新能源時(shí)代的到來(lái)，為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)許多新穎的設(shè)計(jì)。諸如封閉式前臉、隱藏式門(mén)把手，在增強(qiáng)視覺(jué)沖擊力的同時(shí)，得以有效降低風(fēng)阻；而大尺寸中控屏、智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的加入，則令操作更為便利，豐富了用車(chē)的娛樂(lè)體驗(yàn)。相較而言，“全景天幕”可謂爭(zhēng)議最大的配置之一，不可否認(rèn)的是它能帶來(lái)更加新穎的乘坐感受，但夏季用車(chē)時(shí)，它也成為不少車(chē)主的“噩夢(mèng)”。
關(guān)于“天窗”，想必大家都不陌生。最開(kāi)始，電動(dòng)天窗的設(shè)計(jì)初衷在于增大采光面積、通風(fēng)效率，面積僅僅局限于前排上方；隨后，為了照顧到后排乘客的用車(chē)感受，面積更大的全景天窗逐步登上了歷史舞臺(tái)。如今，全景天幕成為新能源市場(chǎng)的香餑餑，高顏值、高透光性等優(yōu)勢(shì)，令其在諸如Model 3、蔚來(lái)ET5等車(chē)型上得到了普及。
毫無(wú)疑問(wèn)，相較于常規(guī)的全景天窗，全景天幕的尺寸更大，采光效果更好，尤其是對(duì)于高度不占優(yōu)勢(shì)的轎車(chē)車(chē)型而言，帶來(lái)更好的視覺(jué)享受。同時(shí)，考慮到電機(jī)穩(wěn)定、天窗漏水隱患等因素，全景天窗的實(shí)際使用頻率并不高，從這個(gè)角度來(lái)看，全景天幕無(wú)疑是最佳的選項(xiàng)。
然而，隨著全景天幕的普及，越來(lái)越多的車(chē)主對(duì)于這一設(shè)計(jì)頗有詬病。首先，配備全景天幕的車(chē)型并未標(biāo)配遮陽(yáng)簾，即便天幕能有效抵擋紫外線(xiàn)的危害，但經(jīng)過(guò)夏季陽(yáng)光暴曬后，車(chē)內(nèi)溫度較高，需要花費(fèi)額外的時(shí)間和電量進(jìn)行制冷。其次，相較于韌性較強(qiáng)的金屬車(chē)頂，玻璃的質(zhì)地更脆；即便特制玻璃能避免破碎后造成二次傷害，但抗擊能力、維修價(jià)格依舊會(huì)令車(chē)主擔(dān)心。
在乘用感受方面，相信夏天坐過(guò)搭載全景天幕車(chē)型的車(chē)主都能感受到；而在價(jià)格層面，有相關(guān)數(shù)據(jù)給予支撐。據(jù)平安證券研究報(bào)告顯示，一套全景天窗的成本在2000-3000元左右；而全景天幕因?yàn)槿∠穗姍C(jī)、排水等系統(tǒng)，成本反而相對(duì)較低，價(jià)格大概在1000元左右。在更換價(jià)格方面，拿此前公布的一份特斯拉維保價(jià)目表來(lái)看，Model 3更換天窗玻璃的價(jià)格為7750元（含稅價(jià)），同級(jí)別的寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4和雷克薩斯ES更換的價(jià)格分別為7180元、9928元、2758元和5720元，可見(jiàn)價(jià)格并不便宜。
夏季直曬高溫、更換價(jià)格高昂，為何車(chē)企還會(huì)樂(lè)此不疲地選擇全景天幕呢？拋開(kāi)剛剛提到的優(yōu)點(diǎn)不說(shuō)，在現(xiàn)有行業(yè)格局下，全景天幕已經(jīng)成為中高端純電動(dòng)車(chē)型的代表配置之一，無(wú)論是為了迎合時(shí)代發(fā)展，還是增強(qiáng)與燃油車(chē)型區(qū)分度的角度來(lái)看，車(chē)企都不得不登上全景天幕的“列車(chē)”，用網(wǎng)友更為直白的話(huà)來(lái)說(shuō)，那就是“不選也得選”。
結(jié)語(yǔ)：客觀(guān)來(lái)說(shuō)，除了全景天幕以外，取消物理按鍵、縮小儀表尺寸等設(shè)計(jì)，在不少人看來(lái)同樣不能理解。這些消費(fèi)者無(wú)法左右的“新勢(shì)力基因”，正逐步成為行業(yè)的大趨勢(shì)。不過(guò)，畢竟消費(fèi)者才是產(chǎn)品好壞的最直接評(píng)判人，如果能夠?qū)⑴渲?ldquo;去或留”的選擇權(quán)交給市場(chǎng)呼聲，或許能夠達(dá)到事半功倍的效果。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門(mén)資訊
關(guān)注我們