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一個無法忽視的事實，曾經的7座SUV市場，對于絕大多數消費者來說，想買到自己心儀的車子，屬于難事一件。

為何這么說？因為7座SUV市場是個稀缺領域，直觀表現在能拿得出手的車型并不怎么多，比如說漢蘭達、銳界和途昂等車型，并且價格都在25萬多以上。如此一來，想要買高品價比7座SUV的小伙伴，只能忍痛放棄。

不過，豪越的到來，讓這一切成為了過去時。因為豪越在提供不亞于上述三款車型產品力的基礎上，價格僅為10萬元出頭，做到了高品質7座SUV向大眾消費者普惠。而事實上，表現在直觀銷量上，豪越上市之后反響強烈，有些地方甚至出現了一車難求的情況。

那么，豪越這款車究竟有何實力？10月27日-28日，汽車情報新媒體有幸在嵩山少林深度體驗了這款網紅車型。接下來，由筆者帶大家好好的回顧一下駕駛豪越的難忘時刻。

以往在車展時近距離接觸過豪越，當時就對其孔武有力的身形記憶猶新，這次老朋友再見面，印象無疑更加深刻，尤其是側面看去，4835/1900/1780mm長/寬/高，以及2815mm軸距的豪越，確實像一個漢子。

內飾方面，個人認為豪越要比漢蘭達精致了很多，尤其是其采用了宇宙回響前格柵設計概念，工業風儀表中控與出風口相互呼應，并延伸至兩側懸浮式門把手區域，舒展且充滿視覺延伸感。再加上雙12.3英寸大屏，可以通過"三指滑動"的操作，輕松將導航從中控屏中"飛"到儀表上。對比之下，漢蘭達的內飾科技氛圍以及質感明顯要遜色不少。

接下來說一下駕駛感受。搭載1.8T渦輪增壓發動機的豪越，賬面參數很可觀，其最大輸出功率達135kW，峰值扭矩為300N·m，配合上7DCT變速箱，油門響應沉穩線性，無論是起步還是超車都沒有明顯突兀的感覺，提速表現和換擋邏輯也令人滿意行駛質感十分不錯。

值得一提的是，豪越還是個靈活的大塊頭。你別看它用的是18寸輪轂，但在降低車輛油耗、減小轉彎半徑、提高車輛舒適性方面作用明顯。更重要的是，豪越可以達到40°的車輪轉角，從而實現同級最小5.3米轉彎半徑，這也是為什么豪越在山區蜿蜒的道路上，開起來得心應手的原因。

更為重要的是，馳騁在環山路，有了豪越，自駕真的變得特別的輕松，因為其搭載了L2級智能駕駛功能，360°百萬高清全景影像、GKUI吉客智能生態系統等越級智能配置，不錯過一路的風景也更能保障駕駛安全。

嚴格意義上講，豪越的意義不僅是一個7座SUV那么簡單，它更代表了一個生活態度。尤其是當駕駛豪越到達嵩山少林后，來到形神兼備的“禪”文化休閑體驗基地，這里呈現一種玲瓏澄澈、色相俱泯的禪林寺苑風致和妙勝景觀，給人一種亦禪亦俗、亦古亦今，禪韻浸染的全新旅游體驗。

聽風觀水賞禪樂，與達摩一同修行，穿越千年行在當下，誦經禮佛觀照內心或參禪論道體悟世事，獲得人生無二的生命體驗。

禪中有武、武中有禪、禪拳歸一。在八段錦動與靜，柔與剛的操練中體味禪宗文化與武術的有機結合，體悟禪宗武術的風采。

 【結語】或許是平日積壓了太多的壓力，或許厭倦了大城市的喧囂，想體味梵音凈土的清凈祥和，想在山山水水之間回歸久違的初心，感受著禪文化韻味，有種說不出的舒適與美好。

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