2021年汽油價(jià)格共做了24次調(diào)整，其中上調(diào)14次，下調(diào)6次，全年累計(jì)來看，油價(jià)則是每升上漲約1.08元。而具體到海南省這個(gè)油價(jià)高于內(nèi)地的省份來看，92#汽油價(jià)格已經(jīng)是8.25元/升，難怪身邊的小伙伴有的嚷著要換純電動(dòng)車，有的又在高油耗和續(xù)航焦慮間如何抉擇。
筆者看來，在新能源汽車的配套設(shè)施還不健全的情況下，選擇一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的燃油車更為實(shí)用。而對(duì)于初次購車的消費(fèi)者來說，希望這輛車還是一位全能選手。接下來，筆者要介紹的這輛車就是有著“國民神車”稱號(hào)的哈弗H6，筆者通過2天的“縱‘油’天地 · 極限征‘弗’”的極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽，親身體驗(yàn)了一箱油環(huán)島的實(shí)力，更充分感受到了這輛神車的魅力。
接下來，筆者帶領(lǐng)大家開啟這趟環(huán)島節(jié)油之旅。
環(huán)島700公里：正常駕駛得到百公里油耗6.8L
雖說此次試駕是第三代哈弗
H6(參數(shù)|圖片)的極限節(jié)油賽，是一場比賽。但在筆者看來，與其靠關(guān)空調(diào)、關(guān)音樂、低速、折疊后視鏡、吸尾流等方式獲取一個(gè)低油耗的數(shù)值來誤導(dǎo)大家，還不如還原大家正常的駕駛狀態(tài)，給大家一個(gè)正常值做參考。
試駕時(shí)，外部溫度約28度，我們?nèi)涕_空調(diào)，設(shè)置溫度20度，風(fēng)速在1-3檔間調(diào)節(jié)。車內(nèi)的音響、USB接口都正常使用。此次環(huán)島行駛總里程700余公里，只是從油箱貼上封條到撕開這個(gè)過程行駛了666.6公里，其中高速公路占比約80%。在高速公路上，我們設(shè)置了最高車速110km/h的自適應(yīng)巡航，把油門的控制權(quán)交給了車輛，我們只需做好監(jiān)控就行。當(dāng)然，整個(gè)行程中我們也要履行媒體的職責(zé)，也就是拍攝，此時(shí)車輛狀態(tài)處于駐車怠速狀態(tài)。
在這樣的一個(gè)行車狀態(tài)下，一輛1.6噸的車輛，加上2.0T的排量和智能四驅(qū)，我們開始預(yù)估能跑出百公里7L的油耗已經(jīng)不錯(cuò)了，沒想到最后跑出了百公里6.8L的成績，雖然沒有奪冠，但仍給了我們的驚喜。
本次節(jié)油賽中，油耗最高的是1.5T組的，百公里油耗達(dá)到7.22L，筆者采訪了試駕媒體，他的答復(fù)是：全程空調(diào)溫度較低，油門也是大腳控制，完全沒有考慮節(jié)油，但是這個(gè)成績還是讓他很滿意的。在筆者看來，這種駕駛習(xí)慣的車主也有一定比例。
而本次節(jié)油賽中2.0T組的最好成績是百公里5.84L，1.5T組的奪冠成績是5.42L/100km。筆者也采訪了試駕媒體，基本也都是注意控制速度，不急加速和剎車，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。除此之外，第三代哈弗H6還有什么省油秘籍呢？
省油秘訣：減重+雙“十佳”組合拳
眾所周知，日常駕駛中要經(jīng)常清理后備箱的雜物，給愛車減重，以達(dá)到節(jié)油的目的。車載物品的重量可以靠車主來減重，但車輛本身的重量還得交給工程師來減負(fù)。
據(jù)了解，第三代哈弗H6借助于檸檬平臺(tái)先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢，整車減重100kg，實(shí)現(xiàn)了“健康瘦身”。這樣，可以在油耗降低14.5%的同時(shí)，將性能提升10%。除了減重外，節(jié)油還得依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率和變速箱的傳動(dòng)效率的完美配合。
我們此次試駕的這款第三代哈弗H6搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率高達(dá)155kW，最大扭矩為325N•m，壓縮比提高到了12:1，摩擦功同比國內(nèi)相同排量產(chǎn)品降低約5%，熱效率達(dá)38%，媲美以節(jié)油號(hào)稱的日系車。這得益于采用了米勒循環(huán)、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、全鋁結(jié)構(gòu)輕量化等6項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲2020“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。
與此同時(shí)，第三代哈弗H3(參數(shù)|圖片)還匹配了一款“世界十佳變速器”，這就是第二代7速濕式DCT變速器。據(jù)介紹，這款7DCT變速器不僅有150毫秒的超快響應(yīng)速度，還有高達(dá)95.6%的綜合轉(zhuǎn)動(dòng)效率，達(dá)到國際先進(jìn)水平，提升起步響應(yīng)，縮短換擋時(shí)間，再次提升了整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
13小時(shí)親密接觸：智能舒適相伴
此次環(huán)島700余公里，歷時(shí)兩天，大約13小時(shí)。但并沒有想象中的累。
首先歸功于全速自適應(yīng)巡航，高速公路行駛時(shí)，我們開啟了全速自適應(yīng)巡航并設(shè)定了最高巡航車速110km/h，在前方無障礙的、道路暢通的情況下，車輛保持設(shè)定車速行駛。當(dāng)側(cè)方有車輛并道、或者前方車輛小于本車設(shè)定巡航車速時(shí)，本車則可以根據(jù)設(shè)定的安全距離，及時(shí)減速并跟隨前車行駛。該功能在城市道路上同樣實(shí)用，我們設(shè)定了最高巡航車速60km/h，如果前車遇到紅燈剎停，本車也會(huì)逐步剎停，而前車起步時(shí)，只需要輕點(diǎn)油門給車輛一個(gè)啟動(dòng)速度，本車就能在設(shè)定速度范圍內(nèi)跟隨前車速度行駛。真正做到“前車慢我就慢，前車快我就快”的智能跟車的效果。
第三代哈弗H6的車道偏離預(yù)警和車道保持輔助系統(tǒng)在高速公路上也同樣實(shí)用。一旦車輛壓線行駛，方向盤就會(huì)以震動(dòng)的方式預(yù)警，以提醒駕駛員注意。有了這些功能，在保證安全的情況下，極大地減輕了長途駕駛的疲憊感。
其次，歸功于智能語音系統(tǒng)。第三代哈弗H6搭載了科大訊飛定制的真人語音，語音識(shí)別率高達(dá)97%，僅需一次“您好，哈弗”進(jìn)行喚醒，便可實(shí)現(xiàn)多次互動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)口不動(dòng)手。在兩天的陪伴中，這種語音互動(dòng)，極大地增加了旅途的樂趣。除此之外，第三代哈弗H6在智能化的體現(xiàn)上還有支持智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、車輛駕駛系統(tǒng)等40余項(xiàng)上千功能的在線升級(jí)。
最后一定要夸一夸13小時(shí)親密接觸的座椅。正是源于它對(duì)臀部和腰部的呵護(hù)，才使得在長途駕駛中沒有腰酸的感覺。坐上去，軟硬度、包裹感可以說恰到好處。
結(jié)語：哈弗H6被譽(yù)為國民神車，以致于不少SUV在宣傳階段都對(duì)標(biāo)甚至想超越哈弗H6，但從未超越。哈弗H6自2011年上市至今整整10年，已蟬聯(lián)101冠的銷量，積累了350萬+的客戶，在剛剛過去的11月，哈弗H6也幾乎占據(jù)了哈弗品牌的半壁江山。通過這次長距離的深度試駕不難發(fā)現(xiàn)，哈弗H6取得這個(gè)成績并非一朝一夕，而是基于10年來對(duì)SUV市場消費(fèi)的敏銳洞察，不斷地從動(dòng)力、智能以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化。
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