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早在2018年，國內車市迎來由“增量時代”邁入“存量時代”的全新競爭格局。相較于合資品牌的以不變應萬變，自主品牌普遍顯得更加焦慮，品牌向上和技術下探，成為彼時主流的兩條發展路徑。在此基礎上，除了諸多中國高端品牌逐步扎穩根基外，諸如長安歐尚、奇瑞捷途等品牌也先后問世，雖說彼時不被看好，但如今已成為獨當一面的存在。

提到長安歐尚，想必多數人會最先聯想到長安歐尚X7。即便時隔多年，長安歐尚X7以7.77萬元起售的價格在北京人民大會堂正式上市，并在首個自然月中迎來銷量破萬，仍令人記憶猶新。此后，包括長安歐尚X5、長安歐尚X7/X5 PLUS的誕生，實現了家族矩陣和產品實力的再度提升，去年6月下旬上市的長安歐尚Z6，更是品牌的最新力作。

如今，時隔一年過去了，長安歐尚Z6的表現，同樣是可圈可點。就拿今年上半年來看，即便國內車市一波未平一波又起，經歷著許多變數，但長安歐尚Z6月環比銷量基本均呈現穩步增長的表現。在最新的6月份數據中，長安歐尚Z6賣出6993輛、長安歐尚Z6新能源賣出3808輛，二者占比約為7:3，與當下新能源滲透率30%左右不謀而合；累計銷量10801的數據，穩穩拿下品牌的銷量擔當。

不可否認的是，國內消費者購車喜好的變化之快，超出了多數人的想象。早在四年前，空間、性能、價格仍是自主品牌的“三大法寶”，而長安歐尚X7、捷途X70，便是這一消費趨勢下的最大贏家。但時至今日，精致感、科技感與滿足感，則是用戶更加在意的內容，即便是在價格內卷的趨勢下，仍需要找尋到有別于同級車型的差異化亮點。

長安歐尚Z6能夠在逆境中實現銷量反彈，正是得益于這一點。自上市之初，被譽為“汽車機器人”的長安歐尚Z6便備受關注，除了全新且富有未來感的設計語言以外，包括車外語音控制、人臉識別，以及領先的車機系統和駕駛輔助功能，帶來不輸新能源車型的用車體驗。彼時面對智能實力出眾的新能源車，常有人說“若是能提供燃油版本就好了”，而長安歐尚Z6恰好滿足了這類用戶的需求。

當然，雖說想令大眾普遍接受新能源技術需要時間，但長安歐尚并未選擇觀望；為了響應用戶訴求，去年特意將插混版上市時間提前，令長安歐尚Z6新能源得以與燃油版同期上市。事實證明，這一決策是正確的。得益于率先布局，長安歐尚Z6新能源成為繼比亞迪SUV之外的熱門選項，而同級少有的1.5T+6擋三離合電驅變速器，更是實現了性能與經濟的雙重滿足。不得不說，長安歐尚Z6月銷超3000輛的表現，具有較高的含金量。

今年上半年，長安歐尚累計銷量達12萬輛，展現出強勁的發展勢頭。顯然，長安歐尚Z6便是長安歐尚的縮影，懂得與時俱進、擅長創新升級，因此即便時代變化再快，其仍能在細分市場中獲得不小的優勢。如此來看，長安歐尚Z6此前確實被低估了，至于其后期能否帶來更大驚喜，值得拭目以待。

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