近期，著名的美國市場研究公司J.D.Power公布了2021年度美國汽車市場可靠性報告，也就是下方這張表格。鑒于J.D.Power在業界的知名度和權威性，對汽車行業有著深遠的影響，值得我們圍繞這份榜單來分析一下。
直觀來看，在J.D.Power公布的這份排行榜數據中，美國汽車市場的平均百車問題數量為121。也就是說，低于這個數字的就是好成績，并且是越低越好，表明百車問題數量越少。如果超過121這個平均值的話，并且數字越來越大的車企，就是表現差勁的了。
今天，咱們就順著J.D.Power的這份榜單，找出了幾個有意思的亮點，來給大家好好說道一番。
雷克薩斯無懸念再度屠榜
如果你每年都關注過J.D.Power公布的美國汽車市場可靠性報告，相信對雷克薩斯應該不陌生了。沒錯，這一次它又是榜單的第一名，并且是十年來的第九次上榜，表現不是一般的優秀。
作為豐田起初專門針對北美市場打造的豪華品牌，雷克薩斯在可靠性方面獲得了北美消費者的認可，這無疑給其做了很好的背書。畢竟北美市場有目共睹的含金量，有了這個金字招牌，在全球其他市場收獲好口碑也是易如反掌。
這不，雷車在咱們國內也是超神了一般的存在，排隊加價已是家常便飯。同樣來看數據，2020年其在國內賣出去了22.5萬臺，同比增長11%，ES和RX分別稱為進口轎車和SUV榜單銷量第一。由此可以直觀看出，車子好不好，消費者最有發言權。
韓系車在美國實力很強
盡管韓系車這幾年在中國市場表現沒以前好，但是在美國市場，它可以一如既往的優秀。這不，在J.D.Power的這份榜單中，起亞的可靠性居然還超越了豐田，而現代和豪華品牌捷恩斯也不差，排名第七和第八，僅次于總統座駕凱迪拉克。
網上不少人都說豐田是一車傳三代，人走了車還在，要是按韓系車這可靠性來算的話，那不得也上天了？
不管怎么說，韓系車在咱們國內絕對是被低估的存在，按照它的穩定性和品質，以及對中國市場的研究，本應該獲得與之成正比的銷量。不過都說是金子會發光的，或許現代起亞后續會取得不錯的銷量。
特斯拉沒有達到行業平均水平
縱觀特斯拉這個品牌，它的優點和缺點十分突出，優點是包括自動駕駛在內的一些黑科技，盡管有一些小瑕疵，但如果你親身體驗過之后，那種感覺是其他品牌比不了的。
缺點則是做工差勁、質量不怎么可靠，拋開好幾次起火事件先不說，僅就這差勁地做工來看，至少被一線自主品牌給吊打。
如今，美國的市場研究公司也沒護犢子，給了特斯拉176這一百車問題數量，還沒有一直在美銷量慘淡的大眾高，可見特斯拉的做工的確是讓人難以滿意。
大眾在美國市場依然沒存在感
自從被爆出尾氣排放造假丑聞，被美國罰款超過240億美元以來，大眾在美國的口碑和銷量就每況愈下。盡管大眾依然喜歡把最先研發的技術和車型投放美國市場，并且不做什么減配，盡可能地保持原汁原味的沃爾夫斯堡血統，但現實情況依然不理想，這次百車問題數量達到了163，處于倒數的水平。
有意思的是，在太平洋的另一邊，也就是咱們中國市場，大眾卻是無可撼動的大神。雖然最先進的技術和車型會晚上個幾年才引進國產，并且減配也是經常發生的事情，但并不妨礙大眾在中國依然吃香的喝辣的。
數據顯示，2020年大眾集團在北美洲車市的占有率是9%，遠遠比中國市場的41%小，也難怪網友吐槽其“中國的大眾，世界的豐田”。
路虎成績最差無奈墊底
在咱們國內，路虎在可靠性上表現就很差，這一點相信大家從各大社交網站或者媒體的報道中都能看到。表現在銷量層面，盡管國產后的路虎車型價格很有競爭力，但就是由于差勁的質量，導致其在國內一直不溫不火。
整個2020年，路虎在國內的銷量只有可憐的37644臺，可謂在豪車市場已經被邊緣化了。
到了美國，雖然當地消費者買的是原汁原味的路虎車型，但可靠性還是這么的差，百車問題數量達到了244，在一眾品牌中墊底。這無疑說明了一個殘酷的事實，這家車企真的是可靠性差勁，已經是不分國界的表現了。
【結語】綜合整篇文章來看，如文章標題所言，美國汽車可靠性報告公布，雷車再屠榜，特斯拉不及格，路虎墊底。的確是這樣的實際情況，就像一位網友所總結的，雷車再奪第一，起亞超過了豐田，美國汽車可靠性報告長這樣。對于此，您又是怎樣的觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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