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觀察

年輕人想要的“精致摳”,都被英仕派摸透了

作者:情報員 來源:汽車情報 2024-03-19 14:26 點擊:

后疫情時代,誰家的余糧都不多,年輕人更是如此。 以往那些會為了一個吹風機、吸塵器,就花費幾千甚至上萬塊錢的城市新中產們,如今也學會了節衣縮食。他們不再為情緒價值而沖動買單,反倒是更加看重產品品質。 對待購車這類大額消費,這個群體變得更務實從

后疫情時代,誰家的余糧都不多,年輕人更是如此。

以往那些會為了一個吹風機、吸塵器,就花費幾千甚至上萬塊錢的城市“新中產”們,如今也學會了節衣縮食。他們不再為情緒價值而沖動買單,反倒是更加看重產品品質。

對待購車這類大額消費,這個群體變得更務實——從追求擁有到追求體驗,從注重價格到注重品質,從情緒需求驅動到價值需求優先。

簡單用一個詞來概括,那就是“精致摳”,既要面子又要里子。那么在如今的20萬級合資轎車市場,有沒有一款車可以完美滿足上述這個群體?

東風本田英仕派,或許是一個不能錯過的選擇。

精致優雅,詮釋先鋒美學

一款好看的家用車,不一定要長得標新立異,但一定暗藏獨特的氣質,讓人越看越喜歡。

作為東風本田家族的旗艦轎車,英仕派深諳此道。

放眼望去,英仕派最引人的設計,無疑就是其造型犀利的前大燈組、以及縱向直瀑式格柵搭,不僅提高了整車的辨識度,更為其賦予了一份獨特的個性。

車身側面,英仕派采用了溜背式的設計,車頂線條在尾部優雅地完成下墜,營造了強烈的美感,同時也改善了整車的空氣動力學性能,在行駛中可表現出更好的穩定性、燃油經濟性。

來到車尾,一片優雅的小鴨尾、與頂部的鯊魚鰭天線相互點綴,強化了整車的運動屬性。而在車身底部,該車的排氣口也采用了雙邊雙出的布局,似乎是在暗示這款車并不是徒有虛表。

低調奢華,好用才是王道

除了要追求視覺享受,作為一個精明的“新中產”用戶,會更加注重車內的駕乘體驗,英仕派同樣不負期待。

例如在前排部分,英仕派采用了真皮材質對方向盤進行包裹,同時該車在儀表臺部分,也大面積使用了軟性材質,使得車內的舒適感、實用度、豪華氛圍同時拉滿。

同時,針對縫線工藝、座椅支撐等多處細節,英仕派進行了人機工程學優化,這是很多同類產品容易忽視的地方。

空間表現方面,以2023款燃油版英仕派為例,該車擁有4979mm的車長、1862mm的車寬、1449mm的車高以及2830mm的軸距,為內部乘坐空間提供了充分的硬件保障。

至于在智能化方面,英仕派并沒有選擇盲目堆砌大屏幕,而是選擇了向“實用性”傾斜。

例如在中控屏下方,英仕派依舊針對溫控、擋風除霧等常用功能,仍然保留了物理按鍵。

該車還別出心裁地設計了“智能座艙環境控制旋鈕”,可實現自動溫度、快速升溫、快速降溫等多種預設功能,筆者個人認為這比語音控制來得更方便。

當然了,車內的物理按鍵多——不一定代表著智能化體驗的缺失。

在車機系統方面,英仕派搭載了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統,除了實景導航、人臉識別、語音喚醒等實用功能外,車機內還集合了覆蓋出行、生活、娛樂等多維度的小程序。

此外,語音助手“小籠包”可在用戶開車時,根據道路、天氣等情況進行實時提醒,并引導用戶使用智能駕駛輔助系統,提高行車的安全性。

誠然,英仕派無法滿足你對“車載冰箱沙發大彩電”的幻想,但面對那些最基本的出行需求,它完全值得信賴。

動靜皆宜,魚和熊掌兼得

如果你要問:在油電轉型的大背景下,一款燃油發動機為動力的家用車,是否還有生存空間?

假如你追求更高的可靠性,或者說長途出行的場景居多,那么英仕派仍然是一款不可多得的好車。畢竟在發動機這件事上,你永遠不能懷疑東風本田的實力。

例如燃油版英仕派,就搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力192Ps,最大扭矩260N·m。而這款發動機還擁有東風本田的看家本領——i-VTEC技術(可變氣門升程技術),在1600rpm的轉速下即可爆發最大動力。

配合上CVT無級變速器,燃油版英仕派在起步階段幾乎沒有遲滯,中高速工況也更為順暢,加上還有運動模式可選,即便偶爾想要“放肆”一下,它也能滿足你的需求。

油耗方面,以2023款燃油版英仕派為例,官方給出的WLTC綜合油耗為6.71L/100km。考慮到比較嚴苛的歐標能耗算法,這其實還算是一個不錯的成績。

假如你對這個“過于普通”的能耗成績感到不滿,可以嘗試英仕派的插電混動版本——英仕派e:PHEV。

憑借“第四代i-MMD混動系統”,英仕派e:PHEV擁有82km的WLTC純電續航里程,官方饋電油耗僅4.88L/100km。假如以8元/升的92號汽油價格來計算,英仕派e:PHEV即使是處于饋電狀態,每一公里的燃油費僅需0.39元。

這一成績含金量幾何?

此前,東風本田在南疆地區組織過一次長距離穿越實測,英仕派e:PHEV曾達成1235.6km最長續航、114.1km純電續航、3.2L/100km饋電油耗等多項實現“反向虛標”的實測紀錄,足以證明這款車的技術實力。

總而言之,如果你追求一個足夠穩妥的購車選項,看一看東風本田英仕派總是沒錯。

結語:面對新時代的城市“新中產”用戶,如何滿足它們“既要、又要、還要”的多元化需求?這對當下的主流車企而言是一個新命題。

難能可貴的是,東風本田英仕派在可靠性、舒適性、科技感這三者之間,找到了一個微妙的平衡點,這可能就是老牌合資車企獨有的造車智慧。

假如你對英仕派情有獨鐘,那么面對各個版本之間的性能差異、定價區別等問題,你該如何取舍?這就需要各位繼續精打細算了。

 

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