国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

春節過后，比亞迪率先打響“2024價格戰”的第一槍，旗下主力車型先后推出年度改款的“榮耀版”，對包括燃油、新能源在內的整個汽車市場實現了“增配減價”的降維打擊。緊隨其后，諸多自主、合資及豪華品牌紛紛加碼，原本競爭便已呈現白熱化的車市，將朝著更加內卷的方向發展。

不過，雖說市場行情帶來十足挑戰，但自主品牌相較以往卻有著更強底氣。一方面，隨著新能源轉型步入“深水期”，領先技術、出眾產品得以落地，甚至在中高端市場初見成效；另一方面，憑借持續深耕燃油市場、消費觀念的轉變，自主燃油車型的品質得到驗證和肯定，“非合資不買”的現象，在年輕一代消費者心中逐步成為過去式。“自主四強”公布的2月份銷量數據，無疑便是最好的證明。

在大家眼中，奇瑞始終以“老實人”的身份存在，行事低調、不善于營銷，以至于很多人在購車時會忽視它的存在。但就最近兩年來看，奇瑞在主動增加曝光率的同時，多年積累的技術、產品優勢被更多人看到，2月份集團銷量143155輛，同比增長37.8%，再度交出了一份出色答卷。

當然，奇瑞控股集團的表現，離不開瑞虎8、捷途X70等燃油老將的穩定發揮，但去年上市的瑞虎9、捷途旅行者的市場反饋，則再度證明了奇瑞燃油功底的深厚。面對2024年，奇瑞的發展重心有意向新能源市場傾斜，已經上市的捷途山海L9、奇瑞風云A8、捷途X70 C-DM、iCAR 03等車型，也會令各細分市場的競爭更加激烈。

作為今年“價格戰”主導者的比亞迪，2月份銷量為122311輛，雖說不及巔峰月銷“30萬輛”的一半，但足以將大多數品牌甩在身后。其銷量“下滑”的原因，在于2月份涵蓋春節假期，消費需求減少；消費者等待意向車型的“榮耀版”上市，也會令銷量釋放有所遲滯。從這個角度看，比亞迪3月份的市場表現有望創造更大驚喜。

此外，2月份奇瑞控股集團反超比亞迪，在于海外市場貢獻的穩定銷量，同時證明了自主品牌“走出去”的重要性。相較而言，比亞迪2月乘用車出口量達23291年，同比增長55.3%，已經開始逐步發力；待海外市場實現穩定布局之后，整體銷量有望再上一個臺階。

就目前來看，奇瑞側重燃油+海外市場，比亞迪擅長新能源領域，對于亟待轉型的傳統車企而言，吉利汽車或許是最值得參考的成功案例。在2月份中，吉利汽車銷量達111398輛，同比增長3%；其中新能源（含吉利、領克、極氪）銷量為33508輛，同比增長約48%，品牌內滲透率超30%，基本與整個汽車市場同頻發展。

在燃油市場中，吉利汽車的“中國星”高端系列已獲得廣泛肯定，即便不依靠“彎道超車”的機會，仍能平穩地實現品牌向上；而在新能源市場，吉利汽車堅持正向研發、協同發展，包括銀河L6/7、領克08 EM-P及極氪001等產品，覆蓋到各個級別的選項。如果用兩個成語來形容吉利的發展軌跡，穩扎穩打、步步為營再合適不過。

客觀來說，新能源時代快速席卷國內市場，削弱了以燃油SUV立足的長城汽車的技術優勢，但憑借著強大的體系力，2月份長城新能源也交出了一份不錯答卷。數據顯示，2月長城新能源累計銷量為12253輛，同比增長46.92%；依托Hi4-T“混動越野”的技術標簽，上市不久的坦克700 Hi4-T訂單量也達到6137輛。

長城新能源或許很難成為銷量最好的品牌，但在“聚焦戰略”指引下，其能夠被消費者清晰地記住，未來有望打造出新能源時代“哈弗H6”的可能。

不得不說，自主品牌已今非昔比，愈發激烈的市場環境，既是挑戰，又是機遇，同樣也會加速優勝劣汰的大洗牌。對于消費者而言，傳統的選車標準已不再重要，根據需求和預算買到稱心如意的車型，相較以往會變得更加容易。

轉載請注明出處。