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如果從資本和企業(yè)都要逐利這個角度說，號稱山寨大王的中國車企眾泰和在美國因排放門被罰百多億美元的德國大眾的出發(fā)點都是可以理解的。玻璃大王曹德旺到美國建廠也一樣。

但資本的逐利性，要在法律允許的范圍之內(nèi)才沒有可指責(zé)的地方。所以，既然德國大眾違法了美國法律，既然德國大眾損害了美國消費者的利益，德國大眾被罰是應(yīng)該的。德國大眾也跪地舔菊似地認罰了。同樣，只要不違法，曹德旺想去哪就去哪。

但是，相比號稱中國山寨汽車大王的眾泰汽車所處的輿論環(huán)境，德國大眾在中國的日子似乎更加好過。

眾泰汽車模仿了幾款世界名車，竟然達到每月上萬輛的銷量，竟然沒有中國執(zhí)法部門限制，竟然沒有被模仿的企業(yè)起訴，于是，國內(nèi)的很多汽車達人們憤怒了，他們詛咒眾泰這樣的企業(yè)“早日死掉”。這口氣，和他們說中國的電動汽車是垃圾一樣。

其實，中國汽車模仿世界名車并非眾泰個案。當年比亞迪在齊魯晚報打出廣告，說半價買花冠，這些汽車達人們并沒有憤怒，包括現(xiàn)在比亞迪M6掛上豐田的標志，汽車達人們也沒有詛咒比亞迪到死掉。那些像陸風(fēng)等模仿路虎車型的車企也沒有被詛咒，是因為眾泰模仿的車型更多嗎？

似乎不是。車語者記得有個叫川汽野馬的企業(yè)模仿的更多更出名和肆無忌憚，它為什么沒有人詛咒呢？車語者明白了，是因為川汽野馬等模仿的車型銷量都很差。

眾泰汽車模仿的車型都很成功，一個月銷售一萬臺，比那些觀什么致騰什么翼強多了。確切地說，眾泰靠模仿賺錢了，所以在汽車達人們眼里，被詛咒也是理所當然的？

那么，那每個月多出來的那1萬多中國汽車消費者，愿意花錢去買一個被詛咒到死的企業(yè)的產(chǎn)品是不是很傻逼？這些汽車達人們說是！

按照這些汽車達人們的邏輯，那美國那50多萬沒德國大眾汽車的消費者一定也很傻比。但是，這些汽車達人們沒說。相反，他們還夸獎美國政府高明，美國消費者聰明。因為在他們心里，德國大眾汽車好呀。美國人敢和大眾掰手腕，了不起。

所以我們會看到，一個在別國造假的企業(yè)，一個在本國遵紀守法的企業(yè)，一個拿出147億賠付消費者，一個每月銷售上萬輛，在所謂汽車達人的嘴里，一個和神一樣，一個就要被詛咒至死。

是的，我不同意你的觀點，但我要捍衛(wèi)你說話的權(quán)利。

在有些汽車達人眼里，他看到的好車，你不買，他會諷刺你，他認為的所謂孬車，你買了，他會認為你是傻逼。

把自己的觀點強加給中國的汽車消費者，嘲諷中國的汽車消費者，嘲諷自主汽車消費者，嘲諷電動汽車消費者，是這些專業(yè)碰瓷的汽車達人們的一貫作風(fēng)。

仿佛，那些消費者買車是花的他們的錢。

仿佛那些消費者買車之前沒有對比沒有試駕，仿佛這些自主品牌車和電動汽車一無是處，仿佛自主企業(yè)賺錢不應(yīng)該，仿佛汽車達人們看不中的汽車和車企都不應(yīng)該存在。

仿佛中國的汽車消費者都應(yīng)該買大眾汽車，不管他是否造假，是否給速騰打補丁。仿佛當年韓國人不應(yīng)該模仿日本車，仿佛自主車企在不違反本國法律的情況下滿足市場需求都不對。

不違法的遭詛咒，造假的被放任自流。

這些所謂的汽車達人們專撿軟的柿子碰瓷，為的是啥？

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