對于國內新能源市場的發展而言，21世紀初、2015年和2021年是三個具有代表意義的時間節點。
21世紀初，包括長安、吉利等品牌便開始布局新能源領域，但因為技術壁壘、市場背景等因素，遲遲未能全面鋪開；到了2015年，眾多造車新勢力紛紛涌進國內車市，隨著產品先后落地、基建趨于完善，純電動車型完成了從實驗室走進千家萬戶。當然，新能源市場真正的“轉折點”還在2021年，行業滲透率的攀升，令眾多合資、豪華品牌也不敢輕視，呈現出百家爭鳴的景象。
毫無疑問，作為新能源市場的兩大主力，造車新勢力與傳統車企擁有著鮮明的形象特征，但面對著市場格局的持續深化，二者的區分界限也變得有些模糊。就拿廣汽埃安來說，不少人便將其劃分至“造車新勢力”陣營；而成功打入新勢力陣營，廣汽埃安一枝獨秀，靠的到底是什么？分析之后也就不難理解了。
毫無疑問，位于“新勢力頭部”的蔚來、小鵬和理想，有著不少共通之處。一是其創始人均有著互聯網公司的創業背景，擁有著靈活的思維和超前的發展眼光；二是其公司結構呈現出年輕化，更加注重科技研發與用戶運營。正因如此，無論是從轉型節奏，還是發展理念等層面，傳統車企均很難達到與造車新勢力同頻的發展節奏。
不過，廣汽埃安（前身為“廣汽新能源”）作為廣汽集團旗下的高端智能電動車品牌，早于2020年便實現了獨立運營，全新的品牌形象、靈活的發展模式，令其在新能源市場中實現提速；此后，LOGO的全系煥新、吉祥物“獨角北鼻”得以亮相，更加迎合智能化、情感化的行業趨勢，獲得眾多年輕用戶的青睞。
此外，在產品層面，廣汽埃安早已脫離了傳統車企的“固化思維”，融入“星空戰艦”元素的AION S Plus、擁有禮賓級豪華舒適大空間的AION LX Plus，以及融合新潮、好玩等元素的AION V Plus等車型，能夠滿足不同年齡、審美和品味的用戶喜好，在彰顯領先身份的同時，更收獲了大批忠實粉絲。
當然，營銷是帆，產品是船。在脫離前期補貼的“混戰時代”后，新能源車企能否站穩腳跟，技術層面起到了至關重要的作用，而EV（純電動車）+ICV（智能網聯車）兩大層面的優勢，同樣是廣汽埃安的品牌亮點。
不可否認，純電動車之所以很難在短時間內實現快速普及，用車安全和續航焦慮，成為兩大繞不開的難題。為此，廣汽埃安著力研發“彈匣電池系統安全技術”，在行業內首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火；有“海綿硅負極片電池技術”，能夠有效提升能量密度、延長續航里程；還有“A480超充樁”，能夠實現“充電5分鐘續航200km”的充電效率。在未知領域的持續探索、不斷創造行業新高，正是造車新勢力最為可貴的品質。
除此以外，廣汽埃安還擁有全球領先的GEP2.0鋁合金純電專屬平臺，并且智能生態工廠還融入了輕量化、數字化、定制化和清潔化的特點，能夠在滿足工藝精度、提升生產效率之余，真正令用戶享受到更具質感的純電動車品質。
而在智能網聯層面，廣汽埃安現已推出ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，并且支持5G和V2X車載智能通訊，能夠解鎖更多生活場景，帶來更多的便利與樂趣；而在駕駛輔助層面，廣汽埃安將紅外線智駕傳感技術、智能可變焦激光雷達等領先技術應用在汽車領域，將有效提升識別精度與反應速度，令無論是高速還是城區等駕駛場景，都變得更加安全。
另外，在營銷模式層面，廣汽埃安還實現了“線上+線下”結合，“直營+經銷”并行的營銷服務新生態2.0時代。如此一來，廣汽埃安既能保證較高的市場熱度，更好的吸引潛在用戶，還能更加全面地完成服務覆蓋，令每一位老用戶都能享受到用車無憂。骨子里的周到、細心與溫暖，也是廣汽埃安被劃為新勢力陣營的原因之一。
結語：拿最新的3月份銷量表現來看，即便沒有“微型純電動車”的流量池，但廣汽埃安單月銷量依舊突破2萬臺，力壓眾多造車新勢力奪得該細分市場的銷量冠軍。事實證明，廣汽埃安的定位和發展策略是正確的，中國車市不僅由此多了一個新能源品牌強將，還在中高端市場擁有著更多的話語權。廣汽埃安的未來，值得我們期待。
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