燃油時代的家用緊湊SUV市場，可以說是最為熱鬧的細分陣營之一。包括自主品牌的哈弗H6、長安CS75PLUS，以及合資領域的本田CR-V、豐田RAV4榮放，精準地覆蓋了10萬-20萬級預算區間，既為消費者提供了豐富的購車選項，又在相互競爭之中拉高了行業平均水平。內卷對于車企來說是“苦果”，但就消費者而言是“蜜糖”。
當然，“內卷”到一定程度，便有車企選擇探尋副本之路，最具代表性的比亞迪宋PLUS，便稱得上是大獲成功。作為去年國內最為暢銷的單一車型，宋PLUS常年穩居SUV榜單前三，除了特斯拉Model Y緊追不舍外，插混SUV市場幾乎沒有產品可以與之匹敵。
從長遠角度來看，寂寞的宋PLUS曲高和寡，并不利于豐富消費選項、促進細分市場整體的健康良性發展；而面對這樣一個充滿潛力的“蛋糕”，自然也會吸引后來者踴躍加入，剛剛上市的哈弗梟龍MAX便是其中之一。梟龍MAX有何突出亮點；它又能否說服消費者買賬？帶著以上兩個疑問來看這款新車，會更加理解其誕生的意義。
一步到位，開啟智能四驅新時代
回歸至燃油緊湊SUV市場，主流動力系統無非是1.5T+7DCT或2.0L+CVT，主打一個兼顧經濟與夠用；與之匹配的前驅系統，更是基于動力儲備考量下的最佳解決方案。當然，同級不排除2.0T+7DCT/8AT組合，以及通過性更佳的四驅版本，但高昂的售價與不菲的用車成本，往往淪為小眾選項。
不過，得益于電驅系統的賦能，插混SUV可以很好地解決這一矛盾。就拿梟龍MAX來說，作為首款搭載“全新智能四驅電混技術Hi4”的產品，其匹配了1.5L+2DHT插混系統，系統綜合功率205kW、綜合扭矩585N·m，為四驅系統提供了充足的動力支撐。在家用場景下，梟龍MAX既能保證加速性能，令百公里加速時間達到6.8s，又可以依靠智能扭矩矢量控制系統，實現在復雜路況下輕松脫困。
同時，在純電、串聯、并聯等模式的靈活切換下，梟龍MAX的動力系統能夠盡可能保持在最佳工況，令虧電油耗達到5.5L/100km，對于一款中型SUV而言已實屬不易。此外，在19.27kWh電池包加持下，整車NEDC純電續航里程達105km，再加上雙軸能量回收模式，可以令城區場景下的純電模式成為常態。
當然，在插混SUV領域內劃分兩驅和四驅版本，本身也是一種常態，最為關鍵的原因，仍離不開入手門檻和使用成本層面。不過，梟龍MAX用技術彌補了客觀層面的短板，直接挑戰“困難模式”；以兩驅的能耗和價格，帶來四驅的性能與體驗，便是其最為突出的差異化優勢。
除了動力表現以外，身處智能化時代，產品的駕駛輔助表現，也對日常用車起到至關重要的影響。為此，梟龍MAX汲取了長城集團多年的研發積累，在咖啡智能駕駛輔助系統之下，融合了智慧巡航、主動緊急制動及全自動融合泊車等功能，從安全和便捷兩個維度帶來出眾表現。此外，包括移動哨兵全景監測、540度全景影像及盲區監測等功能，也將為新老司機的日常用車帶來諸多便利，即便是與新勢力相比，或許也不過如此。
盡顯貼心，刻畫家庭出行新場景
毫無疑問，從性能和智能兩個維度來看，梟龍MAX具備著較為領先的產品實力，但回歸至日常生活，車輛的服務對象始終離不開“人”，如何真正令實際體驗迎合用戶需求，才應該是產品設計最為原始、核心的驅動力。
說到用車體驗，舒適性無疑是繞不開的話題，最為直觀的評價標準，莫過于尺寸表現。數據方面，梟龍MAX長寬高分別為4758/1895/1725（mm），軸距為2800mm，就實際體驗來看，寬大的后排坐墊和充裕的頭部空間，照顧到身材高大的乘客感受，腿部和橫向空間滿足需求，更是不在話下。
至于內飾，梟龍MAX在設計和用料層面更是毫不吝嗇，全系標配的三塊12.3英寸大屏，能夠令儀表顯示、車輛控制和副駕娛樂區域各司其職，在營造充滿科技感的駕駛氛圍之余，更好地照顧到副駕女主人的感受。此外，簡約大氣的T字形整體布局，精致輕便的懷擋機構，以及具備散熱功能的50W前排手機無線充電等功能，在細節處迎合了用車場景中的方方面面，盡顯關懷與貼心。
不僅如此，在15.98萬元起售的價格基礎之上，梟龍MAX全系標配了可開啟全景天窗、前排隔音玻璃、后座出風口及手機APP遠程控制等功能，從而有效提升用車品質，帶來“入門即高配”的誠意；同樣一視同仁還有快充、對外放電及五種駕駛模式切換等，更是迎合了自駕、露營等戶外需求，開辟出更為豐富的用車場景。
最后，不妨簡單聊一下梟龍MAX的造型設計。自官圖曝光以來，新車的顏值便成為網絡上廣泛討論的熱點話題，聲音無非兩種，一是正對胃口，二是難以欣賞。當然，審美因人而異，無論外人如何評價，自身的評價標準始終站在主導地位；但不可否認的是，梟龍MAX外觀在基于原創的基礎上，融合了沉穩大氣和科技時尚風格，奠定了未來產品的設計方向。至少從吸引眼球的角度來看，梟龍MAX的設計仍是有著成功之處。
結語：從燃油時代的哈弗H6、哈弗大狗，到如今新能源領域的梟龍/梟龍MAX，哈弗品牌在聚焦SUV市場并俘獲萬千用戶青睞的同時，更深度探察到消費者的用車痛點，無論是過去還是現在，所有產品均是基于這一點而出發。
顯然，定價15萬級的梟龍MAX，無論是與同級合資燃油SUV相比，亦或與同價位的插混SUV抗衡，均在性能、智能、空間、配置等層面表現出不小優勢，這既是其暢銷的基礎，更是推廣插混SUV產品的必要。對于宋PLUS而言，能夠迎來梟龍MAX的誕生也算是一件幸事，至于后者何時能夠登上SUV市場銷量榜單，我們不妨拭目以待。
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