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近兩年，“安全”二字成為汽車圈高頻出現的詞匯。

關注新車上市的人應該深有體會，除了顏值、動力、配置依舊是核心亮點以外，包括車身安全、電池安全、座艙安全、呼吸安全和駕駛輔助安全等方面，逐步成為車輛的核心競爭力之一。尤其是對于“三代同堂”或者“多孩家庭”的車主而言，更是能夠起到決定性的選擇因素。

不過，汽車安全固然重要，但如何量化安全實力，并橫向評價不同車型的安全水平，依舊會令普通人感到困惑。近日，依據中國保險汽車安全指數（以下簡稱“C-IASI”）2020版規程，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司發布了2023年測評車型第三次結果，涵蓋了精靈smart #3、一汽奧迪Q4 e-tron、上汽大眾朗逸新銳、上汽通用別克E5、智己LS7、長安福特銳界L、東風日產逍客、奇瑞星途瑤光共八款熱門車型。

值得一提的是，C-IASI的指導單位是中國保險行業協會，其特點在于，測試車輛一般為自購的低配車型，具有較強的普適參考意義；同時，測試結果除了為消費者提供購車參考、督促車企進行安全升級以外，還為保險公司承擔理賠提供技術支撐，因而兼顧著權威性和真實性。下面話不多說，直接看結果。

在八款車型中，朗逸新銳的入手門檻最低，但也是表現最為均衡的車型。除了車內乘員、車外行人項目獲得G級（優秀）評價外，朗逸新銳起售價9.399萬元，但全系標配AEB（主動剎車）功能，這點難能可貴。在最難得分的耐撞性與維修經濟性項目中，朗逸新銳同樣獲得了G級評價，意味著后期的維修成本，或者說是車主的用車壓力更低。

此外，奧迪Q4 e-tron和福特銳界L同樣表現出色。在結構耐撞性方面，二者均獲得優秀評價，奧迪Q4 e-tron更是成為唯一一款“0缺陷”車型；結合可維修性均為優秀評價，二者最終在耐撞性與維修經濟性方面獲得A級（良好）評價。而就車內乘員安全分指數方面，銳界L在駕駛員側正面25%偏置碰撞、側面碰撞工況中均被評價為“0缺陷”，可見福特的安全基因不是空穴來風。

不過，說到“固化思維”，日系車的安全性曾備受詬病，而作為榜單中唯一一款日系車，日產逍客的表現則足刷新大家的認知。與銳界L一樣，逍客在駕駛員側正面25%偏置碰撞、側面碰撞工況中同樣被評價為“0缺陷”，最終在車內乘員安全指數上獲得G級評價；而在輔助安全方面，其高配車型也獲得了G級評價，就保障基本駕駛安全的能力方面，足以令人吃下一顆定心丸。

在八款車型中，智己LS7和星途瑤光為國產車型，二者起售價均超過了15萬元，已觸及合資品牌的主銷車型腹地；而二者的耐撞性與維修經濟性獲得M級（一般）評價，相對而言也是不錯的水平。至于精靈smart#3和別克E5，同為純電市場的新興選項，二者在安全無虞的基礎上，后期的維修可能會面臨一定壓力，這點也情有可原。

總的來說，在注重配置升級和技術革新之余，如今大多數車企已非常注重車輛安全，均能提供覆蓋用車全周期的保障。同時，C-IASI的測試結果也是一面“照妖鏡”，尤其是在價格戰的背景下，若是追求降價、利潤而在安全方面妥協，消費者最終會用錢包來投票。

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