近期，乘聯會公布了備受期待的2021年7月份車市銷量數據。直觀來看，7月份國內狹義乘用車銷量為150萬臺，同比下滑了6.2個百分點，可見芯片短缺帶來的影響，真的不能小視。
這其中，轎車和SUV依然是第一和第二大細分市場，兩者加起來占據了乘用車銷量的絕大多數份額。反倒是三胎時代備受期待的MPV市場，7月份銷量僅為8.7萬臺，并且同比下滑了8.8個百分點。
誠然，雖然MPV市場沒有轎車和SUV那么景氣，但是透過下面這份前15名榜單來看，多少還是能發(fā)現很多有意思的看點。接下來咱們廢話不多說，直接給大家上干貨。
看點一：傳祺M8成了“大拿”
一個無法忽視的事實，在中高端MPV市場，長期以來自主品牌基本上沒有什么話語權，別說和別克GL8這樣的強敵站一起掰掰手腕了，就連奧德賽這樣的日系MPV也是打不過。
換句話說，咱們自主品牌其實只能駐扎在人家合資車看不上的中低端市場，雖然說出來有點不好聽，但你不得不承認，這就是實際現實情況。而且，這樣的情況其實持續(xù)了好幾年了。
不過，傳祺M8的出現，打破了這樣的僵局，原來自主品牌MPV在售價達到17.98-36.98萬元的情況下，也可以賣得這么好。
從上述數據來看，傳祺M8在7月份賣出去了6258臺，排名榜單的第3位，僅次于別克GL8。雖然距離GL8的14625臺還有不小的差距，但不得不承認，其6258臺銷量遠勝奧德賽的4648臺和艾力紳的3938臺，這絕對是個漂亮的成績單了。
尤為值得一提的是，傳祺M8的7月份銷量和去年同期相比大增了75.3%，咱們再來看上面這張表格，這個同比增長率在TOP15車型中應該是第一名了。要知道，GL8可是出現了4.1%的下滑呢。
透過傳祺GM8的成功，其實是給其他自主品牌做了一個不錯的示范，完全可以大膽地沖擊高端市場，只要你對自己的產品有充足的信心。
看點二：宋MAX有開始復蘇的苗頭
沒錯，以往月份都缺席TOP15榜單的比亞迪宋MAX，這次重新進入了我們的視野之中。仔細來看，該月宋MAX的銷量達到了1558臺，和去年同期相比增長了27.4%，僅次于大通G50，在追趕其他自主品牌車型。
曾幾何時，宋MAX可是屢次取得月銷破萬的好成績，也被視為MPV市場的一匹自主品牌黑馬。但是，由于各種各樣的原因，宋MAX的銷量開始下滑，再加上車型更新換代的進度有點緩慢，更導致其被其他競品給超過。
如今，有各路消息顯示，比亞迪近期大火特火的DM-i超級混動系統(tǒng)即將搭載在宋MAX這款MPV身上。鑒于目前搭載DM-i超級混動的幾款車型，無論是1200km左右的滿油滿電綜合續(xù)航，還是饋電4.4L/100km左右的油耗成績，都使得宋MAX再度成為輿論關注的焦點。
也就是說，當MPV能實現1200km左右的滿油滿電綜合續(xù)航以及饋電4.4L/100km左右的油耗時，無疑解決了MPV車型最大的兩個痛點。基于此，宋MAX無疑有了再度熱銷的潛力。
【結語】綜合上述內容來看，無論是傳祺M8直追別克GL8，還是宋MAX找回狀態(tài)，都能看出7月的MPV市場看點多多。那么，你是如何看待這份TOP15的榜單呢？歡迎在文末留言互動。
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