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前不久，乘聯會公布了4月份國內狹義乘用車市場銷量。出乎意料的是，在轎車市場中，除了軒逸、朗逸、卡羅拉等緊湊家轎遙遙領先以外，身為豪華品牌車型的寶馬3系，以月銷17380輛的成績棲身榜單前十，遠遠將奔馳C級、奧迪A4L甩在身后。

從市場行情來看，雖說寶馬3系的官方指導價低于奔馳C級和奧迪A4L，但因為其終端優惠較少，且往往需要加裝配置，因此價格層面并不占優勢。不過，自2019年6月換代以來，寶馬3系令運動感與舒適性得到了更好平衡，就產品實力而言，寶馬3系也算是對得上這個價格。

繼今年2月份低調改款之后，5月21日，華晨寶馬官方再次針對包括寶馬3系在內的多款車型進行配置調整；“寶馬3系 2021款 改款二”車型減配降價的做法，受到不少網友的吐槽。當然，至于新款寶馬3系到底值不值，看后相信大家心里都會有個答案。

就此次調整而言，新車的外觀、尺寸及動力系統并未改變，依舊延續了此前車型的水平。但與之不同的是，兩款高配車型330Li xDriver M運動曜夜套裝與330i M運動曜夜套裝的售價均下調4000元，現售價分別為40.59萬元、37.59萬元；同時，前者取消了手機無線充電、Wi-Fi熱點及數字鑰匙，而后者則取消了數字鑰匙。

此外，雖說其他車型的售價并未調整，但入門級車型320Li M運動套裝取消提供選裝數字鑰匙，而中高配車型的325Li M運動套裝、325Li xDrive M運動套裝、325Li M運動曜夜套裝，不再提供原來標配的數字鑰匙。另外，以上車型一并取消了“娛樂套裝”，即包含無線充電、Wi-Fi熱點等功能配置的選裝包，意味著這些功能不會以“原廠身份”出現在此次改款的寶馬3系中。

據業內人士分析，新款寶馬3系之所以會大面積取消“數字鑰匙”，極大可能是因為受全球芯片短缺的影響，這點有情可原；不過，中低配車型閹割配置，并未降低售價，反而是高配車型因為降低配置降價了4000元，令不少人非常不理解。正如網友所言，“40多萬預算買寶馬3系，誰差那4000元”、“買的沒有賣的精”。

不可否認，雖說寶馬3系在配置方面進行了一定的閹割，且未來終端優惠依舊會較為堅挺，但從產品實力方面來看，它還是有著較大的魅力，上下僅為千元的價格浮動，大概率不會影響潛在消費者的需求，確實是“不愁沒人買”。

結語：值得一提的是，雖說寶馬3系的“2021款改款二”車型延續了“2021款改款”的動力配置，但與2020款車型相比，仍有一些易被忽視的變化。就拿入門級的320i運動套裝來看，2020款車型發動機型號為B48B20D，而2021款改款、2021款改款二車型發動機型號均為B48B20C。

事實上，即便兩款發動機型號僅有一個字母之差，且二者的動力參數均相同，不過，后者的排氣歧管集成至缸蓋，且取消了低溫冷卻水壺，雖說能降低重量、減少油耗，但也令2.0T低功率發動機散熱性能削弱，足夠低功率使用，卻無法刷成2.0T的中高功率版本，這對于改裝發燒友而言不是一個好消息。

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