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2016年3月26日，發自寧波北侖的一句“你好，博越”，宣告了中國智能網聯SUV時代的到來，也預示著吉利汽車雙輪驅動新時代的開啟。是年，吉利汽車銷量從50.98萬飆升至76萬+，博越成為當之無愧的的首功之臣。

轉眼間，6年過去了，吉利早已跨入百萬車企行列，2021年銷量則高達132.8萬輛。而博越，也憑一己之力，贏得了超過150萬用戶的喜愛。因此，當8月5日晚吉利汽車集團CEO 淦家閱宣布吉利FX11中文名為博越L的時候，一切似乎都那么順理成章。而此前網友關于命名為“星耀”的猜測也隨之煙消云散！

如果按照業內的常規理解，車型后面加一個L，意味著車子的軸距更長，或說車身尺寸更大。然而，博越L與博越之間，卻可謂天壤之別的變化，從某種意義來講，可以說只是沿用了“王者之名”罷了。更令人幸福的是，與當初博越引領智能網聯風潮一樣，博越L完全有潛質成為混動SUV新時代的“王者榮耀”。

據介紹，博越L基于全面革新的CMA架構打造，在傳承“安全、健康、智能、性能、節能”五大全球基因的基礎上，革新了智能架構、智能混動、智能駕駛、智能空間、智能安全五大世界一流智能科技。可謂銜玉而生！

全面革新的CMA架構賦予了博越L比肩豪華品牌的機械素質。35.8m的賽車級百公里制動距離、中歐聯合專業底盤調校和78km/h的麋鹿測試極限車速，使博越L在底層架構就“天賦異稟”。

更重要的是，博越L得到GEEA 2.0可進化智能電子電氣架構的技術賦能，基于FLEX Ray總線“超級神經網絡”和5G網絡高速傳輸的支持，實現整車動力底盤、車身控制、智駕安全和信息娛樂等系統間的跨域協同。全場景、全用車周期的全域FOTA，更可讓博越L為用戶帶來更高速、更順滑、更聰明、可進化的智能駕乘體驗。

與此同時，博越L得到了雷神智擎Hi·X混動平臺的技術支持，其雷神智擎Hi·F油電混動版可為用戶帶來免充電、長續航、可燃油、可純電、可混動的高價值體驗。其中，全球首發的變頻混動電驅 3DHT Pro擁有20種智能工作模式和3擋速比，可實現全速域并聯驅動，動力隨叫隨到。根據測試，博越L雷神智擎Hi·F油電混動的NEDC百公里油耗僅為4.2L，NEDC綜合續航可達1300km，0~50km/h加速時間僅為3.5s，在同類產品中具有較為全面的領先優勢。

作為智能網聯SUV的開山鼻祖，吉利汽車為博越L配備了吉利首發的NOA車道級自動駕駛領航系統，可實現高速高架場景下由A點到B點的自動駕駛，而駕駛員只需要做必要監管，真正實現駕駛主體由人到車的轉變。該系統在厘米級高精定位、人機共駕VR導航及全車道動態監測技術加持下，可實現自動上下匝道、自動變道躲閃、自動變道超車、自動避讓大貨車、彎道自動減速、合流自動控速、隧道事故避讓等超過100種高速駕駛場景全覆蓋，以自動尋徑和自動駕駛，最大程度解放駕駛員雙手。

作為4.0造車新時代的代表者，博越L還以更多維的人車交互方式，打造有溫度的智能“移動空間”。全球首創的環繞式情感光幕，可通過模擬聲紋節拍、呼吸頻率、流水變化等方式表達“情感”，在語音交互、音樂律動、小憩模式、空調聯動等交互場景下，以音律光影的變幻，營造出極具儀式感和觀賞性的座艙環境。在旗艦級車載芯片高通驍龍8155的支持下，全球首發的吉利銀河OS Air版通過首發13.2英寸豎屏、Free Touch輕感UI、短鏈路交互設計、高頻功能一鍵直達和V01離線AI語音芯片，將為用戶帶來絲滑流暢的消費電子級交互體驗。此外，博越L還采用25.6英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示、哈曼INFINITY頭枕音響和全球首發智能AI微氣候管家，創新全感官生態交互體驗。

此外，博越L還以首發吉利銀河OS Air版、13.2英寸中控豎屏、10.25英寸數字液晶儀表、L2級智能駕駛輔助系統、540°上帝之眼透明底盤、手機APP遠程控制、航天級7系鋁合金防撞梁、178LX數字律動LED大燈、賽車級剎車系統和一體式硼鋼熱成型門環這“十大硬核標配”，確立了真正的核心領先優勢，重新定義了智能SUV市場的準入標準。

而在智能安全領域，博越L應用了吉利獨創的“七層智能安全識別圈”，可提供信息安全、駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全、事故報警及救援等全面安全防護。博越L也配備了包括ALCA自動變道輔助系統、EMA緊急轉向輔助、ELKA緊急車道保持輔助在內的26項全場景主動安全輔助系統。博越L還采用還包括32000Nm/°車身扭轉剛度、智能卸力車身設計、5倍車重車頂抗壓、1.8°寰宇視野A柱等極致安全設計，打造全方位安全。

總而言之，你可以這么理解，吉利汽車把最新的、最全的、 最強的、最流行、最好用、最成熟的技術全部疊加在了博越L身上，以期為智能汽車注入新的生命力，革新汽車智能交互的科技新體驗，并與同門師弟星越L一起，形成A級SUV市場的雙旗艦陣容，近而引領中國A級SUV全面進入智能新時代。

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