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隨著新能源時代的持續深化，“軟件定義汽車”的概念廣為人知。而在很多人眼中，新能源汽車頗有幾分智能手機的意味。

眾所周知，在智能手機領域，華為和小米堪稱其中的佼佼者，無論是從技術、銷量，還是就品牌、口碑而言，均得到消費者的肯定。轉戰至汽車行業，華為早早便樹立了“不造車，幫助車企造好車”的發展理念，已有的AITO問界成績有目共睹；而小米則躬身入局，首款車型小米SU7上市之后，也獲得了不少正面評價。

4月11日，背靠奇瑞和華為“兩棵大樹”的智界S7迎來煥新上市，作為華為賦能的首款純電轎車，其意義不言而喻。基于24.98萬-34.98萬元的價格來看，智界S7將與小米SU7展開正面競爭，在入手門檻更高、啟動交付較晚的背景下，智界S7能有幾分勝算？了解過后便不難有答案。

現如今，提到新能源汽車，大家總會習慣性地關注駕駛輔助能力，但用戶逐步釋放的需求欲望，以及車型良莠不齊的配置實力之間的“矛盾”，令不少車型的駕駛輔助功能形同虛設。相較而言，華為在駕駛輔助領域的實力已有可靠背書，在此基礎之上，智界S7全系標配華為視覺智駕HUAWEI ADS系統，不依賴高精地圖，便能在全國高速及城市快速路實現NCA智駕領航輔助，為日常駕駛帶來更大便利。

針對城市駕駛的視覺盲區，以及高速路況的緊急危險，全向防碰撞系統CAS2.0則能提供充足保障；幾乎覆蓋所有用車場景的前向AEB生效范圍4-150km/h，最高剎停速度120km/h，也能令車主吃下一顆定心丸。此外，華為駕駛輔助技術的持續強化，有望為用戶帶來更多驚喜。

相較于AITO問界布局SUV市場，智界S7在轎車結構的設計背景下，其操控性、動力性也被賦予更多期待。具體來看，智界S7首發搭載華為途靈智能底盤，融合智能的底盤調教功底，兼顧了家用、運動屬性；依托全系標配的HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅高效動力平臺，其四驅版最快零百加速時間可達3.3s，再配合華為巨鯨800V高壓電池平臺，快充時間也能縮短至0.25h，真正做到了動力無憂、續航不焦慮。

聚焦至日常用車體驗，智界S7搭載了HarmonyOS 4系統，流暢順滑的體驗和開放多樣的生態，迎合了“Z世代”用戶的需求；同時，近5m車長，以及2950mm軸距，也將營造出媲美豪華車型的舒適質感。當然，安全也是當下消費者的核心訴求，滿足C-NCAP和中保研C–IASI碰撞要求的被動安全，具備13層硬核防護的電池安全，以及滿足“中國汽車健康指數”五星標準的座艙空氣，都能呵護家人的每一次出行。

單從價格上看，新款智界S7固然有些“貴”，但入門級車型升級為705km續航（CLTC工況），頂配車型提供100kWh電池包，令整車具備更強的競爭力。而智界S7誕生的初衷，原本也不是依靠“低價取勝”，出眾的產品質感和難以匹敵的優勢，才是問界S7成功出圈的關鍵。

值得一提的是，此次智界S7煥新上市是有備而來，官方表示：“將實現一分鐘下線一臺車”的實力，為智界S7的暢銷保駕護航。如今，智界S7已啟動大規模交付，至于其4月份的銷量表現如何，不妨拭目以待。

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