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下周周六就是端午小長假了，盡管國內目前還有一些中高風險地區(qū)，但整體上看，國內疫情控制得十分平穩(wěn)。對于廣大民眾來說，在施打完疫苗并且做好自身防護的情況下，進行一些短途的自駕游還是一個蠻不錯的選擇。

試想一下，開車帶著家里人，或者約上三五好友，去山里避避暑，放松一下心情，想想都很爽。接下來，筆者給大家推薦4款大5座SUV，相較于普通的SUV車型，他們的后排空間更為寬敞，乘坐的舒適度也更高，無疑讓旅途更加的愜意。

東風本田UR-V

就像CR-V打開了國內城市SUV的大門一樣，UR-V的到來，也宣告了大5座SUV在中國市場的生根發(fā)芽。猶記得UR-V剛上市的時候，夸張的后排空間簡直讓大家驚呆了下巴。用不少網(wǎng)友的話說，見過后排空間大的，沒見過這么大的。

目前在售的UR-V是2020款車型，相比老款在前臉進行了調整，長度和高度也進行了加長，并且在配置層面也做了相對應的升級。恰好筆者前段時間也試駕了一下2020款UR-V，簡單來說，就像標題說的，這是一款閉著眼睛買都不會買錯的車型。

當然了，作為UR-V的姊妹車型，廣本冠道也是個不錯的選擇。相比較而言，冠道的車型選擇多一些，入門價格更低，而UR-V則注重一步到位，即便是低配車型配置也足夠使用，至于怎么選，就看自己了。

長安UNI-K

作為長安UNI系列的第二款車型，UNI-K自推出之后就成為公眾關注的焦點，可謂實打實的網(wǎng)紅車型，聲勢不比UNI-T差，甚至蓋過一頭。

有人關注它的麋鹿測試表現(xiàn)，認為作為一款中型SUV，雖然測試的時候車身姿態(tài)并不怎么好，但也算能接受，畢竟沒人天天拿它激烈駕駛；有人喜歡它的科幻內飾，別具一格的方向盤造型加上頭枕音響，再加上內飾大屏，很有科技范兒；也有人關注它的后排空間，實地體驗過之后，真的是能和上面說到的UR-V掰掰手腕。

實際上，綜合外觀、內飾、設計、配置、科技、動力等諸多維度來看，UNI-K都算是一款實力派車型，尤其是參考其15.39-18.49萬元的售價，更是誠意十足。畢竟這款車首月銷量可是破了6000臺，縱觀自主品牌售價超15萬元的SUV車型，很少能達到甚至超過這個成績。

所以，對于追求科技范兒以及性價比的年輕人來說，選擇這臺UNI-K其實也是一個不錯的選擇。

WEY 摩卡

有了華為二公主姚安娜的站臺，WEY品牌新車摩卡可謂瞬間走紅，人氣不比上面說到的長安UNI-K低，可謂又一款實力派網(wǎng)紅車型。

實際上，WEY摩卡的實力也值得一提。咱就拿其引以為傲的“準L3級”HWA高速駕駛輔助功能來看，依托于全球領先車規(guī)級高通8155芯片、首款車規(guī)級5G+V2X、AR-HUD等一系列智能黑科技，其智能化程度不輸給現(xiàn)在的造車新勢力。

用不少實際體驗過的媒體KOL的話說，當超車道安全時，WEY摩卡會自動完成超車，整個過程一氣呵成；當想要變換車道時，只需開啟轉向燈，WEY摩卡便會通過360°攝像頭確認變道條件，并自動完成變道；當識別到彎道時，其會主動減慢速度，在保證安全的情況下自動過彎，和駕駛員自己駕駛沒什么區(qū)別。

當然了，在空間方面，也不用懷疑WEY摩卡的實力，豪華感和舒適感都營造得很不錯，再配上寬敞的后排空間，能讓旅途更加舒適。

吉利星越L

雖然星越L還沒有正式上市，只是公布了14.80-18.80萬元的預售價。但是它的知名度可謂人盡皆知，有人說它是換標的“沃爾沃XC60”，話糙理不糙，星越L這次確實拿出了過硬的實力。

先來看空間，雖然吉利將星越L定位成緊湊型SUV，其實這是吉利謙虛了，因為就大家的實際體驗來看，這哪是緊湊型空間，分明是實實在在的大5座SUV，后排空間真的很充裕，一些175cm個頭的消費者坐在后排甚至能翹起二郎腿。

接下來是整體的產(chǎn)品實力了，脫胎于CMA模塊化平臺，確保了它的優(yōu)秀基因。再加上細致和上乘的用料、琳瑯滿目的各種配置、出色的科技基因，這些都注定了星越L是一款實力派車型。用不少業(yè)內人士的話說，星越L的上市，對于合資SUV來說是“災難”的到來，因為這款自主強者實力真的太強了，要搶走他們不少飯碗。

【結語】綜合上述內容來看，對于馬上要到來的端午小長假，想要自駕游的朋友來說，上面這4款大5座SUV可謂剛剛好。當然了，鑒于大5座SUV車型還有很多，如果您有什么其他推薦的車型，也歡迎在文末留言互動。

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