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如果是汽車領域從業者，或者是關注汽車行業的人，應該都能感受到自主品牌近些年來翻天覆地的變化。

曾幾何時，國產車只能作為各個細分市場的“陪襯”存在，其之所以被消費者選擇的原因，大多源于價格妥協；大概是從五年前左右開始，不少自主品牌喊出“品牌向上”愿景，除了艱難布局中高端市場以外，在技術、品質、服務等層面的配套升級也在有條不紊地進行中。現如今，至少年輕消費者已淡化了自主與合資的“品牌差異”，產品實力如何，成為能否說服其買單的關鍵因素。

就拿“性能車”市場來說，此前大家熟知的產品是大眾高爾夫R、本田思域TYPE R，憑借著出眾性能、情懷加持，成為不少人的“夢中情車”；只不過，動輒三四十萬元的價格，瞬間便能將人拉回現實。但將目光放到自主領域，去年上市的廣汽傳祺影豹R，則提供了10萬級性能鋼炮的全新選項，深入了解過后，更能感受到不少驚喜。

毫無疑問，“性能車”之所以令人著迷，在于其充滿張力的外觀，能夠帶來更強的個性屬性和駕駛欲望。影豹R便是如此，低趴的前引擎蓋和刻意突出的剎車盤氣道，具有十足的“少年感”，而橙色四活塞高性能卡鉗、懸浮式尾翼及雙邊共四出圓筒排氣，更強調了其賽道基因。顏值高只是一方面，影豹R更是一款看見就忍不住上手的座駕。

當然，相較于造型層面的獨樹一幟，性能車的核心優勢仍需聚焦至動力表現，否則當啟動鍵按下的那一秒，弱者便無處遁形。影豹R顯然沒有這方面憂慮，在2.0T+8AT動力組合之下，整車最大馬力可達265Ps，最大扭矩為400N·m，零百加速時間達5.7s，除了在起步時快人一步外，高速超車時也會更加從容。出乎意料的是，影豹R的WLTC綜合油耗僅為7.06L/100km，降低用車成本之余，在說服妻子購買時也會多一份底氣。

至于內飾層面，影豹R兩款車型標配了皮/Alcantara混搭一體式運動座椅，除了帶來新穎的視覺享受以外，親膚觸感和包裹體驗，也會令激烈駕駛更加游刃有余；游艇擋把、方向盤換擋的加入，則令各種場景下的駕駛更為便捷和有趣。

不僅如此，影豹R還提供了雙10.25英寸聯屏，并提供語音控制、手機APP遠程控制等功能，科技感與主流產品不相上下；而8喇叭雅馬哈音響、前排手機無線充電、負離子發生器，以及L2級駕駛輔助功能等配置的加入，也能為每次駕駛帶來更多的安全、舒適與溫馨。既有詩和遠方，又兼顧柴米油鹽，同樣是影豹R在性能車市場立足的重要基礎。

顯然，影豹R所定義的“性能車”，并非毫無顧慮地在賽道上馳騁，而是在追尋美好生活的路上，幫助年輕人實現理想、享受樂趣。從這個角度上看，影豹R能獲得年輕人共鳴便不足為奇，而在中國性能車的賽道上，影豹R更有望脫穎而出。

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