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不知不覺之間，時間已經來到了7月份上旬，這意味著充滿諸多變數的2021年上半年，已經成為了過去時。

對于各大車企來說，雖然上半年沒有像去年同期那樣，受到疫情的影響。但沒有遠慮，必有近憂，不得不說突如其來的芯片短缺危機，還是讓幾乎所有車企喘不過氣來，這一點從大家近期的銷量就能看出來了。

 

當然了，芯片短缺帶來的危機，不僅給咱們國內車企造成影響，全球范圍內的車市都被波及，其中就包括美國市場。這不，從不少媒體報道的2021年上半年美國汽車銷量TOP20，也就是上述榜單來看，大家多多少少還是受到了芯片短缺的影響。與此同時，透過這份榜單，也能看出兩個有意思的點。

亮點一：日本車占了五分之三，比美國本土品牌還強勢

沒錯，從上面這份榜單來看，除了TOP3的三款美式皮卡，分別是福特F系列、Ram皮卡以及雪佛蘭索羅德之外，剩下的幾乎清一色都是日本車。諸如RAV4、CR-V、奇駿、凱美瑞、卡羅拉、思域、漢蘭達、雅閣這些耳熟能詳的車型，在美國那邊賣得也很不錯。

 

甚至在咱們中國市場不溫不火的斯巴魯森林人、馬自達CX-5以及斯巴魯傲虎，都在美國很受歡迎。由此可見，中美兩國除了在皮卡領域差別比較大之外，剩下的轎車和SUV市場，大家的喜好度還是蠻相似的。

 

再來看美國本土品牌，除了上面說到的三款皮卡，接下來還有GMC Sierra皮卡、雪佛蘭探界者、Jeep牧馬人以及福特探險者、Jeep大切諾基這5款，在咱們中國市場混得風生水起的別克品牌，則一款都沒有入席。

 

這樣一來，那句經典的“世界的雪佛蘭，中國的別克”再次成為大家關注的焦點。看來這兩個通用旗下的乘用車品牌，各自的宿命還是蠻不一樣的。

亮點二：德國車掛零表現，確實是“世界的豐田，中國的大眾”？

和“世界的雪佛蘭，中國的別克”相類似的一句話，是“世界的豐田，中國的大眾”。因為在上面這份榜單中，在國內一直都超神的帕薩特、途觀、速騰、高爾夫等車型，在美國可都沒進去過TOP20。

 

包括在咱們中國豪華品牌市場占據壟斷地位的奔馳、寶馬和奧迪，也沒有進入這份榜單。不得不說，美國人對德國車的態度，遠遠沒有咱們中國人這么的癡迷。

 

說變了，美國這個國家被戲稱為坐在車輪子上的國家，除了紐約那些大城市有較為發達的公共交通之外，剩下的絕大多數地方，大家出行唯一的交通工具就是汽車。也正因此，大家的用車頻率就很高，這種情況下，自然要求車子的耐久性經得住考驗，總之不能沒開幾天就出現這樣或者那樣的毛病。某種程度上講，這就是日系車在美國賣得好的原因。

 

【結語】綜合上述內容來看，看完上半年美國汽車銷量TOP20，發現皮卡真的是美國人民的心頭好，并且“世界的豐田，中國的大眾”這句話是真的。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。

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