無論在數碼圈還是汽車圈，OTA都成了一個熱詞。今年魅族17在不到半年的時間里，歷經了多次OTA升級，新增了120幀高刷新率、DC調光、視頻HDR以及全場景視頻防抖技術等眾多功能，給用戶帶來了不少驚喜，也讓消費者見識到了OTA的厲害。
OTA全稱Over The Air，是指通過服務器、移動通信網絡和終端等的網絡連接，最終實現終端內存儲數據的更新，進而改善終端的功能和服務的技術，說人話就是在線升級。這項技術最早應用在 PC 上，后來拓展到了移動手機行業，最近幾年才開始在汽車行業推廣，是的，OTA已經存在很長時間了。
OTA和FOTA的區別
不過與眾多數碼產品不同，汽車行業由于其復雜的ECU等元器件以及安全方面的考量，OTA并不是一件容易的事情，而且單純的依靠云端升級進行OTA實現的功能也比較有限，因此FOTA誕生了。
OTA主要包含SOTA和FOTA，我們通常所說的OTA一般指SOTA（Software OTA)，即軟件升級，而FOTA（Firmware OTA）則被稱為固件更新。汽車通常擁有幾十到上百個大大小小的ECU，FOTA則是通過OTA管理器對這些ECU進行更新，就好比升級電腦主板的顯卡驅動一樣。
OTA都是在硬件支持的基礎上進行升級，也就是說產品本身是可以實現這個功能的，通過OTA升級后只是開放了權限。對汽車來說，最初只是車機的OTA升級，就好像手機更新系統版本一樣，后來演變成支持整車OTA，也就是FOTA。
FOTA能有多強大？
說到整車OTA，特斯拉絕對是玩的最6的。值得一提的是，特斯拉遵循“軟件定義汽車”的模式，從系統架構設計之初便考慮到了各個方面，通過采用集中式的電子電氣架構來控制車輛的諸多操作，比如Model 3直接通過 Hardware3.0 和三個車身控制器執行來控制行駛、轉向和停止等功能。
2015 年 10 月，特斯拉通過 OTA 的方式為 Model S車型推送了 Autopilot 7.0 版本，新增了自動緊急轉向、自動變道和自動泊車等功能；2018 年 6 月，Model 3通過OTA升級將60mph到0的剎車成績縮短了大約6 米；更離譜的是，當特斯拉發現保時捷 Taycan Turbo S的百公里加速成績超越了Model S Performance時，他們連夜優化電機，通過 OTA方式讓Model S的最大功率提升了50 匹馬力，反敗為勝。
其實說白了,FOTA就是在原本存在的硬件基礎上，通過軟件的操作實現功能的解鎖。雖然特斯拉通過OTA展現了強大的技術實力，但也有很多騷操作讓人不解。比如前段時間Model 3付費解鎖后排座椅加熱功能的消息就引起了車主的不滿，我車都買了，你告訴我開會員才能啟動？
必將成為未來重要的方向
可以發現，汽車在特斯拉手中就好像一個電子產品，通過更新和刷機讓它更加流暢，甚至實現更多功能。而隨著OTA的不斷普及和推廣，越來越多的廠商也步入了這個行列，逐漸將OTA與智能劃上了等號。
當然不只是那些新勢力品牌，傳統車企對OTA也是青睞有加。2016年11月豐田就宣布將采用OTA技術更新車輛ECU軟件；2017 年 1 月大眾宣布將使用 OTA 技術創造“功能化需求”；2017年5月福特首次通過OTA技術為搭載Sync 3車載系統的車型新增功能；2017 年 7 月，地圖服務商 HERE 與沃爾沃簽訂長期合作協議，為部分被選定的沃爾沃車主提供通過 OTA 實現的車載地圖升級服務。怎么樣，它們的步伐是不是比我們想象的要早了許多？
基于普通軟件層面的OTA，FOTA更是各大廠商努力的方向，在剛剛過去的廣州車展上，吉利星瑞就曾通過FOTA優化了SPORT模式下的熱機怠速策略，改善發動機噪音，使得車輛整體表現更加出色。
當然在汽車上，OTA也將迎來新的挑戰，由于車載ECU眾多且網絡復雜，一旦車輛與外界建立通信就會帶來受到入侵的可能性，如何保證車輛安全并建立有效合理的安全防護措施也是廠家值得關注的重點。畢竟汽車不像手機等電子產品，車輛如果在行駛過程中遭遇入侵，就會像電影《速度與激情8》中車輛被控制的場面一樣，后果不堪設想。
結語：試想一下，購車后通過各種OTA升級使車輛不斷完善，新增更多有趣的功能，就好像打游戲一樣給裝備升級，這樣的做法是不是很刺激。未來買車也不再是一錘子買賣，不僅能體驗到汽車廠商的服務，還可以感知新的技術，這才是未來。
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