在運輸人網(wǎng)對運輸行業(yè)人群進行的調(diào)查中顯示，價格、可靠性能依舊是購車者最關注的因素，“高質(zhì)量 低成本”，一直是他們對商用車不變的訴求。但隨著近年來產(chǎn)品升級，大宗商品漲價等多種因素，定位高端的商用車，也往往有著更高的成本和價格定位。
當有一個企業(yè)告訴你，“高質(zhì)量、低成本”，可以做到時，相信所有運輸企業(yè)和個體經(jīng)營者一定會樂見其成。
2023年1月9日，北汽重卡在新國貿(mào)飯店舉辦了“從北京走向世界——北汽重卡企業(yè)戰(zhàn)略及品牌發(fā)布會”，發(fā)布了其“高質(zhì)量 低成本”的企業(yè)戰(zhàn)略，宣告“北京重卡”正式誕生。
北汽重卡由北汽集團控股，是北汽集團“十四五”的重大投資項目，落地位于快遞物流發(fā)達的長三角地區(qū)，是其為鞏固商用車行業(yè)領導地位，在南方市場的重要戰(zhàn)略布局。
“高質(zhì)量 低成本”的企業(yè)戰(zhàn)略
中國電商的快速發(fā)展，帶動了消費物流的需求飛速增長。隨之而來，重卡市場也市場正處于大變革時代，國外進口品牌爭相進入中國市場開展本地化生產(chǎn)，以求降低成本，擴大市場銷量。
以特斯拉為例，Model 3從最初的進口售價五十幾萬，國產(chǎn)后第一批售價為35萬，再到如今的二十幾萬。便是在市場銷量擴大后，享受到了規(guī)模紅利，實現(xiàn)了成本降低。在乘用車市場發(fā)生的情況，會不會出現(xiàn)在商用車行業(yè)?
運輸人網(wǎng)認為：有可能。
隨著中國商用車在產(chǎn)品設計和技術應用方面的不斷進步，全球商用車品牌也將會更加聚焦于“質(zhì)量和成本”。
或許正是看到了這樣的趨勢，北汽集團將北京重卡的定位放在了“高質(zhì)量，低成本”，要牢牢把握住成本優(yōu)勢，才能保持在市場中的主導地位。
以“軟實力” 重新定義重卡價值
北汽重卡黨委書記、總經(jīng)理吳俊越在演講中，暢談了他對世界經(jīng)濟和中國經(jīng)濟環(huán)境的看法，以及重卡行業(yè)的趨勢。
他認為，北汽重卡要通過精益戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新、數(shù)字技術的應用，通過這三個方面軟實力的提升，來達到“高質(zhì)量低成本”的核心競爭力，重新定義重卡價值，從北京走向世界。
他表示，“通過管理創(chuàng)新，向管理要成本，向創(chuàng)新要質(zhì)量，實現(xiàn)成本降10-15%，質(zhì)量提升20-40%。”
運輸人網(wǎng)在此次活動開始前，曾分析過北京重卡作為重卡市場的新進者，所具備的幾個后發(fā)優(yōu)勢。吳越俊表示認同，同時他強調(diào)“創(chuàng)新”。
結合此次活動中所發(fā)布的信息，運輸人網(wǎng)更好地理解了北京重卡所具備的5個后發(fā)優(yōu)勢中的創(chuàng)新點。
后發(fā)優(yōu)勢1：吳越俊及團隊在過去十年所積累的與世界領先重卡同步的技術開發(fā)經(jīng)驗。此次活動中，負責營銷的總經(jīng)理薛善倉，負責技術和生產(chǎn)的林梅友，以及負責品牌傳播的徐向明與媒體見面，他們均在重卡制造企業(yè)從業(yè)超過二十多年，并在知名重卡行業(yè)中擔當相關職務。
據(jù)了解，北汽重卡中超過40%的核心員工來自于北汽集團公司及其他重卡企業(yè)。這群行業(yè)老兵，站在新起點，必然將會憑借豐富的行業(yè)經(jīng)歷，吸取過往的經(jīng)驗教訓，輕裝上陣，以最直接的方式快速打開局面。
后發(fā)優(yōu)勢2、過去所積累的成熟營銷經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡資源。吳越俊認為，大量的經(jīng)銷店數(shù)量已經(jīng)是過去式。北京重卡將建立以用戶為中心的營銷管理體系與“軍團制”作戰(zhàn)銷售模式。以“大區(qū)域代理”替代同一區(qū)域多網(wǎng)競爭，賦能營銷管理手段，“少庫存”訂單交付和“倉配一體”配件流通，促成營銷低成本高效率。據(jù)了解，北京重卡目前已有125家經(jīng)銷商，將采取線上+線下的營銷模式。
后發(fā)優(yōu)勢3：當下最為現(xiàn)代化、精益高效的生產(chǎn)環(huán)境。北京重卡位于常州的生產(chǎn)基地，是國內(nèi)首個重卡孿生智慧工廠，總投資50億元，在硬件方面擁有噴漆機器人、沖壓線、車身機器人等主輔設備共計2435臺。在軟件技術方面，采用了創(chuàng)新的數(shù)字孿生技術，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，構建從產(chǎn)品研發(fā)，到智能制造，再到智慧運營的i-Beijing數(shù)字孿生價值生態(tài)體系，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動下的循環(huán)迭代升級，信息數(shù)字化、流程自動化、作業(yè)流程化拉動實際價值。通過“平臺+模塊”開發(fā)和“超級BOM”實現(xiàn)產(chǎn)品定制。在精益制造管理方面，以“工位”為中心，確保OTD準時交付+0庫存。
后發(fā)優(yōu)勢4：精挑細選出的供應鏈伙伴。在供應商質(zhì)量把控和采購方面實現(xiàn)創(chuàng)新，主要圍繞“三類人”，推行一把手責任制、AQMIS質(zhì)量監(jiān)督管理和B-MARK質(zhì)量認證體系;創(chuàng)新采購，構建新型伙伴關系，通過與零部件供應商深度協(xié)同，精準需求對接，讓零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)過程中減少時間成本，消除沉沒成本和消除灰度質(zhì)量，從而通過降低零部件成本，來降低采購成本。
后發(fā)優(yōu)勢5：可以撬動市場的經(jīng)典配置車型。北京重卡將聚焦消費物流，即公路中重卡，以精益戰(zhàn)略，即”精準、精簡、精細、精細“，“只做最合適的，不做好大全”為準則，聚焦80%的主流需求，只做有價值、有競爭優(yōu)勢的市場;精準產(chǎn)品開發(fā)，以精簡車型數(shù)量、精準產(chǎn)品定義和精確開發(fā)驗證，從而去除冗余成本。
據(jù)了解，北京重卡實現(xiàn)床憑借北汽集團作為強大后盾，將采用以福田康明斯發(fā)動機和福田采埃孚自動擋變速箱為核心的動力組成，再加上零部件品控及精益生產(chǎn)，讓用戶享受到高配置、低價格的產(chǎn)品。
通過三個車型系列——奮斗、追夢、復興，讓用戶的夢想觸手可及。奮斗定位“經(jīng)濟型重卡天花板”;追夢定位“以節(jié)油重新定義TCO”;復興定位 “以高效重新定義出勤率”。三款產(chǎn)品依靠場景定制更懂用戶，瞄準新時期下中國卡車用戶群體不同需求。
北京重卡誕生 走向世界的復興夢
北京重卡發(fā)布全新LOGO“復興標”，復興標以兩短一長的橫線為主體，體現(xiàn)“高質(zhì)量、低成本”的企業(yè)戰(zhàn)略，中間橫線代表高質(zhì)量，把質(zhì)量做長。上下兩橫分別代表高效率和低成本，把時間和成本做短，外部圓環(huán)象征復興的光輝，象征著重卡強國夢的光環(huán)。
復興標與北京重卡共同組成北京重卡的形象識別，以首都北京之名，扛重卡強國之夢，致力于與中國名片高鐵“復興號”一同奏響時代復興。
北京重卡的發(fā)布，標志著一個中國的世界級重卡品牌的誕生，中國重卡行業(yè)從此多了“一個更懂用戶更具創(chuàng)新精神，改變重卡格局的新力量”。
據(jù)了解，北京重卡將于2023年2月正式下線，3月正式上市。北京重卡計劃在2023年實現(xiàn)1萬輛的銷量目標，2025年銷售4萬輛，2028年達到年銷售12.5萬輛以上規(guī)模，海外銷量占比20%。
作為中國商用車的第一代工作者, 吳越俊在商用車的技術研發(fā)領域工作超過三十年。他認為2030年以后，中國的重卡將會達到媲美歐美重卡的水平。他對運輸人網(wǎng)記者說：“作為一個中國的汽車人，有一份使命，要把中國品牌推向世界舞臺。”
就是這樣一個中國汽車人深植心中的夢想，成為了北京重卡的品牌理想——“從北京，走向世界”，實現(xiàn)自主品牌強國夢。
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