“410公里探索+版9.88萬元，410公里探索版8.88萬元，410公里自由版8.28萬元，310公里夢想版7.78萬元，310公里青春版6.98萬元”。
10月9日晚，當吉利汽車銷售公司總經理范峻毅大聲宣讀出吉利星愿的價格時，成都露天音樂公園的上空頓時飄揚起熱烈而持久的掌聲和歡呼聲。
而一輛A0級小車能引起閱車無數的汽車媒體從業者的集體贊譽，近年來幾乎已經絕跡了。毋庸置疑，“低價、低質、低配”已經成了入門級小車的專屬詞匯。
的確，縱觀當前的中國汽車市場，我們很難找到一款集“安全、空間、駕控、智能、長續航”五大關鍵要素于一體的純電小車了。令人欣喜的是，吉利星愿做到了。
因此，當吉利汽車集團CEO淦家閱喊出“10萬級以內純電車型沒有對手”的口號，我們沒有理由不相信，這真的是“名副其實”！
向小車不安全說NO！
安全大于天，安全是汽車的基礎！伴隨著中國汽車工業的發展，雖然口號喊了40多年，但在一款六七萬的入門級小車上，我們很難看到像樣的保命配置。甚至某些大火的國民神車，連安全氣囊都曾缺席。而電動化時代到來之后，剁椒魚頭類的入門級小車更是成了“老頭樂”。
打破低價低配的傳統做法，星愿搭載了吉利中高端新能源品牌銀河專屬的神盾電池安全系統，全系標配CTP電池包和寧德時代電芯，提供全方位安全防護。其以包括高強鋼電池底護板、高安全電池防托底設計和18個溫度傳感器實時監測在內的3層垂直安全防護，保障電池整包“0”熱擴散，以外層4橫5縱底盤加強梁和內層“目”字形鋁合金電池包圍，最大化保障側柱碰撞安全。
而為了確保能量密度比同級產品高11.4%的寧德時代電芯安全無憂，吉利星愿還搭載了電池醫生BMS 3.0和液冷式溫控系統，實時監控電芯溫度，避免熱失控。而值得一提的是，星愿還以星甲籠式車身、井字形后副車架、三葉草泄力防護結構來保障整車結構安全，提升被動安全性能。
向小車小空間說NO！
在傳統認知里，限于空間狹小的原因，“買菜”、“接娃”、“單人同城通勤”是A0級小車的主要用途。
與傳統產品不同的是，吉利星愿完全顛覆了小車小空間的概念，它完全可以承載一家五口人的出行需求。據吉利品牌研究院院長易新宇介紹：星愿基于吉利GEA架構打造，將乘坐空間、儲物能力、空間便利三大訴求合而為一，完成6大空間專題設計、10大細節優化，以A0級車身尺寸實現同級最大準B級乘坐空間、同級最強儲物能力和同級最優空間便利，從而使“得房率”達到了85%。
具體來講，星愿精心設計了前備箱和背后箱兩大儲物空間。其中前備箱容積達70L，放入20英寸的行李箱絲毫不在話下；10L的副駕手套箱，既可以儲物，也可拉出小桌板，承擔梳妝臺和工作臺的功能；后備箱的容積為375L，翻折后排座椅后可拓展至1320L，能放置17個20英寸行李箱，拉人拉貨都輕松自如。
另據介紹，吉利星愿還率先在A0級小車市場中采用MPV的空間設計理念，以大開口、無門檻、平地板三大免“鉆”設計，提升用戶上下車的便利性。加上多達36處的儲物空間，給人好感度瞬間爆棚。
向小車不智能說NO！
縱觀目前市場熱銷的A0級純電小車，智能化基本成了象征性的擺設，屏小不說，分辨率低和車機卡頓也是家常便飯。
一改常規，吉利星愿搭載了吉利自研的銀河Flyme Auto和行業首發的無界空間，實現車端、云端、手機端的三端無隙互聯。其中控14.6英寸高清大屏分辨率高達1920×1080px，刷新率達到60Hz，畫面清晰細膩；而Flyme Auto支持壁紙桌面DIY和Dock欄快捷操作、小窗模式、便捷卡片自定義，SmartBar快速切換后臺應用等，還可全屏手勢觸控、全場景可見即可說，操作方式與智能手機一致。
同時，Flyme Auto支持同級領先的Flyme Link手車互聯、Hicar和Carlink，支持80%的手機實現無感連接，手機上的應用可自動流轉到車機。
此外，行業首發的“無界空間”帶給用戶海量應用無限擴展，視頻“0”延遲“0”緩沖、常用常新的車機體驗。結合同級唯一的銀河Flyme Auto，吉利星愿甚至可以通過手機模擬手柄，變身沉浸游戲室；或以內置AI功能提供個性化體驗，隨時隨地開啟靈感創作，為用戶打造出融合全場景、全感官的互動新境界。
向小車不好開說NO！
“幾萬塊買個小車還要什么操控？能正常開就不錯了！”這是長期以來民眾對入門級小車的固有認知。
的確如此，盤點目前市場銷售的A0級小車，能談上“高質駕控感”的純電車型打著燈籠也很難找到。依托吉利汽車集團成熟的技術成果，星愿采用了以“11合1電驅+后驅+多連桿獨懸+AI虛擬調校”為核心技術路線的解決方案，最大化發揮了小車的駕控潛力。
據介紹，11合1智能電驅擁有同級最高集成度、最輕質量、最小體積，還擁有85kW最強動力和89%最高工況效率，使吉利星愿的最高車速可達140km/h，0~50km/h加速時間只有3.9s，從而可以成就高速有信心、變道不心慌、過坎不顛簸、轉向很靈活、超車很輕松、腳下不打滑、停車更輕松的靈動駕控。
尤為值得一提的是，星愿還是目前市場第一款采用后驅和全系前后獨懸的A0級車型，加上其接近50：50的軸荷比，無論面對城市道路、高速公路還是非鋪裝道路，都能擁有穩定的行駛姿態、柔和的隔振性能、絲滑的轉向手感，駕駛更安全、操控更靈動。
發布會上，易新宇還透露：吉利星愿的麋鹿測試車速達75km/h，濕地麋鹿車速也高達73.5km/h，甚至還可以做出“水上漂移”的極限動作。不夸張的說，能將小車做到如此駕控樂趣，目前吉利星愿還是獨一份。
向拉胯的三電技術說NO！
受技術儲備、采購成本、市場售價等各種因素影響，目前的A0級小車普遍存在“續航短、充電慢、電池耐久性差”等路人皆知的行業通病。
而星愿搭載的11合1電驅具有“全球集成度最高、技術最先進，并擁有同級重量最輕、體積最小、動力最強、效率最高”的優勢，CLTC綜合效率高達89.2%。值得一提的是，吉利星愿全系標配電池液冷技術，既可緩解高溫對電池功率的影響，也能提升充電效率，免去了以往其他品牌小車“久沖無電”的苦惱。
根據吉利官方的說法，在極熱或極寒的天氣下，吉利星愿的續航達成率均有同級全面領先的表現，并且擁有同級最高的1.66C充電倍率，從30%充電至80%僅需21分鐘。
此外，吉利星愿的“三電”還擁有同級領先的可靠性、耐久性。其中11合1電驅歷經超百萬公里、3700多項整車道路可靠性耐久性驗證，榮獲中汽研頒發的“高可靠電驅證書”，電池包經歷1000次循環驗證健康度仍在90%以上。
為什么如此重視一款小車？
說到這里，想必很多車友都有著與我一樣的疑問。吉利為什么要在一款起售價只有6萬的入門級小車上如此“大動干戈”？究竟有多大必要？
說到這里，我們就不得提幾何與銀河的合并了。在10月9日的發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布：幾何系列正式并入銀河，“GEOME”將成為銀河的智能精品小車系列。
提起幾何，不少人都知道，2019年4月，吉利在新加坡發布了“幾何品牌”，此后先后推出幾何A、C、E等多款車型，在市場擁有一席之地。而銀河則是2023年2月才發布的高端新能源品牌，目前擁有銀河L6、L7、E5、E8等車型，雖然上市才一年有余，但已經取得了較為強烈的市場反響，累計銷量已經達到23.7萬輛。
由于定位重合，此前幾何與銀河一直有合并的傳聞，但一直未得到吉利官方確認。直到今年9月份吉利發布《臺州宣言》后，整合和聚焦成為最引人矚目的關鍵詞，而幾何與銀河的合并也水到渠成。
淦家閱表示：幾何并入銀河后，銀河的產品矩陣將覆蓋A0級到C級，涵蓋轎車、SUV、MPV等多種新能源形式。而星愿作為吉利銀河系列的首款A0級純電小車，當然不能有半點含糊。
正因為此，我們可以負責任的說：作為一款打樣性質的產品，用“物超所值”來形容吉利星愿絲毫不為過。我們也可以大膽預測一下，保守估計，星愿的月均銷量應該持續在1.5萬臺以上，不信咱們走著瞧！
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們