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在過去的2023年里，隨著市場滲透率穩穩超過30%，新能源行業正式迎來“爆發元年”；與此同時，以宏光MINIEV為代表的微型純電車型跌落榜單前五，反倒是比亞迪海豚、AION S等車型擠進前十，也預示著主流家用消費者開始接受并主動擁抱新能源車型。

不過，從消費能力、增長潛力和市場匹配度的角度來看，20萬級純電轎車市場具有廣闊的發展前景，因此，除了既有的比亞迪漢、小鵬P7以外，市面上熱門的極氪007、銀河E8，以及小米SU7等車型，均精準地錨定了這一細分市場。身為紅旗宣布“All in新能源”品牌戰略后的首款車型，紅旗EH7的誕生也吸引了不少關注。至于實車表現如何，紅旗EH7能否在高手如云的細分市場脫穎而出？借著區域上市機會，筆者到場看了看。

不同于燃油時代下個性鮮明的家族式語言，新能源車型的造型設計明顯趨于同質化，貫穿式燈帶、分體式大燈，很容易令人審美疲勞。相較而言，紅旗EH7在采用全新LOGO的基礎上，引入了“微笑前臉”的前臉造型，具有十足的辨識度；不飽和的“余白綠”車身配色，呼應了春季的萬物復蘇、欣欣向榮，在優雅與調性之間找到了平衡。

至于車內，紅旗EH7整體呈現出開放式設計，全液晶儀表+懸浮式中控聯屏，在兼顧營造科技感之余，更符合日常的使用習慣；主副駕通道貫通設計，更有效地拓展了前排的儲物空間，例如背包、高跟鞋等物品，都能得到妥善安置。值得一提的是，紅旗EH7在全系標配前排手機無線充電功能之余，還留有散熱孔，這點十分貼心。

對于有意購買純電動車型的用戶來說，動力和續航是繞不開的需求痛點，而“短板不短，長板更長”，成為紅旗EH7脫穎而出的關鍵。具體來看，紅旗EH7提供多種版本動力，入門版車型的CLTC純電續航里程可達600km，長續航版則具備820km，加上標配快充功能，可有效解決續航焦慮；四驅性能版的零百加速時間為3.5s，配合前雙叉臂+后五連桿懸架組合，以及CDC可變阻尼減振系統，整車的操控性、舒適性均能達到更加出色的表現。

當然，大容量電池優化了經濟性，電動四驅帶來了推背感，但如何保障用車安全，也是紅旗品牌作為“老大哥”的責任與使命。為此，紅旗EH7以高強度車身保障“被動安全”，以全系標配L2級駕駛輔助系統守護“主動安全”，依托硬件研發和系統管理夯實“電池安全”，嚴選內飾用料呵護“呼吸安全”，以及應用濾波技術強化“電磁安全”。安全才是最大豪華，這句話放到任何時代都不過時。

身處“價格戰”的時代下，車輛的質價比顯得尤為重要，而紅旗EH7的配置表現，也沒有令人失望。以售價22.98萬元的入門版車型為例，除了以上提到的“標配”內容外，還有電動后備箱、前排多層隔音玻璃、前排座椅通風加熱和負離子發生器等配置，堪稱“入門即豪華”。高品質的用車體驗，奠定了紅旗EH7的產品基調。

自2018年發布“新紅旗”品牌戰略之后，紅旗的發展速度有目共睹，其中不乏國人對中國原生豪華品牌的情愫，但更離不開其本身的技術積淀和前瞻眼光。全面投身新能源時代浪潮，紅旗品牌注定會面臨諸多坎坷，但紅旗EH7的綜合表現，無疑再度彰顯出紅旗品牌的實力與決心。

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