“中國消費者買車最看重兩方面，一是品牌，二是價格”。在近日參加全新一代星途凌云試駕活動期間，某位業內媒體人發出這樣的感慨。雖說字里行間透露著消費偏見與行業辛酸，但細細品味，卻正是汽車市場不得不正視的事實。
拋開剛剛起步的新能源陣營不說，縱覽各個細分領域，總有這樣一種“不成文”的規定，那便是合資車型的定價要略高于國產車型。即便偶有例外，合資車型往往會因“降價”而喪失主流賽道的入場券，而國產車型則被詬病“太貴”而成為有價無市的存在。或許很多人都忘了，“品牌”與“價格”并非絕對的“充分必要”關系，產品本身，才應該是值與不值的核心評價標準。
就拿此次試駕活動的主角來說，星途凌云作為品牌的首款車型（即原TX/TXL），見證了星途的一步步發展壯大，更是夯實“高端”二字最堅固的基石。從技術普及、銷量潛力、車型定位的角度來看，星途凌云最有資格成為“品牌代言人”。今年7月，全新一代凌云攜多項升級正式上市，新車的表現如何，從此次試駕體驗中便能找到答案。
客觀來說，看到全新一代凌云的第一眼，你很難將其與經常形容中型SUV的霸氣、威武聯系到一起，相反，犀利燈組、無邊框式格柵，以及熏黑多幅輪轂，為其增添了幾分精致、優雅和運動的意味。正如安徽蕪湖這座城市一樣，有山有水、四季分明，慢節奏的生活成為撫慰心靈最好的解藥，而彰顯自己的風格，也是全新一代凌云顯著的社交名片。
不過，雖說全新一代凌云看似不大，充分契合了都市年輕人的審美喜好，但就車身尺寸和內部空間而言，卻帶來了令人意外的表現。先就核心參數來看，其車寬為1890mm，軸距達2800mm，為后排乘客的舒適性、后備箱的裝載能力均提供了保障。在此基礎之上，后排座椅采用了皮+翻毛皮材質包裹，且坐墊厚實，帶來恰到好處的支撐性與包裹性；后備箱蓋板底部還留有隱藏空間，在提升空間利用率的同時，更容易穩妥放置小件物品。
來到車內，全新一代凌云的內飾布局，想必會令不少人感到欣喜，而這也是新車最大的改變和亮點之一。直觀來看，整車采用了雙12.3英寸連屏，配合隱藏式空調出風口、兩幅式方向盤，營造出科技、極簡的藝術美感；而為了增強實用性，中控臺的部分物理按鍵，以及車門上的電動座椅按鍵得到保留，更符合多數人的操控習慣。顯然，雖說“豪華”沒有標準定義，但全新一代凌云的設計更加迎合時代潮流。
如果單純看官圖的話，以上設計足夠令人驚艷，而在實際體驗過程中，還有不少驚喜有待發掘。首先，整車采用了懷擋設計，其最大優勢在于節省了前排儲物空間，能夠更加方便地放置手機、鑰匙、水杯等物品；其次，則是車門飾板、中控臺下方等部位的寬敞空間，進一步增強了空間的拓展性；當然，還有前排扶手箱內的出風口，能夠根據空調溫度，對飲品實現降溫/保暖效果，除了能在夏季帶來一口清涼以外，對有孩子的家庭也會非常友好。
說完了靜態體驗，全新一代凌云的動態表現無疑更令人期待，在多數人眼中，這是自主品牌的“短板”，但也恰恰是星途品牌的強項。需要事先說明的是，此次道路試駕車輛為1.6T+7擋濕式雙離合版本，相較老款車型，其最大馬力提升至201Ps，最大扭矩為300N·m，應對一臺中型SUV的動力需求綽綽有余，起步、超車的表現均可圈可點。同時，其WLTC綜合油耗僅為7.38L/100km，同時支持92號汽油，從經濟性的角度來看，也不會帶來太大的用車壓力。
當然，如果對動力性能有更深需求的話，2.0T+8AT+四驅的頂配版本，則能提供更加無憂的駕控體驗。受連日降雨影響，試駕2.0T車型的越野場地滿是稀泥，對車輛的動力輸出、操控表現都提出不小考驗。但就實際表現來看，全新一代凌云展現出較強的脫困能力，即便試駕者的專業知識不多，仍能享受泥地撒歡的樂趣。
最后，不妨聊一下全新一代凌云的價格與配置，正如開頭所言，這也是很多人都非常關注的重點。價格方面，全新一代凌云共有四款車型，官方指導價為13.99萬-17.79萬元，就算是2.0T車型，也比不少合資緊湊SUV的入門級車型還要便宜。同時，包括360度全景影像、高通驍龍8155芯片、主駕座椅電動調節、后座出風口等功能全系標配，而中高配更是帶來23喇叭音響、前排座椅加熱/通風、電動后備箱及L2級駕駛輔助等功能，誠意可見一斑。價格低并不一定好，但若同時能帶來高質高量的產品表現，何樂而不為呢？
結語：到底什么樣的人會選擇全新一代凌云？試駕結束后，不免令人思考這個問題。如果追求所謂的品牌、面子的話，星途作為誕生僅有四年多之久的品牌，或許并不占優勢；但當你手握方向盤，感受著愜意的駕駛體驗，想象后排坐著的家人，那種幸福感會幫你重新定義評價“好車”的標準。只有當你真正想好自己要什么，全新一代凌云才會成為值得青睞的選項。
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