前不久，為期八天的“中秋+國慶”小長假正式落下帷幕，無論是跑高速，還是在景區，對于那些外出游玩的人來說，想必都繞不開“堵”這個字。不過，與以往的節假日大遷徙相比，雖說這次的人流量依舊很大，但似乎少了一些關于“高速充電排隊”的新聞；那些為了躲避擁堵提前上高速的“聰明人”或許要加引號，但不盲目將自己置于不確定環境的新能源車主，才算得上明智。
假期過完，生活又要重新回歸996，而面對城市的擁堵路況，一款新能源車型依舊是經濟、舒適的理想選擇。顯然，與很多人預想的“假期沒人買車”不同，10月2日-8日的新能源市場也呈現出一片熱鬧景象，從本月首周新能源銷量榜單中，便能看出幾家歡喜幾家愁。
作為新能源時代的佼佼者，比亞迪和特斯拉自然是站在聚光燈下的品牌，二者的共同優勢在于，均具備強大的體系力，能夠支撐起年產銷破百萬輛的水平。然而，在上周銷量排名中，比亞迪依舊收獲5.14萬輛的成績，雖較以往有所下滑，但仍穩穩位居榜首；而特斯拉因Model 3改款青黃不接，Model Y僅貢獻出0.1萬輛，并未擠進榜單前十。
緊跟著比亞迪，五菱汽車也實現超越理想、埃安，以周銷量1.21萬輛的成績位列第二。具體到單一車型，五菱繽果熱銷勢頭穩定，周銷量達到6235輛，與比亞迪海豚基本持平；而宏光MINIEV再度釋放潛力，周銷量突破5000輛的成績，也證明了微型純電動車還是有市場的。此外，理想、埃安周銷量均超過0.6萬輛，在眾多新能源品牌中，足以坐穩前五的位置。
值得一提的是，不僅是宏光MINIEV再度“爆紅”，該細分市場的長安Lumin、吉利熊貓和奇瑞QQ冰淇淋，在上周均獲得了2000-3000輛左右的成績，由此也助推長安、吉利、奇瑞紛紛擠進周新能源榜單前十的位置。可見，入手門檻下降、消費需求釋放，均有望促進年底新能源市場滲透率的再度增長。
位列榜單第九、十名的品牌，分別為深藍汽車和吉利銀河，二者周銷量分別為0.3萬輛和0.18萬輛。不難發現，二者的品牌調性十分相似，即均有著傳統自主品牌的技術加持，同時產品屬性和營銷模式也更為年輕；因此，雖說誕生時間不長，但它們已有著較為穩固的市場根基，前途一片大好。同時，就在上個月，奇瑞汽車也正式公布了全新新能源序列“風云”，定位與深藍、銀河類似；三者未來的市場表現，值得我們拭目以待。
除此以外，上周大眾的新能源銷量為0.36萬輛，貢獻出1905輛的大眾ID.3依舊是最大功臣；而包括蔚來在內的眾多造車新勢力均跌出榜單，周銷量普遍僅有1000輛上下。當然，假期之后的市場競爭，預計會更加激烈，至于誰能笑到最后，還得靠成績來說話。
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