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趁著新能源時代的東風(fēng)，不少新能源車企迎來了發(fā)展的“黃金時期”，眾所周知的比亞迪、特斯拉、理想等品牌車型，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著各細(xì)分市場前列。相較而言，奇瑞汽車的進(jìn)步和變化有些出人意料，即便其新能源陣營與多數(shù)傳統(tǒng)車企一樣，正處于穩(wěn)扎穩(wěn)打的布局階段，但家族陣容的壯大、海外市場的開辟，令其提前鎖定今年“車市黑馬”的稱號。

數(shù)據(jù)不會騙人。據(jù)乘聯(lián)會公布的月度排名顯示，奇瑞汽車8月份批發(fā)量達(dá)161652輛，同比增長22.5%，僅次于比亞迪位列廠商第二；而在零售排名中，其8月銷量71039輛也足以位列第九，距離前一名的一汽豐田僅有4000多輛之差�？梢�，奇瑞汽車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“逆勢增長”，離不開出口勢頭迅猛，但穩(wěn)固國內(nèi)市場銷量，也是其發(fā)展壯大、平穩(wěn)轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。

從今年年初開始，奇瑞汽車便接連迎來大動作，包括但不限于新款瑞虎3x、艾瑞澤8高能版（2.0T）、瑞虎8冠軍家族等等，當(dāng)然，還有全新上市的旗艦SUV瑞虎9。然而，不同于以上車型的改款或新增車型，也有別于已有的中型SUV瑞虎8，瑞虎9從價格，到尺寸，再到定位，均代表著奇瑞汽車深耕燃油領(lǐng)域多年的最終答卷。

自今年5月底上市后算起，瑞虎9接連兩個月的銷量分別為3003輛、4010輛，而最新公布的8月份銷量，則鎖定至4448輛。“壞”消息是，瑞虎9距離傳統(tǒng)意義上的“月銷破萬”的爆款標(biāo)準(zhǔn)還有著不小距離；但好消息是，瑞虎9銷量持續(xù)攀升，并且能夠持續(xù)獲得關(guān)注，無論是在過去還是現(xiàn)在，對于一款起售價超15萬元的國產(chǎn)中型燃油SUV而言，都是不小的成功。

至于瑞虎9為何能夠收獲消費者青睞，其實也很好理解。在售價突破“15萬元天花板”的基礎(chǔ)上，瑞虎9全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，以最大馬力261Ps的性能表現(xiàn)，實現(xiàn)了“動力平權(quán)”；同時，包括360度全景影像、L2級駕駛輔助、雙12.3英寸連屏及高通驍龍8155芯片下探至入門級車型，滿足了“科技平權(quán)”；此外還有主副駕電動座椅、電動后備箱、前排多層隔音玻璃及第二排座椅靠背調(diào)節(jié)等全系標(biāo)配，更帶來了“豪華平權(quán)”，真正滿足消費者對高端車型的所有期待。

如此來看，瑞虎9的誕生不早也不晚。從奇瑞汽車的角度出發(fā)，若無足夠的技術(shù)儲備、口碑積累，則無法在中高端市場站穩(wěn)腳跟，更無法令旗艦SUV發(fā)揮出“扛起品牌大旗”的意義。而站在時代的節(jié)點來看，智能化時代的發(fā)展，令高端配置不再昂貴，再加上奇瑞汽車整合供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，賦予瑞虎9更加出眾的質(zhì)價比，從而實現(xiàn)穩(wěn)定、長遠(yuǎn)、出色的市場表現(xiàn)。

更為關(guān)鍵的是，瑞虎9的走紅，與奇瑞汽車今年的熱銷勢頭離不開關(guān)系，只有買的人多了，高端車型才能獲得更多潛在用戶的關(guān)注；當(dāng)然，瑞虎9的暢銷，也將有效地提高奇瑞汽車的平均售價，在優(yōu)化品牌形象的同時，令其它車型更加暢銷。顯而易見的是，如今的奇瑞汽車已步入了一個“良性循環(huán)”，消費者的肯定與青睞，是其多年鉆研技術(shù)獲得的回報，更將成為其再創(chuàng)銷量高峰的扎實階梯。

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