“沒想到極狐阿爾法T這么剛,不過我現在更想看看比亞迪和特斯拉的對撞測試了。”
3月10日,有媒體發布了特斯拉Model Y對撞極狐阿爾法T的測試結果。在這次對撞視頻中,極狐阿爾法T在結構強度上的優異表現,引起了不少網友的感嘆。
作為此次碰撞測試的雙方,Model Y和阿爾法T都具有相當高的話題性,一個是純電SUV“銷量之王”,一個是宣稱車身抗扭剛度高達55000牛米每度的SUV“剛性之王”,而且雙方在整車整備質量上非常相近,整個測試條件相較而言比較公允。
但在碰撞測試中,Model Y的表現不盡如人意,不僅主駕縱梁出現了嚴重的潰縮,A、B柱、車門發生明顯變形,而且車身在碰撞中產生了較大的橫擺,左前輪掉落,電池包也產生了明顯的凹陷變形,安全隱患較大。雖然Model Y的氣囊在碰撞發生時就全部彈出,但假人測試成績上,胸部分值僅為4.254分。
而另一位“主角”阿爾法T,整個碰撞過程堪稱“穩如泰山”,主駕縱梁和A柱相對完好,車門僅輕微變形,橫擺更小,電池包也完好無損。雖然只彈出了主氣囊,但假人測試成績分值比Model Y更高,胸部分值為4.811分,其它項和特斯拉一樣取得了滿分成績。同時,側氣囊和氣簾未彈出是因為此次撞擊重疊度為50%,因此產生的側向加速度不夠,這也意味著極狐留下了更多冗余量去應對真實路況上很可能出現的側向二次撞擊,對駕乘者提供更好的保護。
極狐阿爾法T之所以能做到這么“剛”,是因為它在結構、用材、設計上都花費了更多的心思。阿爾法T采用了上鋼下鋁材質,打造出剛柔并濟的籠式車身,而且獨有的鋼鋁鏈接,讓車身更加牢固,帶來坦克級的乘員艙保護體驗。哪怕是在高速對撞下,也可以確保車身不變形,降低零部件撕裂、脫開等問題。而且極狐的動力電池平臺化pack設計,也能夠為電池提供專屬的安全保護。
這些結構強度上的優勢,在上次和比亞迪的碰撞中也被阿爾法S展現的淋漓盡致。但讓人意想不到的是,有不少此前看過比亞迪漢EV對撞極狐阿爾法S的網友感嘆,相比上次比亞迪撞阿爾法S的結果,似乎特斯拉這次表現要好一些,但也不好不到哪兒去。如果讓比亞迪和特斯拉做對撞測試的話,鹿死誰手尚未可知。甚至有網友高呼:“快來一場比亞迪和特斯拉之間的對撞吧,萬一真的贏了呢?畢竟真的很想看看國產品牌是不是在新能源車上真正走得更遠了。”
無論對撞結果是怎樣,如此高的關注度也說明了人們對車輛安全這件事情一直高度重視。新能源車時代到來,有很多國產品牌將心思放在了汽車智能化、家居化的道路上,希望能夠走出一條差異化道路,奠定和全球品牌在市場競爭上的優勢。但我們也希望,有更多品牌能夠像極狐一樣,能夠在汽車結構和用材等方面更下功夫,保障最基本的行車安全,提升國產品牌的品質力,讓人們開得舒心更安心。
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