回顧剛剛過去的3月份，“出行難”一詞成為汽車行業(yè)內(nèi)的熱議話題。無論是國際油價上漲，助推國內(nèi)92號汽油價逼近“9元大關”；還是在補貼退坡、原材料上漲的背景下，新能源車型紛紛宣布漲價，都為大部分車主及準車主的用車、買車增加了額外成本。到底是買“當下用車成本高”的燃油車，還是選“售價有所上漲”的新能源車，令不少人非常糾結(jié)。
與此前相同，時間步入4月份，五家造車新勢力便早早地公布了上個月的銷量表現(xiàn)，多家車企月銷破萬、所有車企同比均增的市場表現(xiàn)，再次證明了新能源行業(yè)廣闊的發(fā)展前景；但銷量排名的再度洗牌、市場格局的重新劃分，又體現(xiàn)出當下新能源競爭的愈發(fā)激烈。具體品牌的銷量如何，看過下表便可以清楚。
眾所周知，作為第一批誕生的造車新勢力品牌，“蔚小理”無論是從企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品表現(xiàn)，還是用戶口碑和市場認知度來看，都走在新能源領域的前列。但隨著國人消費理念的不斷成熟，三者的銷量表現(xiàn)也在逐步拉開。
關于小鵬再次奪得新勢力銷量榜首的表現(xiàn)，相信大家已經(jīng)見怪不怪了。上個月，小鵬汽車累計交付量突破1.5萬輛，實現(xiàn)同比增長202%，甩出第二名超3000輛；與此同時，一季度累計交付34561輛的成績，同樣實現(xiàn)了遙遙領先，展現(xiàn)出較強的銷售潛力。
顯然，小鵬汽車之所以能夠?qū)掖蔚琼敚环矫鎭碜愿采w轎車和SUV兩大主要市場的產(chǎn)品陣容，能夠為消費者提供更多選項；二是來自小鵬P7的持續(xù)暢銷，單月交付量達9183輛的成績，對于一款25萬級的國產(chǎn)車尤為難得。此外，如今的小鵬P5尚處于銷量爬升階段，且旗艦SUV小鵬G9也將于今年上市，相信其年底的銷量表現(xiàn)還會有更大的提升空間。
出乎意料的是，緊隨小鵬汽車其后的是哪吒汽車，這并非理想與蔚來汽車賣得不好，而是因為哪吒汽車“太強了”。拋開2月份因春節(jié)假期導致的銷量低谷，哪吒汽車繼去年12月份、今年1月份之后，在3月份再次獲得交付破萬的成績，實現(xiàn)同比增加270%，這離不開哪吒V、哪吒U兩款親民車型的助力。另外，哪吒旗艦轎車哪吒S也將于今年上市，能否令銷量再上一個臺階，這款車型或?qū)⑵鸬疥P鍵作用。
自上市之初，搭載“增程式混合動力”系統(tǒng)的理想ONE便受到不少非議，但不可否認的是，理想ONE是越賣越好了。雖說僅有一款車型，但理想汽車上個月累計交付量再破萬輛，達到11034輛，同比漲幅超過100%，穩(wěn)穩(wěn)位列榜單前三，綜合銷量和定價層面來看，或成“最大贏家”；同時，全新旗艦SUV理想L9也將于本月16日首發(fā)，能夠令理想汽車的產(chǎn)品陣容得到進一步豐富。
不過，按照理想汽車的漲價政策，從4月1日開始，理想ONE售價將上漲1.18萬元至最新指導價34.98萬元，因此，不排除有部分車主為了規(guī)避漲價而“提前消費”。售價上漲之后的理想ONE還能否像此前一樣受歡迎，或許4月份的交付表現(xiàn)會更有說服力。
就今年一季度銷量表現(xiàn)來看，小鵬、哪吒和理想汽車的季度交付量均超過3萬輛，形成全新的“第一陣營”；而3月份交付量破萬的零跑汽車，則憑借著季度交付量21579輛的成績，與蔚來汽車達到了同一量級。除了在售的零跑C11、零跑T03及零跑S01外，零跑汽車將于今年二季度推出全新的中大型純電轎車C01，其能否在中高端市場“開花”，同樣值得關注。
作為曾經(jīng)新勢力的領頭羊，蔚來汽車雖說月交付量仍維持在萬輛上下、且同比上漲37.6%，但無奈競爭對手的漲幅更加明顯，因此其4月交付量只能排在第五位。面對包括特斯拉在內(nèi)的眾多品牌集體漲價，蔚來創(chuàng)始人李斌宣稱“當下沒有漲價的計劃”，令不少用戶吃了顆“定心丸”；不過，面對起步售價高達35萬元的入手門檻，以及BBA等豪華品牌純電產(chǎn)品的入局，蔚來汽車還有多少用戶有待挖掘，目前仍是未知數(shù)，如網(wǎng)友所言：“難免心發(fā)慌”。如何突破“月銷萬輛”的瓶頸，或許將成為蔚來汽車下階段發(fā)展的難題。
結(jié)語：當然，上述榜單排名僅針對自主造車新勢力，如果加上特斯拉、比亞迪等品牌銷量的話，以上品牌大概率將后退幾名。因此，造車新勢力漲幅明顯不假，但這恰恰說明它們還有著極大的發(fā)展空間；只有擁有替代燃油產(chǎn)品的實力，才能夠真正松一口氣。
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