如果用一個字來概括2023年的中國車市，“卷”字當之無愧。而甫一跨入2024年，“卷”風非但沒有收斂，反而愈刮愈烈，從新能源教父特斯拉，到老牌合資豐田大眾別克，再到多個中國自主品牌，均已主動加入戰團。“開戰即決戰”似乎已經成了汽車圈不言自明的共識。
1月5日，以“中國新一代純電旗艦”為標簽的吉利銀河E8在杭州上市。會后的專訪環節，包括汽車情報群媒體在內的多家媒體提到“卷”的話題，更有不少媒體索性把自己設定好的與銀河E8競品相關的問題拋了出來。面對媒體的“狂轟濫炸”，吉利汽車集團CEO淦家閱、吉利汽車集團高級副總裁林杰、吉利汽車銷售公司總經理范峻毅等人不疾不徐地回答了眾人的疑惑。
淦家閱：做高價值產品才是“卷之正道”
針對“卷”的話題，淦家閱毫不回避。他說：與其他品牌卷價格和卷營銷不同，吉利始終把更多的精力選擇在卷產品實力上，主要就是卷安全、卷技術、卷售后服務、卷智能化，當然同時還要有價格優勢，因為用戶的獲得感很重要。如果把東西做好，價格沒有優勢，就沒有競爭力。
淦家閱介紹說，當時在定義銀河的時候，就確立了做高價值的產品的初衷，在保持價格優勢的前提條件下，我們要增加用戶的高價值，高技術和高品質，“一個企業必須堅定自己的產品戰略和定力，必須一切以市場為中心，以客戶為導向，怎么樣滿足不同層次客戶的需求是我做產品時最重要的核心點。”
“我經常跟研發和項目人員講，在我們眼里沒有產品一說，只有客戶需求一說。我們做產品就是要滿足客戶的需求，所以在產品定義的時候，就是要定義客戶的需求，要讓用戶有更多消費級的體驗感和價值，將客戶的需求結合在一起變成我們的產品。”淦家閱如是說。
林杰：“跑得快”不一定活得久
針對“銀河E8主要與自主品牌新能源車競爭還是與主流合資燃油B級車競爭”這一敏感話題，林杰明確表示：我們做的所有事情從不指向別人，眼里只有用戶。林杰說，做產品最重要的不是老盯著對手，而是要遵循汽車的造車規律，打一場持久戰，跑得最快的不一定是活得最久的。
林杰表示：不是說我們的極氪盯著特斯拉，吉利盯著比亞迪，我們要盯著的是市場最大的。我們從不指向誰，我們一直認為汽車產業就是科技產業，在面對強大競爭對手的時候，我們唯有就是不斷的提升自己，對手的強大只會讓我們變得更強大，“吉利是開放的企業，我們心中的目標是更大的市場，我們眼中只有用戶，沒有競品”。
對于如何看待卷的現象，林杰也有著自己的觀點。他認為：可以說，這種“卷”給消費者帶來了特別好的消費體驗，中國消費者在同樣價格前提下可選擇的產品更為廣泛。同時，我們也看到：現在的消費者對于一款產品的追求，不是簡單看價格，而是越來越理智，最重要的是要看這個產品的價值到底如何，是否符合自己的消費需求，“銀河E8是燃油B級車的超替，我們的這種誠意一定能打動用戶”。
范峻毅：光卷價格的企業沒有未來
接受專訪時，范峻毅以具體的產品為例，闡述了自己對“卷”字的理解。范峻毅表示：銀河L6上來以后，有很多媒體老師問過我，其他品牌一些混動產品都做到9.9萬、8.9萬，銀河L6一開始就11萬多、12多萬，怎么跟他們拼。但在13萬到15萬的混動轎車當中，我們的銷量是第一，用戶口碑我覺得是第一，用戶的感受也是第一。
范峻毅表示：吉利不要單純的卷價格，產品如果到8萬多、9萬多，產品體驗沒那么好，這個跟成本一定有關系，而且還虧損。短期虧損能夠接受，如果長期虧損怎么辦？現在的價格很卷，但是我們沒有把車型的價格放得很低，整個銀河單車平均售價在16萬元。所以，我們一定是卷高價值，卷誰為用戶提供的服務多，誰提供的技術保障多，誰提供的安全保護更多。
“如果不能在用戶體驗上，在技術發展上，在安全領域方面，以及快充、城市NOA、Ai大模型、智能制造等方面去卷，我覺得可能沒有未來。如果光卷價格，今天A企業倒閉了，明天B企業關門了，一定是這樣的”范峻毅強調說。
結語：銀河E8上市會現場，當淦家閱宣布17.58-22.88萬元的價格時，現場一片歡呼。而當淦總宣布交2000元定金可享受8000元膨脹金的優惠政策后，現在則掌聲雷動。拋開其550-665km的長續航不講，拋開高性能碳化硅電驅不說，拋開其全新一代“銀河無界智慧座艙”不提，單單是在最能驗證操穩性能的麋鹿測試中，銀河E8就做到了82km/h的好成績，超越保時捷911和Taycan，位居全球前三。
更為重要的是，隨著銀河E8的到來，由L6、L7、E8三款車組成的“銀河超級艦隊”已經先我們極速駛來，開啟屬于吉利自己的銀河時代。另據悉，2024年，銀河旗下還將有其他重磅車型陸續加入，助力吉利汽車190萬銷量目標的順利達成。
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