車市金九銀十已經(jīng)是現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)，但真實(shí)的市場狀態(tài)卻是冰火兩重天。
九月第一個(gè)周末，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，筆者來到了這座城市最大的一座汽貿(mào)園，這一路所見、所感，再加上和一些朋友之間的閑聊，內(nèi)心也是感慨萬千。
最為明顯的感受便是分化。這一點(diǎn)從客流量稀稀落落的合資品牌，絡(luò)繹不絕的中國新高端品牌體現(xiàn)得淋漓盡致。沒錯(cuò)，以往從來不會(huì)發(fā)愁客流量的大眾、通用等強(qiáng)勢合資品牌，如今面臨著年輕人斷檔的危機(jī)，而像領(lǐng)克這樣的中國新高端品牌，反倒是在經(jīng)營年輕人這件事上積累了不少心得。
或許這就是業(yè)界一直在強(qiáng)調(diào)的車市大環(huán)境的改變，即伴隨著主力消費(fèi)群體的全面年輕化，95/00后成為車市主力軍，合資品牌突然發(fā)現(xiàn)這種與生俱來的優(yōu)越感一下子沒有了，如果讓年輕人在領(lǐng)克和一線合資品牌之間二選一的話，領(lǐng)克被翻牌子的概率或許會(huì)更高。
那么，領(lǐng)克是如何從合資品牌手中搶走客戶的？或許，從領(lǐng)克這5年的發(fā)展過程，我們可以找到一些答案。
從質(zhì)疑到樹立IP
“雖說2016年是車市的黃金期，基本上是個(gè)像樣的品牌都賺錢，但那時(shí)候投資領(lǐng)克，多多少少還是心里沒底。一來這種中國新高端品牌沒有過往成功的案例，二來整體的投入確實(shí)不是小數(shù)，相對來說沒有一個(gè)成熟的合資品牌心里穩(wěn)，還是蠻糾結(jié)的。”回憶起當(dāng)初投資領(lǐng)克時(shí)的場景，這位經(jīng)銷商店總依然感慨萬千。
而最后吸引他們選擇領(lǐng)克的地方，除了其肉眼可見的產(chǎn)品實(shí)力，還有領(lǐng)克提出的“不止于車”生活體驗(yàn)，以及和年輕人打成一片的品牌創(chuàng)新軟實(shí)力，這些都讓他們下定了決心，領(lǐng)克就是未來五年的潛力股。
果不其然，五年后的當(dāng)下，當(dāng)初名不見經(jīng)傳的領(lǐng)克店已經(jīng)躍居C位，整體盈利能力完全超過了集團(tuán)內(nèi)的美系、德系品牌，甚至還成了銷量擔(dān)當(dāng)。雖然距離幾個(gè)日系品牌店還有一些差距，但股東方和高層都看好它的未來，甚至計(jì)劃再投資一家。
價(jià)值投資不能保證我們盈利，但價(jià)值投資給我們提供了走向真正成功的唯一機(jī)會(huì)。這是股神巴菲特的一句名言，放在上述這五年的經(jīng)歷也頗為合適。
領(lǐng)克的價(jià)值是什么？一是依托于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，以及面向全球工業(yè)4.0打造的產(chǎn)品誕生體系，領(lǐng)克車型做到了完全按照豪華車開發(fā)和制造標(biāo)準(zhǔn)打造，可謂出生便含著金湯匙。與此同時(shí)，其還融入了具有中國駕駛的DNA，也就是做到了更符合國人駕駛需求的本土化，這無疑更被國人喜聞樂見。
二是獨(dú)一無二的品牌調(diào)性，幾組數(shù)據(jù)很有說服力。據(jù)悉，領(lǐng)克車主中90后用戶的占比已高達(dá)51%，而泛90后用戶的占比更是超過了三分之二。與此同時(shí)，有高達(dá)71%的車主表示極為樂意向親朋好友推薦領(lǐng)克。可以明顯看出，這些被稱為Z世代的年輕人，對于自己選擇領(lǐng)克是多么的自信和自豪，這樣的年輕化又讓其他品牌羨慕不已。
從0到1的創(chuàng)新
從1到N很容易，但從0到1卻是難上加難。
從0到1是在沒有任何可借鑒的基礎(chǔ)上上陣探路，屬于摸著石頭過河，尋找到另外一片新大陸，它對應(yīng)的關(guān)鍵詞有“創(chuàng)新”、“迭代”、“未知”和“冒險(xiǎn)”。而后者是背著遺產(chǎn)包袱在摸索，這一階段的任務(wù)其實(shí)是商業(yè)模式的復(fù)制和粘貼。
領(lǐng)克的到來，就做了很多0到1的創(chuàng)新，以致于習(xí)慣了以往固有模式的消費(fèi)者突然間發(fā)現(xiàn)，原來領(lǐng)克給大家打開了一扇全新的窗戶，汽車不再是冷冰冰的代步工具，而可以變得如此的有趣和有料。就像宜家家居帶來的不僅是肉眼可見的家具物品，更是圍繞家庭這個(gè)概念，做了很多延伸，讓它變得更加有血有肉。
先來看領(lǐng)克獨(dú)創(chuàng)的6S模式，即在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上增加了Social“社交”和Share“分享”功能，用戶除了可以在領(lǐng)克中心滿足洽談、維修、保養(yǎng)等基礎(chǔ)需求外，還可以在里面進(jìn)行一些社交、沙龍等活動(dòng)，比如說在領(lǐng)克中心辦生日聚會(huì)，和一群志同道合的小伙伴一起交流用車體驗(yàn)，甚至一起組隊(duì)來一場318探秘之旅。也難怪有的領(lǐng)克車主會(huì)傲嬌地在朋友圈分享，每次去領(lǐng)克中心，就像去了趟宜家家居，這種體驗(yàn)感是前所未有的。
再來看領(lǐng)克實(shí)施的用戶共創(chuàng)計(jì)劃——Co:Club領(lǐng)克客戶俱樂部，直觀表現(xiàn)為打造了一個(gè)包含領(lǐng)克App、Co幣、領(lǐng)地計(jì)劃以及各類活動(dòng)IP在內(nèi)的社區(qū)生態(tài)體系，目前注冊數(shù)早已突破百萬級別，并有數(shù)百家各行各業(yè)的認(rèn)證領(lǐng)地伙伴加入。
在這個(gè)生態(tài)體系里，各行各業(yè)創(chuàng)業(yè)的領(lǐng)克車主，可以將自己經(jīng)營的商品、服務(wù)等納入到領(lǐng)克用戶生態(tài)。這意味著，領(lǐng)克對他們而言不僅是一款車，更是一個(gè)拓展事業(yè)圈和社交圈的絕佳途徑。某種程度上講，這就是領(lǐng)克的互聯(lián)、開放精神，在品牌文化建設(shè)上最直觀的體現(xiàn)。
如今，再來看當(dāng)下的汽車市場，可以發(fā)現(xiàn)越來越多車企開始重視社交分享和用戶圈層生態(tài)搭建，也就是復(fù)制或模仿領(lǐng)克的上述模式。毋庸置疑，這就是從0到1式創(chuàng)新的價(jià)值魅力所在，它推動(dòng)的是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，而受益的永遠(yuǎn)是廣大消費(fèi)者。
從中國走向世界
一個(gè)無法忽視的事實(shí)，評判一家車企制造標(biāo)準(zhǔn)的高低，會(huì)看它進(jìn)入什么樣的汽車市場？以歐美日韓這樣的發(fā)達(dá)汽車市場為例，由于其對產(chǎn)品設(shè)置了更高、更全面的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，決定了車企需要制造出產(chǎn)品力可靠和高品質(zhì)的汽車，從而滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更苛刻的需求。
說直白點(diǎn)，車企產(chǎn)品是否有含金量，最簡單的辦法就是獲得發(fā)達(dá)市場消費(fèi)者的認(rèn)同，這要比一切說辭都有說服力。
對于領(lǐng)克來說，其2016年誕生的時(shí)候，就立志堅(jiān)持歐洲設(shè)計(jì)，歐洲研發(fā)，全球制造，全球銷售，相當(dāng)于那時(shí)候就已經(jīng)把這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)記在了心里。而透過領(lǐng)克01在柏林的全球發(fā)布，領(lǐng)克02于阿姆斯特丹的全球首發(fā)，再到日本富士山國際賽道的領(lǐng)克03上市，這些上市地點(diǎn)的選擇無疑意圖明顯，領(lǐng)克誕生的使命就是代表中國新高端汽車品牌走向全球化。
當(dāng)然了，全球化征程遠(yuǎn)非一件易事，從領(lǐng)克首款車型發(fā)布到現(xiàn)在，其做了關(guān)于品牌形象感知、產(chǎn)品矩陣建立、車型迭代升級、核心技術(shù)發(fā)展等大量工作，用兩年的時(shí)間快速積累了20萬用戶，如今已是5年時(shí)間收獲50萬用戶。而經(jīng)歷了這么多的量變積累，領(lǐng)克也終于來到了關(guān)鍵的質(zhì)變時(shí)期，那就是去年12月1日全新領(lǐng)克01的正式上市，宣告了領(lǐng)克的"歐洲計(jì)劃"正式啟動(dòng)。
作為公認(rèn)的具有前瞻性和顛覆性的汽車品牌，領(lǐng)克全球化的底氣，除了扎實(shí)的產(chǎn)品力之外，要?dú)w功于其數(shù)字化實(shí)力的核心，便是面對不同的市場用戶需求，能提供不同的商業(yè)服務(wù)模式。在科技和數(shù)字化成為車市統(tǒng)一追求的當(dāng)下，有著差異化競爭優(yōu)勢的領(lǐng)克無疑已經(jīng)為自己搶得了先機(jī)，而剩下的就是咬牙堅(jiān)持了。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，5年50萬臺，對于領(lǐng)克來說，或許只是品牌征程路上的起點(diǎn)或一小步，但對于中國新高端汽車來說，其實(shí)是意義非凡的一大步。這不僅代表了中國新高端汽車品牌的戰(zhàn)斗力，僅用5年時(shí)間，就讓合資不再像以往一樣躺著賺錢，更代表了中國新高端汽車完成了從探索者到引領(lǐng)者的蛻變。以此為基礎(chǔ)，大膽預(yù)判，領(lǐng)克下一個(gè)5年，或許又將是一個(gè)幾何級的躍升，您認(rèn)為呢？
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