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談論起緊湊型轎車，奕炫這個名字似乎很難讓人第一時間想起，甚至很多人都不知道還有這樣一款車的存在。雖然它月均一千多臺的銷量放在緊湊型轎車市場微不足道，但不得不說，東風風神確實對它寄予了厚望。

 

除了當初上市前的大肆宣傳，廠家甚至還基于奕炫打造了一款賽車，以東風風神廠商車隊的名義參加CTCC中國房車錦標賽，而且取得了相當優異的成績。或許是為了宣揚其賽車血統，奕炫后期推出的賽道版、騎士版等各種運動風格車型層出不窮，不過市場不同于賽場，太過激進的奕炫顯然不夠全面，所以，奕炫MAX應運而生了。

 

奕炫MAX定位于品牌內的旗艦轎車，此前的奕炫出自東風與PSA共同研發的CMP平臺，而全新的奕炫MAX則將基于DF2平臺打造。該平臺是東風首款自主研發面向中端車型的模塊化平臺，可打造軸距在2640-2920mm之間的多種車型，涵蓋轎車、SUV、旅行車及MPV等類別，除奕炫MAX外，首款SUV G59也計劃于2022年投放市場。

 

從目前曝光的官方偽裝諜照來看，奕炫MAX采用了與奕炫類似的家族式前臉風格，但相比奕炫用力過度的設計，奕炫MAX明顯要收斂很多，貫穿格柵的飾條更加粗壯，燈組造型預計也將采用新的樣式。而且新車側面看上去似乎也更加低矮修長，穩重的姿態符合其更高的定位。

 

奕炫MAX的尾部采用了時下流行的貫穿式燈組，辨識度不錯。內飾部分，從此前的諜照來看，奕炫MAX的內飾布局將迎來大變，摒棄了現款奕炫老舊的風格，估計會向自家最新的AX7 PRO車型看齊，時尚感大幅提升。

 

動力方面，奕炫MAX將搭載一臺代號為C15TDR的全新1.5T發動機，該發動機采用了350bar噴射系統、低粘度機油、集成排氣歧管以及創新性的雙腔油底殼設計等技術，實車驗證里程超過700萬公里，經中汽研華誠認證，其熱效率高達41.07%，同時也被評選為2020“中國心”十佳發動機之一。

 

當然，這些都不是重點。關鍵是性能方面，這臺發動機的最大功率為203馬力、峰值扭矩可達320牛·米，匹配一臺雙離合變速箱，單看發動機數據，其實已經能夠比肩部分2.0T發動機的水平，如果說此前的奕炫是徒有其表的話，那這次的奕炫MAX可真是把內在功夫修煉到家了。除此之外，奕炫MAX還提供一套集成式混動電驅動的動力總成。

結語：根據目前的消息來看，奕炫MAX將于2021年內上市，雖然只是加了個MAX，但奕炫MAX相比奕炫有著本質的提升。除了全新的外觀和內飾，新一代動力總成的應用顯得意義更為重要，并且新車摒棄了此前浮夸的設計，受眾群體也更廣。至于售價方面，參考現在奕炫7—10萬元左右的價格，相信未來的奕炫MAX同樣會走性價比路線，其中，越級的動力無疑將成為它最大的殺手锏。

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