国产爽的冒白浆的视频高清,色图综合网,国产成人免费电影,国语对白精品视频在线观看,伊甸园一二三一二三永久,果冻文化传媒www一欢迎您

關于新能源時代的開端，行業內眾說紛紜，造車新勢力集中誕生的2015年算是，大批新能源車型紛紛涌入的2018年也算是。不過，雖說新能源車型與傳統車型往往被視作“對立面”，但真正威脅到燃油車發展的重要標志，無疑是從今年3月份延續至今且波及甚廣的“價格戰”。

現如今，整個汽車行業均面臨著大洗牌，產能過剩、需求減弱、內卷嚴重的時代背景，令各個車企不得不放低姿態來應戰。顯然，如今家用市場動輒數萬元的優惠，已經很難再令消費者提起興趣，而豪華市場的格局，也在潛移默化中發生著改變。

早在今年6月，國內車市便傳出“雷克薩斯ES裸車24萬多”的信息，不少地區的終端優惠達到5萬元左右；如果算上此前加價2萬元的話，現在買雷克薩斯ES幾乎能省出“一輛飛度”的錢。作為少有“原裝進口”的二線豪華品牌，雷克薩斯是否良心發現呢？全新雷克薩斯LM的表現，或許便將給國內消費者上一課。

從2019年在上海車展全球首發，到次年初正式公布在華售價，雷克薩斯LM對于中國市場的重視程度不言而喻，更毫不掩飾對中國消費者的熱情。即便消費者清楚雷克薩斯LM與豐田埃爾法之間微妙的“親戚關系”，但畢竟市場定位擺在那里，在彰顯更加尊貴的車主身份之余，終端加價也更加兇猛。

時隔四年，全新雷克薩斯LM同樣選擇在今年的上海車展首發，不同的是，新車上市的節奏更加緊湊，近日公布的七座版車型定價為119.9萬元，相較2020款入門級車型漲價3.3萬元。

然而，在漲價之余，全新雷克薩斯LM增大了車長與車高、搭載性能更強的發動機與電動機，并新增了12.3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、540度影像、第二排座椅按摩、前排電動吸合門、電磁感應懸架等功能配置。按照豪華品牌的作風，以上配置隨便拎出一項加裝都得破萬，全新雷克薩斯LM的“誠意”，怎一個足字了得。

客觀來說，即便是站在“換代”的產品節點，全新雷克薩斯LM的變化都足以令人驚訝，無論是表面的外觀、內飾造型，還是內在的動力、配置實力，真正展現出“MPV天花板”應有的水平。而從這份來之不易的誠意中，也不難看出雷克薩斯想要緊跟時代的努力，雖說百萬級MPV不多，但消費者的替代選擇依舊不少。

從另一方面來看，相較老款車型，全新雷克薩斯LM在產品力的提升，將帶來“物超所值”的體驗，在很大程度上賦予其加價的底氣。這個觀點并非空穴來風，就拿今年6月上市的全新埃爾法來說，有經銷商爆出廣東地區的全新埃爾法“最高加價18.6萬元”，按照這個趨勢來看，不排除全新雷克薩斯LM后期也會有著“加價”的市場反饋。

當然，之所以會出現終端加價的情況，不排除終端供不應求、經銷商饑餓營銷等因素，歸根結底，是“看不見的手”所造成的結果。不過，如果消費者能夠合理看待豪華車的價值，忽視過分的品牌溢價，也能從很大程度上消除新車加價的“惡習”。相較于家用市場的“價格戰”，豪華市場的“指導價戰”更應該被打響。

轉載請注明出處。