臨近年關,“春運返鄉”和“自駕游”成為當之無愧的網絡熱點,二者的共同之處,在于都少不了一款舒適、實用、可靠的代步工具。
老話說得好:“若無遠慮,必有近憂”。縱覽市面上琳瑯滿目的車型,好車并不少,但說到滿足長途出行的各種需求,并非誰都能勝任。首先,車輛的空間需要足夠大,既能緩解長時間乘坐的疲勞,又能裝載所有物資;其次是車輛的經濟性、續航表現要足夠出眾,無需時刻在意出行成本和補能計劃,便可消除大部分的遠行之憂;當然,如果車輛的智能化表現同樣在線的話,則能為旅途增加更多樂趣和便利,安全性也將得到保障。
出于這個角度考慮,一款出色的智能插混MPV車型便是不二之選,而這恰恰也是近兩年車市風口之一。趕在1月31日,江淮瑞風RF8正式迎來上市,提供燃油、插混兩套動力組合,官方指導價為16.99萬-23.99萬元,獲得不少關注。那么,瑞風RF8能否勝任“理想座駕”的稱號呢?在深入了解之后便不難有答案。
尺寸方面,瑞風RF8定位于中大型MPV,長寬高分別為5215/1895/1830(mm),軸距達3100mm,具備第二排獨立座椅和最大125°靠背調節角度的三排座椅,能夠照顧到每位乘客的舒適性;同時,滿載狀況下的700L后備箱容積,也能輕松裝下年貨,避免了乘員艙“人貨混裝”的尷尬。
當然,空間表現只是基本,一款出色的MPV車型,應該在配置層面滿足更多期待。就瑞風RF8來說,第二排座椅除了支持電動調節以外,還具備加熱/通風/按摩功能,無論是嚴寒還是酷暑,乘客都能倍感愜意。大尺寸的B柱內側扶手,在方便乘客借力的同時,還照顧到老人和小孩的使用習慣,在細節層面展示出更多溫度。
將視線轉移至動力層面,瑞風RF8也會帶給人眼前一亮的感覺。首先,燃油版車型提供了2.0T發動機+8擋自動變速箱組合,最大馬力253Ps的性能儲備,即便是高速超車也能游刃有余。而插混版車型則提供了1.5T+3擋DHT動力組合,虧電油耗僅為6L/100km左右;同時提供最大44.55kWh電池能量,令CLTC純電續航可達252km,假使不巧被堵在高速上,也能毫無顧慮地開空調。
當然,從尺寸、舒適和動力層面來看,目前市面上的插混MPV很難拉開差距,如何尋找差異化優勢?瑞風RF8將目光放到了“智能化”層面。作為首款搭載華為車機的智能座艙MPV,瑞風RF8搭載了15.6英寸華為智慧屏,配合著開放生態和海量應用,能夠為日常用車帶來更多便利。同時,瑞風RF8還提供了雙12.3英寸高清智慧聯屏的智聆車機系統,在滿足智能化進階的同時,也為消費者提供了更大的選擇空間。
在智能駕駛層面,瑞風RF8帶來了L2+級駕駛輔助系統,在實現最基本的自適應巡航、車道保持輔助等功能之余,還可以實現基于導航路線的自主變道、自動上下匝道,為長途出行帶來更多便利。一段輕松、安全和便利的路程,也能幫助車主更好地享受目的地的旅程。
隨著消費觀念的趨于成熟,大家愈發看重用車安全,尤其是承載著一家人的MPV車型,更是需要帶來萬無一失的表現。江淮瑞風作為深耕MPV市場22年的“專家”,自然明白這一道理,包括全新籠式車身、高強度鋼用料,全系標配6座側氣簾+主副駕4氣囊,以及前后雙向AEB和駕駛員疲勞監測系統,均提供了十足的安全背書。再結合各種氣候、各種路況積累的200萬公里品質驗證,足以令用戶吃下一顆定心丸。
20萬級的瑞風RF8賣得貴不貴?客觀來說,在選擇同級市場的其它車型時,消費者或許能夠享受到更多“限時優惠”,但從尺寸、動力和智能化配置的角度來看,瑞風RF8卻是無可替代,同時也是物有所值的選項。在競爭激烈的中高端MPV市場中,瑞風RF8來得不算早,但對于有類似需求的用戶來說,瑞風RF8有望成為繞不開的選項之一。
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