距離全球動力電池頭部供應商漸行漸遠的韓國企業，近期又吃了一記悶棍。
據外媒報道，熱度頗高的福特F-150 Lightning純電皮卡被迫暫停生產，原因讓人難以置信，2 月 4 日工廠生產線上一臺F-150 Lightning車型的電池突然起火，福特宣布恢復生產的時間不會早于2月23日。
要說這福特F-150 Lightning可是美國汽車的驕傲和圖騰，去年一躍成為美國電動汽車銷量第二名，喊出了“打倒特斯拉”這樣的口號，據說當下僅僅是等待提車的顧客就多達20萬人。
對了，在福特F-150 Lightning這款車還披著神秘面紗時，美國總統拜登就搶先對其進行了一番試駕，當時對它的性能贊不絕口，后期還借機推動了高達1740億美元的資助電動汽車和充電站的法案。
如同一顆冉冉升起的巨星，正要星光閃耀之時，卻被無情的潑了一盆冷水，澆了個透心涼，這事兒擱誰身上都受不了，更何況是百年福特了。
所以，對于福特F-150 Lightning電池的供應商，也就是韓國SK On來說，眼下或許就像熱鍋上的螞蟻，急得不可開交。畢竟車子還在生產線上，自家供應的動力電池就發生了離譜的起火事件，這確實蠻蹊蹺的。
而透過福特汽車發言人的說法，雖然并未透露電池的具體問題和恢復生產的時間，但可以肯定的是，這一定不是個小問題。
由此來看，“心高氣傲”的韓國人在關鍵時刻給美國福特掉了鏈子，這可不是開玩笑的，對于韓國電池的品牌形象，又是一次無形的打擊。就像不少國人說的那樣，福特F-150 Lightning生產線上電池起火，其實是揭開了韓國電池的遮羞布。
展望當下全球動力電池市場格局，韓國企業已經被寧德時代和比亞迪為代表的中國企業甩在了身后。
根據SNE Research公布的2022年前11個月全球電動汽車電池裝車排行數據，寧德時代和比亞迪的裝機量分別為165.7 GWh和60.6 GWh，奪得冠亞軍。按照446.0 GWh的全球電動汽車電池總裝車量來計算，寧德時代和比亞迪占到了一半。
以LG新能源、三星SDI和SK On為代表的韓國企業，市占率加起來只有23.1%，勢頭可謂節節敗退，就像韓系車當下在華的處境一樣。
不過，需要指出的是，在中國以外的全球電動汽車電池裝車量排名中，韓國電池企業的表現要整體優于中國企業。有國外機構發布過相關數據，在海外市場中，韓國三家公司的電池市占率達到了56.0%，它們更是和一些巨頭車企深化合作，在當地建廠。
比如本文主角SK On，正與現代汽車、福特汽車進行合作，在美國建設合資工廠。還有LG新能源，相繼與通用、Stellantis、本田等車企成立合資公司，在北美設立電池工廠。
所以說，當韓國電池企業仰仗的海外市場出現類似于生產線電池起火這樣的丑聞，無疑是一次重擊。畢竟砸別人的買賣，就等于是砸了自己的飯碗。
當地時間2月14日，寧德時代和福特汽車達成協議。福特將會出資35億美元在美國密歇根州新建一座磷酸鐵鋰電池工廠，通過一家子公司100%持有股權，而寧德時代將會提供技術幫助和專利許可支持。
不客氣的講，2023年韓國電池企業更有危機感了，倘若其開墾的北美市場被寧德時代“吞掉”，那后果不堪設想。然而，正如中國新能源汽車在全球扮演的關鍵角色一樣，這樣的趨勢或許無法阻擋。
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