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提到2023年的熱門新車，仰望U8注定成為繞不開的話題。

早在上市之前，仰望U8便攢足了噱頭，包括原地掉頭、應急浮水等功能，雖說聽起來有些“花里胡哨”，但仔細想想，則是整車越野能力的體現，同時也是傳統燃油車型難以企及的存在。相較而言，定價109.8萬元到底貴不貴，似乎也不再重要了。

在很多人看來，百萬級國產車型實現暢銷，在此前并無先例，而仰望U8的技術意義，要遠遠大于銷量意義。不過，仰望U8卻打破了這一認知，自去年11月份啟動交付以后，其12月份、今年1月份銷量均突破1500輛，最新公布的3月份銷量1090輛，足以與同級的路虎攬勝、奔馳GLS匹敵。

誠然，單月的暢銷可能靠“運氣”，但接連數月的出色表現，注定需要拼實力。相較于合資品牌在20萬級市場構建起的“價值壁壘”，傳統豪華品牌更是牢牢掌握著百萬級市場的話語權；自主品牌想要在此站穩腳跟，并不能一味地在價格上妥協，而是要為用戶帶來更多的價值感、獲得感與認同感。

因此，仰望U8的定價和產品便頗具深意。一方面，109.8萬元的售價精準指向“百萬級市場”，但對比路虎攬勝、奔馳GLS，不會帶來太大的購車壓力；另一方面，全系標配四電機四驅，與傳統車型拉開體驗差距，而“入門即頂配”的策略，則再度夯實豪華質感。再加上仰望U8天生自帶焦點屬性，能夠為車主帶來萬眾矚目的享受。

產品是否成功，銷量最具說服力。就在上個月月底，仰望U8迎來第5000輛新車車主，成為中國百萬級SUV里最快達成這一目標的車型。同時，按照官方統計信息顯示，在仰望U8車主構成中，有55%來自一線及新一線城市，超80%為企業主、合伙人及公司高管，且轉介紹率超過30%。換句話說，仰望U8已獲得高消費人群的青睞，同時也為仰望品牌在高端市場的發展鋪平了道路。

過去的兩三年，是比亞迪的產品爆發期，騰勢D9、比亞迪海鷗、方程豹豹5上市后一炮而紅，令比亞迪收獲了“爆款專業戶”的稱號；仰望U8銷量表現，再度夯實了這一標簽。而仰望U8月銷破千，從根本上看是比亞迪體系的勝利，除了刀片電池、DM-i混動系統在家用市場大獲成功以外，仰望U8在高端越野市場占據一席之地，將為品牌向上、技術下探，以及海外市場的布局打好根基。

當新能源市場成為汽車行業的熱門風口，如何布局高端新能源市場，是傳統豪華品牌眼中的挑戰，也是自主品牌手中的機會。顯然，相較于蔚來、高合品牌注重格調營造與服務加碼，仰望品牌更傾向于在產品與體驗上下功夫，經過了前期的塑造與積淀之后，其后期的市場表現值得拭目以待。

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