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“種一棵樹最好的時間是十年前，其次是現在”。用這句話來評價當下新能源市場的競爭格局，恐怕再合適不過了。

從2018年造車新勢力集體交付算起，國內新能源市場的發展已度過了五個年頭。在這個不長不短的時間內，包括五菱宏光MINIEV、比亞迪宋PLUS新能源，以及特斯拉Model 3等，已逐步成長為各自細分市場的新能源標桿。更進一步地說，便是消費者購車的“指南針”，全新車型設計的“參考系”。

如此一來，對于那些排隊上市的全新車型來說，想要從續航、配置、價格層面比肩“標桿”實屬不易；若是達成“超越標桿”成為爆款的目的，更是難上加難。

當然，消費者心中存在“價值錨點”并非壞事，往好的方面想，這恰恰證明了競爭格局趨于健康；不過，全新車型如何營造價值感、增強品牌力，依舊是所有后來者逃不開的難題。近日，剛剛啟動預售的昊鉑HT，便向著25萬級純電SUV市場，說白了就是特斯拉Model Y，發起了“進攻”。

眾所周知，Model Y從來都不缺對手，無論是傳統陣營的比亞迪唐EV、寶馬iX3，還是新勢力領域的蔚來ES6、小鵬G6，眼神里都有著藏不住的“攻擊力”。相較而言，作為品牌旗下第三款車型，昊鉑HT的特點十分明顯，同級少有的“鷗翼門”設計、中大型SUV尺寸，令其收獲了昊鉑版“Model X”的稱號，用“田忌賽馬”的思維來看，明顯要壓Model Y一頭。

當然，正如昊鉑GT類似跑車的“剪刀門”并非全系標配一樣，昊鉑HT的“鷗翼門”目前也僅僅停留在頂配車型上，且其正式售價或將明顯高于“預售22萬元起”的價格。但從記憶點和選擇性的角度來看，昊鉑HT應當算是首款將“百萬級純電SUV”價格打下來的車型，配合著具有辨識度的外觀、優雅的車身曲線，依舊能夠帶來較多的好感度。

有了關注度之后，不妨看一下昊鉑HT的產品實力。就關鍵數據而言，昊鉑HT的車長接近5m，軸距達2935mm，相較Model X“小一圈”，但領先Model Y綽綽有余。動力層面，昊鉑HT入門車型的CLTC純電續航里程便是600km，根據需求不同，還有零百加速最快達5.8s（后驅），或續航里程最遠達770km的版本可選。

值得一提的是，昊鉑HT頂配車型還匹配了“800V超高壓5C閃充”功能，支持充電10min續航450km，能夠從根本上解決用戶的續航焦慮；而“高速+城市”NDA智能領航輔助系統，則能實現自動變道、召喚泊車等功能，真正將領先的駕駛輔助功能覆蓋到用車生活的方方面面。可見，在解決需求痛點方面，昊鉑HT有著其獨特優勢。

昊鉑HT會成為爆款嗎？若是參考昊鉑GT的市場表現來看，可能會有人持悲觀看法，畢竟想要沖擊高端市場，并不是一件容易得事。不過，就埃安品牌穩定月銷數萬輛的成績而言，Hyper昊鉑既是埃安品牌向上發展的需要，更是凸顯尖端技術實力的平臺，有著難以替代的重要意義。如此來看，昊鉑HT的到來恰逢其時，至于能否突出重圍，值得我們持續關注。

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