要說近期車市的網紅車型，3月28日上市的長安UNI-K肯定會被提及。
銷量說明了一切。來看乘聯會公布的5月份SUV銷量排行榜，UNI-K以5093臺的銷量數據排名榜單第49位，僅次于奔馳GLB，但超過了凱迪拉克XT4。整體來看，從3月底上市到5月底的這段時間，UNI-K拿下了15145臺銷量，成績可謂十分耀眼。
對于一款自主品牌沖擊高端市場的中型SUV，在售價區間達到15.39-18.49萬元的情況下，還能取得這樣的銷量，這不是網紅車，還有哪一款是呢？
不過，有一些輿論認為，UNI-K之所以能短時間取得成功，當然靠的是自己的產品力。但不得不說有一部分原因是大5座SUV市場還處于藍海階段，里面的競品沒多少，簡而言之就是部分靠運氣。
那么，現實情況真的如此嗎？6月26日-30日這五天時間，汽車情報新媒體驅車從陜西榆林出發，途經麻黃梁、高家堡古鎮、鄂爾多斯、響沙灣、龍頭拐沙漠和成吉思汗陵等地，全程累計達到1500公里，涉及城市道路、國道、高速、泥濘路、涉水路、沙漠等多種路況，可謂對UNI-K一次深度的體驗。接下來，將筆者全程對UNI-K的駕駛感受，來告訴大家。
驚艷內飾，舒適感不遜色冠道
首先要說的是UNI-K的內飾，盡管它的前臉已經很科幻了，但真正把UNI-K開起來后，你就會發現這套內飾既科幻又實用，并且運動感十足。不夸張地講，有進入沃德十佳內飾的潛力，至少在筆者看來是這樣。
這么說吧，坐在UNI-K的主駕駛，感覺自己是在開一臺星際飛船，這種層次感很強的中控臺和3+1四聯屏局的確給人這種感覺。相較于市場上千篇一律的大聯屏，UNI-K的這種風格真的是加分項。
尤其是打破常規的全液晶儀表，融合了10.25+9.2+3.5英寸的三塊屏幕，設計的位置恰到好處，開車的時候根本不用低頭，就能把時速、胎壓、導航、音樂甚至后視鏡流媒體信息全部掌握，相比有點刺眼睛的HUD抬頭顯示，筆者更喜歡UNI-K的這種處理方式。
另外要表揚一下這套座椅，如果你開過冠道或者UR-V的話，那應該心里有底了。沒錯，UNI-K的前后座椅同樣屬于很寬大、舒適的類型，尤其是主駕駛的填充很柔軟，隨便怎么樣電動調節，都能找到一個自己最舒適的姿勢。
而后排坐起來就更舒服了，可謂將大5座SUV的優勢發揮得淋漓盡致。畢竟4865/1948/1700的長寬高以及2890mm的軸距擺在這里，整體優勢要比漢蘭達還大。記得筆者在路途中還嘗試了一下葛優癱，這在普通的緊湊型SUV中是根本做不到的。
對了，主駕駛頭枕的這套SONY音響也是UNI-K極具創意的地方，在筆者對它的體驗中，還真是那種沉浸式的感覺。開啟頭枕模式后，同車的其他小伙伴可以好好地休息，不受打擾。不過，由于頭枕塞了這么一大塊音響，使得它的舒適度降低了不少，感覺有點硬。
還有UNI-K的方向盤，這種上下都是平底的造型真的是大愛，很有開賽車的感覺，尤其是途經龍頭拐沙漠這段非鋪裝路面時，操控感體現得淋漓盡致。真心希望未來有更多車型采用這種方向盤造型，真的是很不錯的方案。
動態好評，全路段行駛皆優秀生
說完了UNI-K出色的乘坐體驗，我們再來看一下這款中型SUV開起來怎么樣？畢竟車子不是花瓶，僅僅好看還不夠，還需要實際的駕駛體驗。
首先要告訴各位女同學，你們不要覺得UNI-K的塊頭太大，開起來會有笨笨的感覺，實際上UNI-K的轉向手感十分的輕巧，開起來完全沒有吃力感，給人的感覺就像是在開一臺兩廂小車。而到了高速公路上，當速度起來后，整個手感又變得很沉穩，很有開德系車的那種厚重感。
行駛在包茂高速上，車流量不是特別的多，這時候開啟L2級輔助駕駛功能，在包括DMS駕駛員疲勞監測系統等主動安全的賦能下，完全可以短時間松開方向盤，大大緩解了高速駕駛的疲勞。相信我，只要你體驗過UNI-K的L2級輔助駕駛功能，以后再跑高速的時候，一定會更加懷念的。
在這里要特別表揚一下這套藍鯨2.0T+愛信8AT動力總成，說實話整體表現讓筆者感到很驚艷，不輸給有沃爾沃基因的領克01搭載的2.0T+8AT。這么說吧，如果你平時規規矩矩地開車，不要刻意猛踩油門，UNI-K的換擋平順性做得還是相當不錯的，并且在高速公路的提速過程中，也能很快響應。畢竟，233匹馬力和390牛·米的峰值扭矩兩組硬核數據擺在這里。
由于我們駕駛的這臺UNI-K是四驅版本，所以特意挑選了龍頭拐沙漠路段進行了體驗。這里是庫布齊沙漠的一部分，路段一會兒是黃沙一會兒是坑洼路段，還有一段是天然的交叉軸，算是一段天然的試車場了。
打開UNI-K的四驅模式，進行鎖止，開始征服這條路段。雖然不是高級別的全時四驅，但這種適時四驅應付這種路段還是綽綽有余了。再加上UNI-K調校得很不錯的懸架，避震和濾震效果很不錯，輕輕松松地就行駛出了龍頭拐沙漠路段。甚至有同行的媒體表示，兩驅就能完成挑戰。所以說，對于買了UNI-K的小伙伴來說，此車雖不能極限越野，但輕度越野還是沒問題的。
【結語】回過頭來，我們再來看文章標題發出的疑問，全網好評的UNI-K，到底有沒有被神化？這一次，驅車1500公里測了測，總算是發現，UNI-K之所以月銷5093臺，靠的并不全部是運氣，更多的是自身扎實的產品實力。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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