即將過去的2022年，實在沒有多少令人振奮的好消息值得汽車圈擊缶高歌的……縱然如此，我們依然要苦中尋樂，把那些為之奮斗的結果，記錄在時代的留言薄上。
2022年，是自主品牌與合資品牌平分秋色的一年，是傳統勢力與新造車勢力此消彼長的一年，是燃油發動機與電動機刀來劍往的一年。
“口罩”和“靜默”之下，盡管多個省份的車市哀鴻一片，但上游的主機廠依然喧鬧非凡，各種新技術、新產品、新理念、新思想、新口號層出不窮，各種隔空的口水仗不絕于耳，東方不亮西方亮，你方唱罷我登場！
浮躁也好，鬧劇也罷！縱觀營銷層面，我們清晰可見中國汽車人的焦慮和惶惑，面對消費形式和訴求的無常變幻，連叱咤江湖十幾二十幾年的老汽車人都顯得力不從心，互懟互毆和語不驚人死不休儼然成了“刷存在”的“良藥”。
但是，我們不得不承認，亢奮過后，留下的只有悵惘。畢竟，春藥并不能取代荷爾蒙！口舌之快感，亦不能帶來銷量上更好的提升。
回歸理性，比亞迪的逆勢長虹絕非偶然和僥幸，多少年積攢的冷嘲熱諷才成就了今天的一覽眾山小？長城的建成和失守也非一日之功，屢屢出奇制勝之后，誰還記得守正的教誨？吉利的穩如泰山并不是因為從不犯錯，而是在不斷尋找與新世代客戶對話過程練就的火眼金睛！再看一騎絕塵的BBA，哪個在中國不曾撞得頭破血流才痛定思痛？我們真正要做到的是：高瞻遠矚而不好高騖遠，堅守初心而不墨守成規，傲然于世而不失恭敬謙卑！對市場的敬畏，必須時刻銘記于心！
市場是最好的裁判！在裁判面前，一切技術和理念皆為運動員！汽油機也好、柴油機也罷，混動和純電也好，增程也罷，找不到消費痛點或差異化優勢的產品，無論如何也難以走入消費者的內心。所以，我們可以看見，同樣的技術、同樣的理念、甚至雷同的造型，有的門可羅雀、有的門庭若市。
夜深人靜的時候，我們不妨經常叩問一下自己的內心：我們到底做錯了什么、又做對了什么？我們到底得到了什么、又失去了什么？我們渴望得到什么，又害怕失去什么？
感謝這個偉大的時代，無論李書福、魏建軍、王傳福，還是徐留平、竺延風、朱華榮，抑或是李斌、李想、何小鵬，他們都是這個時代的英雄。我們同樣要感謝丁磊、沈暉、付強、雷軍等無數的夢想家和創業者，他們的存在讓中國車市變得多元和多彩，他們思想的光芒映照了中國汽車歷史的天空。
哪怕是更多的失意者，也值得我們感懷和感恩，即便只能算是一顆流星，也曾絢爛的劃過中國汽車史的夜空，為我們照亮過一段曲折而坎坷的前程！
時光不倒流，歲月不待人！人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已！拋卻昨天的惆悵，鼓起今天的風帆，迎接明天的風浪。風再高、浪再急，路再遠、坑再深，我們中國汽車人也應繼續毅然前行。
道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期！
12月31日，2022（第六屆）中國年度汽車金頂獎，祈愿與您相逢于茫茫網絡。人生海海，并肩赴新！（文/汽車情報新媒體創始人 司愛武）
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