你買車最看重哪些方面？提到這個(gè)問題，相信每個(gè)人的回答各不相同，諸如外觀、動(dòng)力、價(jià)格，均有可能左右消費(fèi)者的選擇。當(dāng)然，極少有人會(huì)將“保值率”列為評(píng)選要素，至少對(duì)于大部分燃油車型而言，其保值率相差不大；但對(duì)于新能源車型而言，隨著電池衰減和電機(jī)系統(tǒng)老化，保值率已經(jīng)成為一大痛點(diǎn)，成為新能源準(zhǔn)車主的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。
前不久，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》，從這份數(shù)據(jù)中，便能得知新能源車型的保值率情況。出乎意料的是，印象中保值率占優(yōu)的合資，尤其是豪華品牌，在新能源市場中的優(yōu)勢并不明顯，反而是近幾年誕生的自主品牌新能源車型，表現(xiàn)得非常爭氣。
一年車齡：宏光MINI EV屈居第二，Model 3擠出前五
眾所周知，一款車型的保值率受多方面因素影響，比如說產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)口碑、市場需求度等等，諸如豪華市場的埃爾法、自主品牌的五菱宏光，均有著不錯(cuò)的保值率表現(xiàn)。就新能源保值率榜單來看，它同樣遵從著這一定律。
在一年車齡的市場中，保時(shí)捷Taycan以84.9%的表現(xiàn)榮膺第一。這也不難理解，無論是從品牌溢價(jià)能力，還是超豪華純電市場的車型稀缺程度來看，率先推出的保時(shí)捷Taycan均有著較大的優(yōu)勢，再加上其終端依舊提供大量選配項(xiàng)目，從而導(dǎo)致“實(shí)際成交價(jià)”高于“官方指導(dǎo)價(jià)”，因此保值率較高也不奇怪了。
緊隨其后，宏光MINI EV也擁有83.2%的保值率。顯然，宏光MINI EV的保值率較高，完全是因?yàn)楸旧韮r(jià)格就偏低，而且市場熱度較高，因此二手車市場也會(huì)擁有較大的需求量，導(dǎo)致保值率也水漲船高。雖說宏光MINI EV只能屈居第二，但也算是不錯(cuò)的成績了。
說到新能源市場熱度較高的車型，特斯拉自然也不得不提。出乎意料的是，銷量不高的Model X位列第三，在國內(nèi)紅極一時(shí)的Model 3僅以74.4% 的表現(xiàn)位列第十。其實(shí)，這也容易理解，目前特斯拉的銷售重心放在Model 3/Y車型方面，所以Model X在二手市場的車源相對(duì)較少；而Model 3則因?yàn)楣俜筋l頻降價(jià)，導(dǎo)致老車主手中的車型“隱性貶值”，其保值率不高也就在情理之中了。
值得一提的是，諸如蔚來ES6、漢DM/EV，以及唐新能源等車型，均擁有超過75%的保值率，而縱覽整個(gè)保值率TOP15來看，自主品牌也占據(jù)著多達(dá)11個(gè)席位。可見，在新能源領(lǐng)域中，自主品牌的保值率擁有著較大的優(yōu)勢，由此也能看到國人對(duì)于國產(chǎn)新能源車型的肯定與信賴。
三年車齡：豪華品牌保值率堅(jiān)挺，整體行情不容樂觀
當(dāng)然，相較于一年車齡的保值率排名，三年車齡的保值率表現(xiàn)更加考驗(yàn)著車型的綜合實(shí)力，相對(duì)而言，豪華品牌占據(jù)著較大的優(yōu)勢。
具體來看，保時(shí)捷Panamera插電混動(dòng)、寶馬5系插電混動(dòng)及Model X分列前三名，保值率均超過了65%，而元新能源、唐新能源的保值率也不錯(cuò)，基本能夠與同級(jí)燃油車型的保值率相媲美。此前，諸如歐拉黑貓、秦Pro新能源及領(lǐng)克01 PHEV的排名也非常靠前，在新車市場擁有著較高熱度。
當(dāng)然，雖說就三年保值率表現(xiàn)而言，自主品牌同樣有許多車型上榜，但從保值率數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車型僅徘徊在50%上下，與燃油市場的整體表現(xiàn)相比，有較大差距。因此，新能源車型的保值率依舊是其一大短板，如果不能通過技術(shù)手段優(yōu)化產(chǎn)品素質(zhì)的話，恐怕依舊很難快速實(shí)現(xiàn)普及。
結(jié)語：客觀來說，新能源市場整體仍處在發(fā)展初期的“陣痛期”，除了消費(fèi)者購車?yán)砟钚枰鸩睫D(zhuǎn)換以外，“三電技術(shù)”的瓶頸也亟待突破。不過，好消息是自主品牌的發(fā)展速度相對(duì)較快，在未來的汽車市場中，說不定真會(huì)迎來自主品牌的“彎道超車”。
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