在過(guò)去的2022年中,新能源車(chē)企與傳統(tǒng)車(chē)企呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的景象。就整體而言,得益于消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品實(shí)力的提升,新能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,包括比亞迪、特斯拉和理想等品牌獲得了更大的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán);反觀以燃油車(chē)型為銷(xiāo)售主力的合資、豪華品牌,則出現(xiàn)了肉眼可見(jiàn)的銷(xiāo)量下滑,尤其是在中高端市場(chǎng)的份額,正一步步被新能源品牌所蠶食。
當(dāng)然,面對(duì)汽車(chē)行業(yè)“百年未有之大變局”,所有品牌所面臨的壓力是相同的,但如何跑贏市場(chǎng)大盤(pán)、在逆境中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),自主品牌似乎比合資、豪華品牌更有心得。拋開(kāi)始終站在自主陣營(yíng)C位的吉利、長(zhǎng)安、比亞迪不說(shuō),不善營(yíng)銷(xiāo)的奇瑞控股集團(tuán)始終在默默發(fā)力,繼2022年斬獲年銷(xiāo)123萬(wàn)輛的成績(jī)后,其1月份的表現(xiàn)再次令人眼前一亮。
官方數(shù)據(jù)顯示,奇瑞控股集團(tuán)1月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)101379輛,同比增長(zhǎng)16.5%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月單月銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛;奇瑞、星途、捷途品牌銷(xiāo)量分別達(dá)到74246輛、4752輛和16009輛,均實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)的增長(zhǎng)。當(dāng)然,如果是在銷(xiāo)量旺季,這份成績(jī)單或許不足為奇,在面對(duì)訂單提前消耗、終端優(yōu)惠縮水且包含春節(jié)假期的1月份,無(wú)疑具有更高的含金量。
為何奇瑞控股集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)一路領(lǐng)跑呢?“硬核技術(shù)”成為其握在手中的王牌。與長(zhǎng)安汽車(chē)的“藍(lán)鯨動(dòng)力”,吉利汽車(chē)的“雷神動(dòng)力”和廣汽集團(tuán)的“鉅浪動(dòng)力”類似,奇瑞集團(tuán)旗下的“鯤鵬動(dòng)力”提供了高效、節(jié)能的燃油和混動(dòng)解決方案,不僅為產(chǎn)品賦予了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,還具備了“量產(chǎn)爆款”的能力。除了瑞虎8以外,同樣搭載這套動(dòng)力的瑞虎7、捷途X70均在1月份實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)破萬(wàn)。
作為由數(shù)萬(wàn)個(gè)零件組成的復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品,汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量很難做到“萬(wàn)無(wú)一失”,但車(chē)企的態(tài)度和表現(xiàn),對(duì)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)起到至關(guān)重要的影響。本月初,奇瑞控股集團(tuán)宣布針對(duì)奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌旗下全系車(chē)型提供“整車(chē)終身質(zhì)保”,既是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的自信,又令消費(fèi)者吃下了一顆“定心丸”。相較于合資品牌關(guān)于質(zhì)量的口口相傳,奇瑞控股集團(tuán)的官方承諾更能令消費(fèi)者安心。
此外,面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),奇瑞控股集團(tuán)一方面在著力發(fā)展插混、純電車(chē)型,諸如瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、QQ冰淇淋等產(chǎn)品,豐富著新能源產(chǎn)品陣容;另一方面在努力推陳出新,繼去年上市了艾瑞澤8、瑞虎7 PLUS等車(chē)型后,今年還將帶來(lái)瑞虎9、星途瑤光、捷途T-1等全新產(chǎn)品,擴(kuò)充家族板塊的同時(shí),更好地滿足年輕人的差異化用車(chē)需求。
結(jié)語(yǔ):如果說(shuō)一個(gè)月的銷(xiāo)量出眾靠的是“運(yùn)氣”的話,那奇瑞控股集團(tuán)無(wú)懼市場(chǎng)震蕩、連續(xù)多個(gè)月持續(xù)暢銷(xiāo),則完全是品牌實(shí)力的體現(xiàn)。即便錯(cuò)過(guò)了國(guó)內(nèi)車(chē)市存量時(shí)代的“紅利期”,奇瑞控股集團(tuán)依舊能夠保持著穩(wěn)定高速增長(zhǎng),而它在2023年的表現(xiàn),值得我們拭目以待。
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