昨天，乘聯(lián)會公布了備受期待的5月份車市銷量數(shù)據(jù)。雖然當月國內(nèi)狹義乘用車銷量為135.4萬輛，同比下滑了16.9%，但一個無法忽視的事實，車市依然隱藏著很多看點。
好比下方圖表，5月份的MPV銷量排行榜TOP15車型，呈現(xiàn)出了你沒有覺察到的新舊勢力更迭。接下來咱們廢話不多說，直接給大家上干貨。
亮點一：賽那車源充足后，銷量持續(xù)緊追別克GL8
去年10月廣汽豐田引入賽那，從當時的輿論氛圍來看，想買MPV的消費者都在等它。
只可惜當時的芯片供應不足，原本幾塊錢的芯片被炒到了上千元，車企只能無奈延長提車時間，使得車源很稀缺。
我記得當時去廣豐4S店保養(yǎng)車子時，想要靜態(tài)體驗一下賽那，可惜當時整個城市就一臺展車，各個4S店輪流展出，可見當時的賽那有多搶手。
進入2022年，賽那的車源逐漸充足，很多網(wǎng)友在論壇發(fā)帖，發(fā)現(xiàn)4S店倉庫停了不少商品車，所以你會發(fā)現(xiàn)，這幾個月賽那的零售銷量一直在噌噌噌的向上漲。
就拿5月份的零售銷量為例，賽那賣了6574臺，榜單中排名第3，直追別克GL8，二者之間的差距僅為2493臺。
買GL8的人看重的是商務，而買賽那的奔著家用而來，二者受眾群體多少有點不同。但賽那能否在接下來的月份趕超GL8，咱們拭目以待吧。
亮點二：吉利“表弟”楓葉80V，意外成了大黑馬
楓葉80V是什么鬼？5月份居然賣了1862臺，排名榜單的第7位，僅次于廣本奧德賽和東風風行。
對于很多普通消費者來說，估計沒聽說過楓葉80V，會不自覺的和新勢力聯(lián)系起來。其實從楓葉80V的外觀大家也能看出來了，它和吉利旗下的嘉際MPV是啥關(guān)系了。
這么說吧，楓葉品牌所屬的楓盛汽車科技集團有限公司，是一家隸屬于吉利控股集團旗下的新能源公司。吉利汽車與力帆科技共同成立的合資公司叫做睿藍，據(jù)不少財經(jīng)媒體報道，楓葉汽車與睿藍汽車為從屬關(guān)系，并不矛盾。
參考前段時間睿藍汽車發(fā)布的銷量成績，5月份賣出去了4030臺，其中有1862臺應該就是楓葉80V這款車貢獻的。
主打“換電輕出行普及者”，有曹操出行這個得天獨厚的渠道加持，保不齊睿藍汽車的黑馬神話，在今后還將持續(xù)。
亮點三：集體進場的那些MPV，目前還沒搞出啥名堂
一直以來都沒啥存在感的MPV市場，去年下半年變得熱鬧起來。
差不多和賽那一起進場的，有北京現(xiàn)代庫斯途，悅達起亞嘉華，以及南北本田旗下的奧德賽、艾力紳，也紛紛迎來了中期改款。
但大家都看到了，除了賽那拿到了還算說得過去的銷量，剩下的幾款車型銷量表現(xiàn)只能說湊合。尤其是兩款韓系MPV，表現(xiàn)不盡如人意，快被市場遺忘了。
但這不妨礙車企布局MPV市場的決心，并且還是高端MPV領(lǐng)域。因為包括但不限于一汽豐田Granvia、魏牌MPV、嵐圖夢想家、騰勢MPV、紅旗Q8等，都已經(jīng)或許正在排隊進場，他們誓要改變當下MPV市場的格局。
當然，他們當中有幾個能搞出名堂，目前還看還不好說，我們不妨讓子彈再飛一會兒。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，無論是賽那和GL8的貼身肉搏戰(zhàn)，還是吉利“表弟”楓葉80V的半路殺出，以及之前集體進場的MPV車型出現(xiàn)啞火情況，都能看出5月份的MPV市場看點多多。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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