雖然當下是潮濕悶熱的三伏天，但中國汽車市場傳來的陣陣寒意，讓每個汽車人都有刺骨之痛。
這絕非危言聳聽！刺刀見紅的價格戰讓主機廠和經銷商疲于奔命，一邊是每月銷量再創新高，一邊卻是財報上消失的利潤。而縱觀那些半年銷量百萬輛級的自主車企，盈利能力甚至不及豐田這樣的全球車企的十幾分之一，你會發現，現在的中國汽車市場是多么的“虛火過旺”。
這背后折射出來的是車市競爭的畸形和單一，也是企業發展內核不穩的表現。不夸張的講，這已經成為制約汽車行業進一步健康發展的隱憂。
而只有堅持長期主義的經營理念，車企才能專注于科技和創新，而不是用拿來主義和表面功夫去迎合與收割消費者。也正因此，如何在內卷狂潮中守住企業的利潤，實現長期發展，是擺在每位高管面前一道嚴峻的考題。
在這方面，長城汽車給出了一張不錯的答卷。就其公布的今年上半年營收數據來看，長城汽車預計實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為65億元到73億元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。
那么，長城汽車何以探索出這條長期主義之路？而對于接下來車市諸多挑戰，其又將如何應對？通過專訪長城汽車首席增長官CGO李瑞峰，這一系列問題有了清晰的答案。
鎖定智能新能源賽道，強化越野市場優勢
對于如今行業面臨著高度內卷、異常復雜的競爭環境，李瑞峰直言越是身處迷霧，越要不忘初心，保持戰略定力，以長遠的視角看待企業發展。
李瑞峰表示：長城汽車持續堅守長期主義，鎖定智能新能源賽道，強化越野市場優勢，提速全球化進程，以更強技術研發、更優資金鏈條和更卓越的產業生態，為中國汽車產業健康發展貢獻價值。
回望今年上半年長城汽車的表現，確實做到了穩扎穩打，步步為營。首先在銷量及營收方面，上半年長城汽車累計銷量為559,669輛，同比增長7.79%，其中新能源車型銷售132,374輛，同比增長41.99%。值得一提的是其20萬元以上車型，銷售了140,533輛，同比提升64.28%。
尤其要說下坦克品牌和長城皮卡，持續為集團輸出了強大的活力。先是坦克品牌上半年全品類車型銷量達到了116,038輛，同比增長98.94%，坦克SUV已經連續42個月蟬聯中國越野SUV銷量第一。而長城皮卡連續26年銷量第一，國內終端市占率近50%，中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城。
其次看產品方面。上半年長城汽車陸續推出了坦克700 Hi4-T以及新一代哈弗H6等重磅新品，并首發亮相了長城靈魂摩托。其中，坦克700 Hi4-T以百萬級3.0T Hi4-T技術架構、極致全能的越野配置、百萬級豪華與舒適體驗，樹立了豪華越野新標桿。
再來看智能化方面，在各大車企都在競逐的智能駕駛和智能座艙賽道，長城汽車方面也都取得了重要成果。
智能駕駛方面，長城汽車推出了新一代智駕系統Coffee Pilot Ultra，能夠實現無高精地圖全場景NOA，達成從高速到城鄉的全場景連接，去哪都能開、到哪都好停。在今年4月和6月底，魏建軍董事長分別在保定和重慶，以魏牌藍山智駕車型進行了無圖城市NOA直播，成功挑戰了保定“六道口”和重慶的“8D魔幻路況”。
而在智能座艙方面，今年6月中旬，長城汽車首發了全棧自研的第三代智慧空間系統Coffee OS 3，其擁有好看、好用、好玩、好聽、好聰明五大核心優勢，能為廣大用戶帶來科技、便捷的全新智能用車體驗，智能化水平躋身行業頭部。
無論“卷”與“不卷”，打鐵還需自身硬
李瑞峰眼中的長期主義，還在于打鐵還需自身硬，即無論“卷”與“不卷”，最關鍵的是要扎實發展，持續提升自身實力，為用戶創造更多價值。
基于此，在談到面對挑戰難度系數更大的2024年下半年時，李瑞峰表示長城汽車會持續堅持長期主義，堅持底線思維、品質為先，將在產品和技術方面持續深耕。
在產品方面，一是聚焦重磅新品。下半年開始，魏牌藍山智駕版將陸續到店，搭載長城汽車最新一代智駕系統Coffee Pilot Ultra，實現無高精地圖全場景NOA，并將首搭新一代智慧空間系統Coffee OS 3。同時，魏牌藍山智駕版還將搭載全新四擋Hi4+CDC電控懸架，實現全場景駕駛更優。
二是延續上半年新品勢能。今年上半年推出的坦克700Hi4-T、新一代哈弗H6以及新摩卡Hi4等新產品，競爭力都很在線，接下來會延續這些新品的勢能，讓更多消費者真正體驗到它們的產品價值優勢。
三是繼續進行新品研發。李瑞峰透露下半年長城汽車將繼續加大產品研發力度，持續發力新能源領域，針對用戶需求不斷推出優質產品。
相較于產品層面，下半年長城汽車在技術層面的動作同樣迅速。首先是持續落地智能化成果，直觀表現在下半年長城汽車將持續改進與提升智能駕駛、智能座艙技術，并持續推進智能化成果的落地。
其次是充分發揮Hi4技術體系優勢。Hi4是長城汽車全球首創的新能源四驅混動技術體系，以兩驅的價格和能耗，讓用戶體驗到四驅的性能和體驗。Hi4-T則是Hi4技術的超級越野版，為用戶帶來“要勁兒有勁兒、要電有電、要省能省”的越野體驗。
擁抱新的營銷形式，與外界和用戶真誠溝通
今年上半年，長城汽車讓人眼前一亮的地方，還在于平日一向以低調示人的長城汽車董事長魏建軍走到了臺前，敞開心扉與網友溝通交流，成為了業界關注的焦點。
對于長城汽車順應當今社交媒體、直播等快速興起的營銷措施轉變，李瑞峰直言今年上半年長城汽車在這方面做出了很多創新與改變，以開放的心態，擁抱新的營銷形式，與外界和用戶進行真誠、開放的溝通與互動，收獲了不少關注。例如魏建軍董事長入駐新媒體平臺、并在保定和重慶的無圖城市NOA直播、長城汽車高管團隊入駐微博平臺、長城汽車股東大會直播、Coffee OS 3智慧空間首個百人車內技術分享會直播等等。
在下半年，長城汽車的營銷同樣也將圍繞著創新而展開。比如在借鑒上半年的經驗基礎上，進行組織結構創新。長城汽車結合新的傳播生態需求，對內部組織架構進行了小前臺、大中臺和強后臺的3.0模式架構調整，將中臺數量擴充到7個，并特別成立了“新媒體直播中臺”，開拓企業直播藍海。
在傳播內容上，長城汽車也在進行持續創新。具體表現在將緊抓用戶需求和關注點，向用戶傳遞他們更關注、更感興趣、更有共鳴的優質內容，讓用戶更好的了解長城汽車的產品和技術優勢。
另外就是傳播方式創新。長城汽車將融合開展多種傳播形式和渠道，適應新媒體平臺的發展特點，加大對直播、短視頻等用戶更容易接受的傳播形式的應用，持續提升傳播及營銷效率。
值得一提的是，李瑞峰還談到了無論是直播還是其他形式的營銷與互動，都只是形式，最重要的還是要把握好營銷內容和“度”，要以合適的尺度，傳播正確的價值觀、傳播扎實的產品與技術、傳播正能量，不能單純為了吸引眼球而弄虛作假、嘩眾取寵甚至沒有底線。
堅定擁護全球化，實現全年出海增長目標
除了積極擁抱新的營銷形式外，今年上半年長城汽車的出口也成為一大亮點。從直觀數據來看，其今年上半年出口了20.2萬輛，同比大幅增長62.6%，某種程度上也解釋了為何長城汽車能在內卷狂潮中取得穩定的凈利潤。
不過，隨著歐盟將按原計劃對中國電動汽車加征關稅，使得中國汽車出海伴隨著機遇與挑戰并存。
對于此，李瑞峰表示國際市場是一個廣闊的舞臺，某一個局部改變不了全球化的整體方向，長城汽車是堅定的全球化擁護者，相信全球化合作的基礎是互利共贏，相信在合理的規則之下，大家在統一、公平的秩序下平等競爭，相互開放資源才是解決問題的根本辦法。歐洲市場是長城汽車的高勢能核心海外戰略市場，長城汽車將堅定不移的秉承在歐洲市場長期扎根發展。
為了踐行生態出海的全球戰略，長城汽車積極推動“產能在地化”建設，從產品出海、貿易出海向制造出海轉型，逐漸形成1+3+N的本地化生產格局。
在三個主要海外全工藝工廠之外，為了補充海外產能，長城汽車在海外多個KD工廠項目順利推進。在厄瓜多爾、巴基斯坦、烏茲別克斯坦和加納的KD工廠項目實現投產之后，印尼、馬來西亞等地的多個項目也將于年內實現投產。
目前，長城汽車面對新時代對汽車出海企業的更高要求，已實現多能源、多動力、多品類的產品布局，加快新產品導入及新市場開發。整體來說，目前長城汽車出口已經進入高質量發展收獲期，結合去年整體銷量和目前增長勢頭，李瑞峰相信將在2024年實現出海的增長目標。
【結語】或許是物極必反的規則，前些日子還內卷到極致的車市突然迎來戲劇性的一幕，寶馬宣布退出價格戰，后續奔馳、奧迪、沃爾沃、蔚來、大眾、豐田和本田等不少車企跟進。然而，這或許并不意味著內卷就此終結，短暫的平靜只是更大的暴風雨來臨的前奏。對于長城汽車來說，在上半年取得穩健發展的基礎上，下半年在銷量、利潤率、產品、技術、科技、出海等方面儼然做足了功課，相信年末其會交上一份更具長期主義的全年成績單。
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