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按照往年的發展規律來看，春節過后，大家手頭基本都不富裕，再加上沒有著急用車的剛需，汽車行業理所當然地步入到“銷量淡季”。但內行人都清楚，當下正是購車的“最佳時期”之一，畢竟年初的消費者掌握著成交主動權，自然能夠爭取到更大優惠。

不過，在過去半個多月時間里，數不勝數的車企紛紛加入新一輪的“價格戰”之中，尤其是眾多“降價增配”的改款車型，注定令年前購車的老車主“懊悔”，同時也令正在猶豫的準車主“心動”。想必不少人都會好奇，在“價格戰”的推動下，那些降價車型賣得怎么樣呢？從3月首周（2月26日-3月3日）轎車銷量十強榜單中，便能找到答案。

首先，位列榜首的車型毫無懸念，依舊是秦PLUS DM-i。事實上，早在過年前的1月份中，朗逸和軒逸曾趕超秦PLUS奪得轎車市場冠亞軍，再度證明，就“回家過年”這一特定場景下，合資燃油車仍有著十足的吸引力。不過，回歸日常生活，兼顧油耗和動力，同時配置也十分出眾的秦PLUS DM-i還是較為吃香，周銷10228輛的成績，將第二名遠遠甩在身后。

除此以外，比亞迪家族的海鷗、秦PLUS EV、驅逐艦05和海豚均實現了周銷量在3500輛上下，分別位列榜單的第四至七名。值得一提的是，雖說“秦PLUS”是一塊金字招牌，但EV車型的周銷基本維持在2000輛左右，如今再度躋身前列，可見優惠確實打動人心；而驅逐艦05以往月銷僅維持在數千輛，以上周的發展趨勢來看，月銷破萬近在眼前。

位列榜單第二名的車型，是大家同樣熟悉的五菱宏光MINIEV。作為細分市場的標桿產品，宏光MINIEV或許不是價格最低、性價比最高的車型，但名聲在外的市場影響力，足以令其始終領跑。此外，同級內主打精致、實用的長安Lumin、吉利熊貓也已推出優惠活動，看似不起眼的微型純電市場，戰況同樣激烈。

將視線放到燃油領域，轎車十強中僅有3款燃油車型上榜，分別是第三名的軒逸，第八名的朗逸和第九名的雷凌，三者周銷量分別為3986輛、3385輛和3165輛。其中，軒逸和朗逸的江湖地位不用多說，即便沒有跟風“價格戰”，終端優惠足以吸引人下單；而雷凌相較上周排名提升了18名，漲勢明顯，至于出色表現能持續多久，不妨拭目以待。

最后一位擠進榜單前十的車型是特斯拉Model 3。相較于Model Y持續登上SUV銷量榜首，Model 3的發揮不算穩定，尤其是“煥新版”取消懷擋機構、引入按鍵式轉向鍵后，受到不少詬病。當然，正所謂“銷量不夠，優惠來湊”，本月初特斯拉Model 3/Y推出保險補貼、車漆福利，能夠稍微下探入手門檻，但從市場關注度看，并沒有引發強烈反響。

結語：現如今，汽車市場陷入了“降價難賣，不降價更難賣”的怪圈。從銷量排名來看，消費者并不會因為充滿套路的“限時優惠”而心動，其之于暢銷車型是錦上添花，之于滯銷車型無法雪中送炭。因此，今年車市的競爭行情注定充滿未知數，消費者更應該擦亮眼睛，選擇適合自己的產品最重要。

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