場景化造車，成為新能源汽車時代的一個顯著標簽。
以時下流行的“奶爸車”為例，一些造車新勢力通過營造“奶爸車”用車場景和沒有續航焦慮的產品標簽，用“冰箱、空調和大彩電”打入家庭用車這一市場，成功俘獲無數有娃家庭，收獲了口碑和銷量。
不過，盤點目前市面上的“奶爸車”，但凡上點品質的，都奔著三十萬去了，對于普通大眾來說多少有些“可望而不可即”。隨著奇瑞舒享家的正式上市，12.99-16.99萬元的售價區間就能帶來幾乎平替的品質，并不輸給所謂的“奶爸車”。
9月23日，以“幸福 滿電出發”為主題的奇瑞舒享家試駕品鑒活動在鄭州經開試駕場地舉行，汽車情報新媒體得以第一時間對這臺奇瑞舒享家進行嘗鮮體驗，接下來廢話不多說，咱們直接上干貨。
坐進車內，第一個印象是基本上沒有聞到什么異味，或者說濃重的新車味道。筆者特地咨詢了一下陪駕教練，其告知筆者此車為4S店試駕車，鑒于奇瑞舒享家正式上市時間為9月12日，距今還沒有半個月時間，所以該車鐵定屬于新車了。而新車做到這樣不錯的空氣表現，無疑要歸功于扎實的用料。
放眼看去，奇瑞舒享家的中控臺臺面、車門板內側等處都用到了觸感不錯的軟包材質，其中中控臺臺面還加上了木質裝飾板。與此同時，得益于CN95級空濾系統、香氛系統、AQS空氣質量管理系統與分區智能恒溫系統的加持，進一步塑造了車內的居家氛圍感。
值得一提的是，奇瑞舒享家的長寬高分別做到了4675/1910/1660mm，軸距則為2830mm，再加上具有8點按摩、電動腿托與老板按鍵等功能于一體的“女王副駕”，以及集成了加熱、通風、記憶功能的前排座駕，為舒適感受進一步加分。
以身高175cm、體重68kg的筆者為例，坐在前后排皆有寬裕的頭部、腿部以及縱向和橫向空間，沒有拘束感。尤其要說一說奇瑞舒享家的空間利用，如下圖所示，將后排放倒之后，就能夠形成一個純平的空間，變身成為一張雙人床，并且奇瑞舒享家還配備了前備箱，能放置更多的物品。
對了，奇瑞舒享家的配置也是值得說道的地方，直觀表現在目前市面上能見到的舒適、科技、安全等配置，在它身上基本上配齊了。
比如說車道偏離預警、主動剎車、開門預警、碰撞預警、車道保持、并線輔助等主動安全配置，在一些二三十萬元的合資或豪華車上都不一定有。再比如說全景天窗、行車記錄儀、坡道輔助、全景影像、自適應巡航、電動后備廂、NFC鑰匙、遠程控制、方向盤加熱、64色氛圍燈等舒適和科技配置，結合其12.99-16.99萬元的售價區間，你就明白性價比三個字是怎么寫了。
事實上，奇瑞舒享家的舒適和尊享不僅體現在內飾用料、配置和空間領域，這款純電SUV開起來也給人很舒適的感覺，這一點在筆者動態試駕的過程中體驗得尤為明顯。
在活動當天的試駕賽道上，主辦方貼心的布置了零百加速、顛簸路段、蛇形繞樁、攀爬陡坡等環節，以此檢驗全場景下奇瑞舒享家的表現。
零百加速環節，說實話奇瑞舒享家的加速并不算快，當天大致計算了一下也就是接近八秒的時間，但鑒于其主打的是舒適和家用，所以這個數據也還算不錯。值得一說的是其沒有電車的那種加速眩暈感，整個加速過程也沒有電車的那種傻快，并且在制動的時候能明顯感覺到“理工男”的功底，給人的信心很足。
后續的顛簸路段、蛇形繞樁和攀爬陡坡等環節，奇瑞舒享家的底盤功底顯露無疑，相較于有些奶爸車為了盡可能的舒適而將底盤整的很散，奇瑞舒享家屬于軟中帶韌，尤其是在蛇形繞樁和攀爬陡坡時，這種感覺會更明顯。這一點強烈建議大家親自去體驗一下，相信你會和筆者一樣有類似的感覺。
同車的教練告訴筆者，奇瑞舒享家之所以會有這樣的表現，除了得益于奇瑞的造車功底外，該車基于全新鋁基平臺打造也是一大因素，在減重一定程度的情況下對操控有了更好的表現。當然，在一定程度上也提升了該車的續航成績。據悉，CLTC工況下，奇瑞舒享家的純電續航為412km和512km，但由于我們這次為場地試駕，很遺憾不能測試其續航精準度，后續有機會的話給大家親自測試一番。
【結語】綜合上述內容來看，奇瑞舒享家確實在舒適和享受這兩個維度上下了很大的功夫，同時很難得的是，其還在底盤和操控上進一步夯實了舒適。也正是基于這樣的產品力，才讓筆者發出了感嘆，試駕完奇瑞舒享家，才發現有些“奶爸車”是在漫天要價，或許大家體驗完也會和筆者有相同的感受。
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