放在前些年，如果你說皮卡能流行起來，恐怕連鬼都不相信。一來皮卡根本進(jìn)不了城，二來皮卡的駕乘感受實(shí)在無法茍同。不過，如今隨著“進(jìn)城限制”政策的逐漸放開，以及皮卡乘用化路線的開啟，皮卡走進(jìn)普通家庭已不再是癡人說夢。
而開啟中國皮卡乘用化路線的，正是長城汽車，其代表作就是甫一上市就異常火爆的“長城炮”。近一步說，之所以敢于打響皮卡乘用化的第一槍，長城汽車絕非一時(shí)沖動(dòng)。
天時(shí)地利人和，長城炮應(yīng)勢而生
今年1~9月，長城皮卡終端累計(jì)銷量達(dá)11.2萬臺(tái)，同比增長14.8%，成了中國品牌中為數(shù)不多正增長且增幅較大的品類。而熟悉皮卡的人都知道，截至2018年，長城皮卡已是21年的國內(nèi)銷量冠軍，21年的出口第一，全球累計(jì)銷量已達(dá)150萬輛。
而在政策法規(guī)方面，今年1月，國家發(fā)改委等十部委明確提出了“放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍”的要求；接著，國家發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)文：鼓勵(lì)有條件的地級(jí)及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。同時(shí)，皮卡取消粘貼反光條、噴字；另據(jù)規(guī)定，自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛《道路運(yùn)輸證》和《駕駛員從業(yè)資格證》，“皮卡雙證”舊規(guī)壽終正寢……在一系列的政策促進(jìn)下，皮卡解禁逐步展開，目前已在河北省、河南省、遼寧省、云南省、湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)六省進(jìn)行試點(diǎn)。
政策的不斷松綁讓很多有皮卡夢想的消費(fèi)者開始蠢蠢欲動(dòng)，然而與傳統(tǒng)的轎車、SUV和MPV相比，可供家用的皮卡產(chǎn)品卻屈指可數(shù)，僅有幾款可以勉強(qiáng)家用的也都是外資產(chǎn)品，例如豐田的坦途、福特的猛禽等，但高不可攀的價(jià)格和高高在上的油耗卻又讓人望而卻步。
正是在這樣的雙重背景之下，以皮卡起家且長年處于引領(lǐng)地位的長城汽車，決定推出一款可以無限接近家用車功能的皮卡，“炮”由此而誕生。9月初的成都國際車展上，長城“炮”正式上市。其中兩驅(qū)舒適型的售價(jià)為12.68萬元，四驅(qū)舒適型為13.98萬元，四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型為14.98萬元，四驅(qū)尊享型為15.98萬元。
隨后的十一長假期間，長城炮在阿拉善英雄會(huì)的大漠中大顯身手，憑借優(yōu)秀的性能一“炮”走紅，因售價(jià)區(qū)間與鄭州日產(chǎn)的納瓦拉重疊，因此成為納瓦拉最大的競爭的對(duì)手。最大的區(qū)別是，納瓦拉當(dāng)初沒有考慮乘用化，因此給了長城炮巨大的機(jī)會(huì)。
外觀配置動(dòng)力，名符其實(shí)的乘用化
那么，號(hào)稱“中國皮卡乘用化第一車”的長城炮，到底是徒有其名還是名符其實(shí)？近日，汽車情報(bào)新媒體在5D魔幻城市對(duì)長城炮了進(jìn)行了深度試駕，結(jié)果沒有讓人失望，從“炮”身上，我們充分感受到了長城汽車的良苦用心。
從外觀看，“炮”的霸氣進(jìn)氣格柵搭配肌肉感十足的車身線條，頗有 “猛禽”等美式高端皮卡的風(fēng)范；而與傳統(tǒng)皮卡的黑白灰三色相比，“炮”提供了涵蓋藍(lán)、棕、紅等6種炫彩外觀，同時(shí)提供3種定制化防雨棚造型，以及尊享版專屬套色，一下子就擺脫了單純的工具車功能。
與很多主流轎車和SUV產(chǎn)品類似，“炮”配備了亮度高且節(jié)能的全LED大燈組，具備自動(dòng)點(diǎn)亮，跟隨回家、流水轉(zhuǎn)向、高位制動(dòng)燈功能，表現(xiàn)出了乘用車所具備的高端質(zhì)感。
在乘用車最擅長的智能化方面，長城“炮”可謂不遺余力，科技感十足的智能座艙，可實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛的智能駕駛，搭載安卓8.0操作系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)，識(shí)別率高達(dá)97%的智能語音等等，讓我們在試駕的過程中，甚至忘記了這是一款皮卡車型。
在主被動(dòng)安全方面，長城“炮”也改變了我們對(duì)傳統(tǒng)商用皮卡的認(rèn)知。主動(dòng)安全方面，不管是博世9.3ESP系統(tǒng)、360環(huán)視記錄儀，還是AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LCA并線輔助/FCW前碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別、車道偏離預(yù)警及ACC自適應(yīng)巡航等，都是在中高端乘用車才有的配置。而在被動(dòng)安全方面，6安全氣囊、籠型高強(qiáng)度車身、扭轉(zhuǎn)剛度為240KN·m/rad的高強(qiáng)度車架等配置可圈可點(diǎn)，一點(diǎn)也不比中高端乘用車差。
最值得一提的是，“炮”搭載了采埃孚8AT自動(dòng)變速器，采用了多連桿后懸架（以往的皮卡都為“板懸”），這創(chuàng)造了中國乃至全球皮卡界的兩項(xiàng)第一。而這，也是主流高端乘用車的殺手锏，因此更加重了“炮”的乘用化屬性。
一番試駕下來，我們可以發(fā)現(xiàn)，長城炮即具備了轎車的舒適性和SUV的越野性，也兼顧了旅行車的休旅性以及輕型貨車的裝載性，可謂真正的“家庭萬能車”，做到了“一車抵四車”。
越野商用同在，布局嚴(yán)絲合縫
另據(jù)悉，除了乘用皮卡外，長城炮截至目前還發(fā)布了越野皮卡及商用皮卡另外兩款車型。
其中，越野皮卡共有2.0T+8AT/2.0T+6MT兩種版本的高效動(dòng)力總成可選，全系標(biāo)配越野三把鎖，前橋+后橋電控差速器+TOD智能四驅(qū)（帶中央差速器鎖止功能）、9500磅絞盤以及涉水喉，整車脫困性能強(qiáng)悍；900mm涉水深度，240mm離地間隙，高性能減震器，阻尼高度任意調(diào)，具備強(qiáng)通過性能；擁有全地形7種駕駛模式，即標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、4L；配備了越野巡航的蠕動(dòng)模式(COO)以及轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)的坦克掉頭(TAB) ，可從容應(yīng)對(duì)各種路況。
長城炮商用皮卡則擁有汽、柴油兩款動(dòng)力、8AT、6MT兩種變速器、長、短貨箱兩種尺寸，精英、領(lǐng)航兩種配置，充分滿足不同區(qū)域、不同用戶的多樣化用車需求。目前，長城炮商用皮卡汽油自動(dòng)擋兩驅(qū)長貨箱車型已全面開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)11.18萬元，新車搭載與長城炮乘用皮卡相同的汽油國六2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋8AT變速器的動(dòng)力組合。
之所以在“炮”身上疊加了幾乎所有的成熟技術(shù)，是因?yàn)殚L城汽車看到了它美好的未來。在與長城皮卡有關(guān)負(fù)責(zé)人的交流過程中，他們也自信描繪了美好的未來：在美國，皮卡銷量總份額占比達(dá)16%；在澳大利亞，皮卡銷量占整個(gè)汽車市場的19.9%；在泰國，2018年銷量超過40萬輛，皮卡銷量份額占比達(dá)40%……而在中國，皮卡銷量份額占比不足2%。因此，“皮卡具有巨大的上升空間，或?qū)⑹抢^SUV之后的下一個(gè)風(fēng)口，”該負(fù)責(zé)人表示。
正是鑒于以上前瞻性認(rèn)知，長城汽車做出了3年“5+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，而“炮”正是首期重磅車型，身負(fù)助力長城汽車2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬、全球累計(jì)車主超過200萬的重任。
【結(jié)語】成立35年來，長城汽車已經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)輝煌，無論是“中國SUV第一車”哈弗H6系列，中國品牌首個(gè)全球化SUV哈弗F系，還是中國首個(gè)豪華SUV品牌WEY，或者由中國第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)打造的歐拉，一次又一次勇立潮頭，引領(lǐng)風(fēng)向。我們有理由相信，長城”炮“系列的推出，必將助長城汽車再登榮譽(yù)殿堂。
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