對于國內(nèi)汽車圈而言，剛剛落幕的北京車展猶如一場“饕餮盛宴”，眾多新技術(shù)、新車型的亮相，不僅吹響了沖擊下半年銷量的號角，更引起無數(shù)車主垂涎。不過，與往年車展不同，如今的自主品牌羽翼豐滿，足以“撐起車展半邊天”；而以名爵5、奔騰B70，及吉利星瑞為代表的全新緊湊型轎車，更是向著合資品牌的“腹地”發(fā)起進(jìn)攻。
當(dāng)然，在這三款車型中，有著“中國家轎顛覆者”之稱的吉利星瑞，無疑擁有更高的熱度。10月11日，在北京車展結(jié)束后的首個周日，限量3000臺的星瑞設(shè)計師推薦款車型正式開啟搶購，搶鮮價為13.77萬元。此外，吉利還提出了“不試，不比，不賣”的搶購細(xì)則，只有親自到店試駕星瑞后，才能獲得搶訂資格。
說到這里，相信不少人都很好奇：吉利旗下的轎車陣容已有遠(yuǎn)景、繽瑞、帝豪及博瑞等車型，星瑞是否還有推出的必要？在已經(jīng)“人滿為患”的緊湊家轎市場中，星瑞能否再分得一杯羹？深入了解星瑞之后，一切問題都有了答案。
星瑞憑什么“豪橫”？
提到緊湊家轎，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉絕對是繞不開的車型。作為這一市場的“王者”，這些車型能夠較好地平衡顏值、空間、油耗和質(zhì)量等產(chǎn)品力，雖鮮有突出亮點(diǎn)，但卻迎合了多數(shù)車主的用車需求。相較而言，星瑞則將這些優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步放大，不俗的產(chǎn)品力，令其收獲很多關(guān)注。
首先，尺寸方面，星瑞的長寬高為4785/1869/1469（mm），其長度和寬度均達(dá)到同級領(lǐng)先水平，特別是2800mm的軸距，甚至能夠與B級車相媲美，在數(shù)據(jù)上獲得“降維打擊”能力。這樣一來，星瑞在實(shí)用性和乘坐舒適性方面將獲得不小優(yōu)勢，迎合了國人“買大不買小”的購車?yán)砟睢?/span>
此外，作為“科技吉利4.0”的開山之作，星瑞基于CMA超級母體架構(gòu)打造而成，更具科技感的外觀設(shè)計語言，更加成熟的整車制造工藝，令其獲得沉甸甸的品質(zhì)背書。再加上 18英寸輪轂、前麥弗遜+后多連桿懸架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等硬件配置，星瑞擁有同級緊湊家轎少見的扎實(shí)用料，穩(wěn)定性、操控性也將再上一個臺階。
在國人極為關(guān)注的動力方面，星瑞搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動機(jī)，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m，動力儲備綽綽有余；再加上7速濕式雙離合變速器，整車的換擋速度、平順性也將得到保證，而官方百公里油耗6.7L的水平，在同排量發(fā)動機(jī)中同樣可圈可點(diǎn)。
最后，就此次推出的星瑞設(shè)計師推薦款車型而言，雖說其售價高達(dá)13.77萬元，但配備了六安全氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、360°全景影像、雙12.3英寸液晶儀表、前排座椅加熱、10喇叭BOSE音響、車載香氛等高端配置，基本可以判斷為中高配車型，而其最終售價有望“14萬元到頂”。可見，無論是從尺寸、動力還是配置方面來看，同價位的合資車型都很難與星瑞匹敵，這也是它可以如此“豪橫”的原因。
不試不比不能搶？
當(dāng)然，除了產(chǎn)品力足夠“豪橫”之外，星瑞在銷售模式方面，也拿出了吉利作為自主品牌佼佼者應(yīng)有的底氣。
在本次搶購過程中，星瑞僅提供3000個名額；而若想獲得搶購資格，車主需要到當(dāng)?shù)丶?S店進(jìn)行“實(shí)地試駕、與同級車型對比”的流程，只有這樣才能獲得星瑞設(shè)計師推薦款預(yù)訂碼，繼而登陸吉利商城完成搶訂。
不可否認(rèn)，類似“上市前搶購”的活動，相信大家已見怪不怪，通過所謂的“限量版”創(chuàng)造熱度、營造車主的尊貴感，是不少品牌的慣用套路。但是，與之不同的是，星瑞的意向車主必須經(jīng)過試駕、對比之后才能獲得購買資格，星瑞設(shè)計師推薦款將成為車主“首吃螃蟹”的最好見證，意義自然不言而喻。
同樣是這套搶訂流程，在路人眼中，是多此一舉，而在星瑞粉絲眼中，是滿滿的儀式感。
另外，雖說星瑞擁有著眾多產(chǎn)品亮點(diǎn)，但是，關(guān)于“2.0T發(fā)動機(jī)實(shí)際油耗”、“車機(jī)系統(tǒng)靈敏度”等方面的實(shí)際表現(xiàn)，仍需親身體驗(yàn)后才能得知。因此，星瑞為車主提供“先試（比）后買”的搶訂流程，不僅是對自身技術(shù)的自信，更是出于對車主購車的負(fù)責(zé)。況且，只有真正迎合了車主需求，才能成為經(jīng)久不衰的暢銷車型。
未來會砸了誰的“飯碗”？
眾所周知，作為乘用車最大的細(xì)分市場，轎車市場可謂高手云集，下至微型車、小型車，上至中型車、大型車，均有不少選擇；特別是在銷量擔(dān)當(dāng)?shù)木o湊家轎市場中，更是細(xì)分為A級、A+級。面對猶如銅墻鐵壁的現(xiàn)有產(chǎn)品陣容，星瑞想要擠進(jìn)并不容易。
不過，從產(chǎn)品實(shí)力上看，星瑞的車身尺寸同級領(lǐng)先，看起來大氣穩(wěn)重，且“寬體”令其在舒適性方面保有優(yōu)勢，有望媲美以速騰為代表的A+級合資車。此外，星瑞的2.0T動力也是一大優(yōu)勢，八秒出頭的零百加速能力、CMA架構(gòu)下的性能調(diào)校，都將令其運(yùn)動性與操控性得到較好平衡，或許將吸引喜歡思域等運(yùn)動車型的車主青睞。
值得一提的是，無論是從生產(chǎn)平臺還是動力系統(tǒng)來看，星瑞都深得吉利和沃爾沃雙方技術(shù)的真?zhèn)鳎@份深厚的技術(shù)沉淀和品牌溢價能力，也令不少網(wǎng)友稱其為“最便宜的沃爾沃”。與此同時，星瑞天生擁有著智能化、時尚感的基因，對于95后而言有著較大的吸引力，大膽預(yù)測的話，11萬-15萬的合資家轎都有可能在其“狙擊范圍”。
不過，雖然從理論方面來看，以上判斷是成立的，但在不少業(yè)內(nèi)媒體看來，星瑞想要月銷“破萬”，甚至穩(wěn)定達(dá)到“四位數(shù)”，并沒有想象中的那么容易。因?yàn)檫@不僅取決于星瑞未來的定價策略，更關(guān)乎到其產(chǎn)品表現(xiàn)、市場口碑如何，只有積累了足夠的市場信任度，星瑞才能成為一張金字招牌，真正對榜首車型造成威脅。
結(jié)語：毫無疑問，銷量是評價一款車型成功與否的重要指標(biāo)，但是對于星瑞而言，其誕生的意義顯然更為重要。未來，星瑞能否打破合資家轎的“躺贏時代”，助推吉利轎車市場上升至全新高度？我們不妨拭目以待。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們