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雖說首款搭載增程式動力的車型很少有人會記得，但多年之后再度將其發揚光大的理想ONE，絕對會被歷史所銘記。

客觀來說，理想ONE并非十全十美的車型，即便它擁有NEDC純電續航里程達188km的實力，但面對高速長距離行駛，百公里油耗接近8、9L的水平，多少有些愧對“新能源”的稱號。當然，面對純電驅動的加速表現，以及節假日服務區充電排隊的現實難題，增程式車型又是時代發展繞不開的一環，除了理想汽車再度推出理想L9、L8以外，AITO問界也在布局問界M5、M7等車型。

 

面對剛剛起步的增程式混動市場，AITO問界無論是從技術實力，還是品牌調性，亦或是銷量數據等層面來看，都應該算是理想汽車最直接的競爭對手，二者的產品布局，也免不了會有所重疊。除了與理想L8同級的問界M7外，剛剛曝光路試諜照的問界M9也將對手直指理想L9，新車最快將于明年上市，其表現值得期待。

 

根據諜照透露的信息來看，問界M9大概率將延續AITO問界一貫的家族式設計語言，犀利的大燈、隱藏式車門把手，彰顯出其新能源車型的身份；透過較大尺寸的進氣格柵，也不難推測出其依舊將主打增程式動力系統，在動力參數和機械素質層面，有望延續類似問界M5、M7的表現。

 

當然，無論是從產品命名，還是大型SUV的定位來看，問界M9都將承擔起最新品牌旗艦的重任，產品亮點自然少不了。從諜照中不難看出，新車將提供空氣懸架系統，從而更好地向高端車型對標，帶來更具操控感和舒適性的駕駛體驗。

另外，新車也將搭載寧德時代第三代CTP麒麟電池，該產品將于2023年出貨，與問界M9的預計上市時間恰好吻合；還有800V高壓平臺、高功率超充以及華為ADS高階自動駕駛系統，也將為問界M9帶來全面提升的綜合實力。

 

早在今年9月份的華為終端主要零售商合作伙伴的KA峰會上，余承東便透露了關于問界M9的有關信息，并用類似“完全超越同價位各種品牌”、“強大無比”等形容詞來評價這款車型。當然，“王婆賣瓜，自賣自夸”的宣傳方式在造車新勢力陣營中并不少見，尤其是對于一款全新車型而言，成功出圈才是實現暢銷的第一步。

不過，雖說AITO問界在車機系統、智能駕駛等層面保有優勢，但在底層架構層面，卻在此前受到不少詬病。就拿上個月中保研公布的2022首批車型的汽車安全指數（C-IASI）來看，問界M7在獲得G級評價的基礎上，因A柱發生了彎折，令不少車主頗為擔心�；蛟S正因如此，AITO品牌11月份銷量僅有8260輛，終結了連續三個月銷量破萬的成績。

結語：客觀來說，問界M9的到來，多少會帶給理想L9一定的壓力，畢竟新能源大型SUV市場的選手并不多，而問界M9各方面的實力均不容小覷，因此會令這一細分市場的競爭顯得更為激烈。如果手握四五十萬元預算，你會選擇理想L9，還是等等問界M9？歡迎大家在評論區說出自己的想法。

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