在國內新能源市場中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3牢牢占據著冠亞軍的位置，而二者所代表的入門級和中高級純電動車型，正是當下車市的銷售主力。對比而言，15萬級純電動車型的處境就略顯“尷尬”，同價位燃油車型成為銷量擔當，而它們卻不慍不火，月銷能破千便實屬不易。
顯然，一汽-大眾高爾夫·純電便身處這一“不上不下”的市場之中。早在2014年年初，高爾夫純電便正式發布，全球交付量僅用6年時間便突破了10萬臺，一度成為歐洲市場中最暢銷的車型之一。然而，自2019年入華之后，高爾夫·純電的銷量始終未見起色，近期部分地區售價降至8.88萬元的消息，拿出了非常罕見的“誠意”。
不過，即便是在如此誠意之下，不少網友依舊對其敬而遠之，甚至評價：“車便宜，智商稅貴，飛度都比它強”。不少人好奇，價格降到8.88萬元的高爾夫·純電，為何還是沒人買？它到底值不值得買呢？看過下面的分析，相信你就會有了答案。
銷售壓力巨大，價格體系崩盤
作為大眾旗下的功勛車型，燃油時代的高爾夫可謂風光無兩，無論是對于大眾品牌，還是全球汽車市場而言，均有著突出貢獻，產品質量與車主口碑有目共睹。正因如此，雖說國人對于兩廂車的接受程度普遍不高，但高爾夫在華月銷超5000臺可以說是家常便飯，一度成為年輕、時尚、有品位的代名詞。
想必也正因如此，大眾進軍新能源領域的關鍵戰役，便交給了高爾夫。高爾夫·純電采用“油改電”的設計思路，在基本保留燃油版高爾夫外觀、內飾的同時，在大燈、擋把等細節方面進行改動，壓縮研發成本的同時，也能展現出其新能源身份。
國產版高爾夫·純電共有兩款車型，售價分別為14.77萬元、16.88萬元，如今終端起售價降至8.88萬元，相當于直接打了六折。換做其他車型，恐怕連一汽-大眾的員工也無法享受如此大的“優惠”。
為何高爾夫·純電會如此急于降價呢？相較于燃油車型，高爾夫·純電更容易因為長時間存放而導致電池衰減、電路故障等問題，忍痛處理庫存車能夠及時止損，打折銷售自然就在情理之中。另一方面，大眾ID.系列的純電動車型將于今年正式入華，產品實力提升明顯，為了避免因定位相近造成同門競爭，因此只能結合自身產品力調整價格。當然，調整價格雖會對其品牌形象造成一定影響，但也是當下“兩害相較取其輕”的做法。
續航短板明顯，配置差強人意
照理說，一款車型能夠拿出“六折優惠”非常難得，尤其是對于合資品牌而言，更是堪稱“破天荒”。但是，即便高爾夫·純電起售價調整至8.88萬元，很多網友依舊不買賬，這是為什么呢？
評價一款純電動車型是否值得買時，相信多數人會從續航表現看起。高爾夫·純電全系僅有一種動力系統，電動機總功率100kW，最大扭矩290N·m，對于一款緊湊轎車而言綽綽有余；但是，因為其自重超過了1500kg，且電池能量僅有40kWh，所以工信部綜合續航里程僅有270km，在同級車型中屬于中等偏下的水平。
據車主表示，高爾夫·純電在滿電狀態下的表顯續航里程可達到300km上下，但實際續航里程僅有220km左右，如果跑高速的話還會進一步降低。有限的續航能力，直接削弱了高爾夫·純電的實用性、便利性，尤其是對于家中沒有充電樁的車主而言，車輛會經常行駛在找充電樁的路上。
當然，除了明顯的續航短板以外，高爾夫·純電的內飾、配置也明顯跟不上時代的潮流。因為采用了上一代高爾夫同款的內飾設計，高爾夫·純電內飾的塑料感嚴重，原封不動保留的“機械式”擋把，很難帶來較強的新鮮感與科技感。此外，諸如倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、液晶儀表等常見配置，并未出現在入門版車型中。面對這樣一款車型，你能提得起興趣嗎？
“改電”終被淘汰，基礎決定未來
此外，文章開頭還提到了一個問題，那就是“骨折價”的高爾夫·純電值不值得買。聊這個問題之前，先說點題外話。
“你心中的電動代步車，價格預期是多少？”近期，微博的一個投票，吸引了我的關注。在“3-5萬元”、“5-8萬元”、“8-10萬元”，以及“沒有預期價格，看車型而定”四個選項中，有將近50%的人選擇了第一項，而后三項的投票率不相上下。可見，如果是選擇代步車的話，價格會成為車主選擇的第一要素。
不得不承認，雖然高爾夫·純電的官方定位是“15萬級純電家轎”，但從270km的NEDC續航里程來看，高爾夫·純電大概率只能充當一輛“電動代步車”，這還是在家中有一款燃油車的基礎上。所以，高爾夫·純電與8萬級純電動車型搶市場，雖在意料之外，也在情理之中，畢竟若“產量”無法轉變為“銷量”的話，它的存在也就沒有了意義。
誠然，高爾夫在國內的影響力不言而喻，高爾夫·純電也極容易令人產生好感；但是，畢竟是誕生于“油改電”平臺，高爾夫·純電在空間利用率、底盤調校等方面，很難與誕生于專業純電平臺的車型相比較。這也就意味著，高爾夫·純電只能作為一款“過渡產品”，而其產品品質與質感，也不能被抱有太高期望。
結語：總結來說，如果不在意內飾質感、擁有一定經濟基礎，并且對于續航要求不大的話，高爾夫·純電可以成為接送孩子的“通勤利器”；但是，如果追求實用與穩定，喜歡追求潮流的話，從某種意義上來說，高爾夫·純電或許還真不如同價位的本田飛度。顯然，大眾光環并未給高爾夫·純電帶來太多銷量助力，在有了ID.系列之后，“高爾夫”的名字或許會逐漸退出歷史舞臺。
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