近日，一年一度的高考再次成為大眾熱議的焦點話題。當然，相信親身經歷過的人都知道，除了考試成績以外，報哪所大學、哪個專業(yè)，同樣會對考生的未來發(fā)展產生深遠影響。
不可否認，伴隨著招生高校數(shù)的不斷增加，最近十年的高考錄取率持續(xù)攀升，2018年更是突破80%大關。客觀來講，在高中畢業(yè)后，大部分考生均能獲得進一步深造的機會。然而，無法忽視的事實是，知名的985、211高校在2688所普通高等學校中占比僅為5%，再加上報考人數(shù)不斷增多，導致頂尖學府的名額依舊稀缺，用“百里挑一”形容恰如其分。
無獨有偶，類似的“矛盾”，在轎車市場同樣突出。對于自主品牌而言，雖說推出一款轎車產品并不是什么難事，但若想要獲得較高銷量，尤其是令其長盛不衰，其難度不亞于莘莘學子考上985、211大學。
不過，凡事都有例外，對于吉利帝豪而言，無疑便是國產家轎中的“優(yōu)等生”，連續(xù)8年奪得中國品牌轎車銷量冠軍、穩(wěn)居轎車排行榜前十的帝豪，成為國人心中品學兼優(yōu)的最好代表。那么，自主家轎那么多，為何單單帝豪能夠脫穎而出？在深入了解之后，相信你會對國產家轎有一個全新認識。
深入合資腹地，躋身榜單前十
“985高校”到底有多搶手？據《中國新聞周刊》公布數(shù)據顯示，在考生人數(shù)首次突破千萬的2018年中，985錄取率排名前三的天津、上海、北京分別為5.81%、5.33%以及4.29%；而對于河南、江蘇等有著“高考煉獄”之稱的省份而言，錄取率僅有可憐的1.14%。不可否認，高考的目的依舊是對人才的選拔，其千軍萬馬過獨木橋的本質并未改變。
同樣，較低的人均汽車保有量、巨大的銷量增長潛力，均將中國車市包裝成一塊巨大的蛋糕，引得眾多品牌紛紛入局，但是，在“馬太效應”的影響下，兩極分化情況愈加嚴重。粗略統(tǒng)計，國內轎車市場共有合資/自主車型近200款，其中近半數(shù)車型的月銷量僅為三位數(shù)；而在銷量前十名、甚至前十五名中，常年僅有一款國產家轎，那便是吉利帝豪。
作為少有能深入合資腹地的自主車型，帝豪的實際銷量表現(xiàn)如何？從吉利公布的最新數(shù)據來看，6月份帝豪家族累計銷量為29329輛；帝豪轎車更是扛起了銷量重擔，月銷21715輛的成績，再次蟬聯(lián)中國品牌轎車銷冠。
若將目光置于整個上半年，帝豪的銷量優(yōu)勢將更為明顯。據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，1-6月份帝豪轎車穩(wěn)居銷量排行榜第八位，再度領先于思域、雅閣、桑塔納等合資家轎中的“老將”，同時也成為排行榜中唯一的自主品牌車型 。可見，帝豪的傲人銷量并不是“曇花一現(xiàn)”，持續(xù)且穩(wěn)定的成績，無疑成為國產家轎最好的“代言人”。
而在2009年誕生至今的十一年時間中，帝豪家族累計銷量已超過291萬輛，年內突破300萬銷量大關，顯然也是板上釘釘。可見，其它車企視為自身“軟肋”的轎車市場，如今成為吉利汽車銷量增長的重要支柱，帝豪的“國民爆款”之稱，絕非浪得虛名。
精準把握需求，打造國民爆款
學生時代中，相信每個班里都會有兩種“好學生”：一種是天資聰慧，學習能力過人的同時，善于掌握“應試技巧”，所以即便偶爾開小差，也能獲得不錯成績；另一種是厚積薄發(fā)，在不斷學習、總結、積累中獲得舉一反三的能力，雖說提升較慢，但卻受用終身。很顯然，帝豪便屬于后者。
對于含著“金湯匙”出生的合資家轎而言，自入華之日起便被賦予“品牌力”的光環(huán)，再加上其深入人心的品質背書，因而造就了不少“現(xiàn)象級”的產品。不斷被合資家轎吞噬并穩(wěn)固的市場，成為自主品牌難以登上的高地。不過，與大多數(shù)自主品牌淺嘗輒止，或心不在焉的做法不同，吉利不遺余力地深耕轎車市場，令帝豪有了與合資家轎的一戰(zhàn)之力。
毫不夸張地說，帝豪用11年的時間，走過了合資家轎數(shù)十年的發(fā)展之路。
那么，帝豪是如何令國人心甘情愿地放棄合資呢？對于品質的極致追求、對于大眾需求的深度挖掘，無疑成為重中之重。從最開始“造中國人買得起的車”的初衷，到后來“造每個人的精品車”的愿景，吉利始終都非常清楚時代需求與自身的發(fā)展方向，伴隨著新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS的先后誕生，帝豪家族在不斷擴大，帝豪的影響力也逐步深入人心。
更為難得的是，在品牌不斷壯大、產品力不斷提升的過程中，帝豪始終保留著較強的價格優(yōu)勢，將年輕化、家用化屬性不斷加強的同時，吸引了越來越多的潛在群體，成為其銷量長盛不衰的重要原因。在這種背景下，帝豪能夠戰(zhàn)勝合資家轎的品牌優(yōu)勢和自主家轎的價格優(yōu)勢，成為中國品牌的佼佼者，自然也在意料之內了。
打鐵仍需身硬，產品毋庸置疑
在2020年高考首日，除了一貫受網友關注的“高考作文”話題外，“高考數(shù)學”同樣登上熱搜，在熱門微博下面，“數(shù)學難哭了”、“考崩了”的評論不絕于耳。顯然，若想在數(shù)學考試中游刃有余，需要靈活的思維和豐富的知識儲備，同樣，想要在轎車市場占據領先優(yōu)勢，同樣有著較大難度。
“問：顏值、空間、配置、價格，緊湊家轎的意向車主到底想要什么？答：我全都想要”。前兩年，筆者與銷售顧問閑聊時聽到的這句話，至今仍令我記憶猶新。不得不承認，雖說緊湊家轎的售價相對較低，但是車主普遍會對其“委以重任”，好看、好開、好省心的要求，在“過分”與“不過分”之間徘徊，無形中增加了緊湊家轎市場的壓力。
那么，帝豪的表現(xiàn)，能否達到國人的心理預期呢？為此，筆者專門聯(lián)系了一位購買了帝豪GL的發(fā)小，在得知我想了解用車感受時，他的話匣子一下就打開了。“當初之所以選擇帝豪GL，正是看中了它豐富的配置，10萬出頭便配備倒車影像、電動天窗、座椅加熱、車載空氣凈化器等配置，確實很劃算。在用車的兩年中，我的帝豪GL除了日常保養(yǎng)以外，連小毛病都非常少，吉利汽車的質量，讓我刮目相看”。
俗話說，“打江山易，守江山難”。能夠持續(xù)保持中國轎車的領先地位，帝豪確實有著不少的過人之處。現(xiàn)如今，帝豪與帝豪GL已經形成A級與A+級的組合陣容，帝豪主打省心、實用，而帝豪GL主打舒適、精致，在產品力不斷升級的過程中，依舊牢牢占據5萬-12萬的主戰(zhàn)場，不忘初心的堅守和與時俱進的追逐，同樣是帝豪能夠長盛不衰的重要原因。
結語：毫無疑問，伴隨著星越、嘉際等車型的推出，吉利汽車沖擊中高端市場的計劃開始逐步實施，但是，誰都不敢否認，以帝豪家族為代表的“大眾車型”，依舊是吉利汽車發(fā)展道路上不可動搖、且最為堅實的根基。帝豪家族的蓬勃發(fā)展，無疑便是吉利堅守初心的最好見證。
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