對于絕大多數消費者來說，輕客屬于比較陌生的車型，其知名度和市場接受度沒有SUV和MPV高，而從銷量層面看，也是標準的小眾群體。
不過，隨著近些年車市逐步年輕化，給了輕客更肥沃的生存土壤。因為輕客的空間大，能夠滿足當代年輕人生活、娛樂、出行乃至創業等各種場景。
以我們今天要說到的上汽大通MAXUS新途V70為例，就是一款備受好評的“新生代跨界車”。3月20日，這款車迎來正式上市，給出了誠意十足的13.88-20.16萬元售價區間。
值得一提的是，上汽大通MAXUS在商用車領域有一定的話語權，它被稱為“中國輕客第一品牌”，而就在新途V70上市的當天，上汽大通MAXUS迎來十二歲的生日，也迎來第100萬輛整車下線。
近日，筆者前往上汽大通MAXUS當地4S店，對這款網絡呼聲頗高的新途V70進行了一番靜態體驗。
走進這家上汽大通MAXUS 4S店時已接近中午時分，并且還是工作日，但展廳里前來看車的消費者并不少。這不，這一組客戶就在上汽大通MAXUS推出的旗艦MPV車型G90面前，討論了很長時間。
言歸正傳，新途V70的塊頭確實是大，5364/2030/2030mm的長寬高，3366mm的軸距簡直就是一個龐然大物，筆者175cm的個頭站在它面前都顯得有點小鳥依人。不過別擔心上下車不方便，因為主副駕駛和右側都設置了上下扶手。
我們拍攝的這臺展車是售價14.88萬元的次低配手動創客版長軸車型，據店方介紹，其在此基礎上升級了鋁合金輪轂、前雷達、智慧出行和座椅十項調節這四項配置，總共5000元搞定。
受限于價格，該配置的新途V70前后提供了5/6座的織物座椅，最后方預留的地方供裝載貨物�；蛟S是為了考慮裝載貨物的需要，后排座椅不支持前后、上下和左右移動，是固定座位。店員繼續介紹，不少客戶買了之后會把后邊座椅拆掉，僅前邊坐三個人，后邊全部用來裝貨。
所以，不要小看了新途V70的空間實力，據介紹，其最大容積近10m³，這意味著可以將空間變為“服裝主理人”的時尚櫥窗，或者“花店主理人”的清新花房，又或者是“民宿老板”的移動門面。暢想一下這些畫面，是不是覺得輕客車型的用途完爆MPV？
或許你對10m³沒啥概念，20寸的行李箱容積為34cm*50cm*19cm=0.0323立方米，而10立方米約等于300個行李箱。也就是說，如果你買了這臺新途V70，朋友搬家你能直接幫上忙。對了，一些個體戶拿它來滿足創業需求，也能實現自己的發財夢。
另外，展廳這臺新途V70雖然是次低配車型，但它還是發揚了國產車配置高的優勢，把我們日常能用到的配置都給到位了。比如說胎壓監測、ESP、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、觸控液晶屏、LED遠近光燈/日間行車燈。我們拍攝的這臺展車還支持蘋果Carplay，對于蘋果手機用戶來講十分友好。
說實話，這些配置要是擱一些合資車身上，那指定得二十多萬了，但不到15萬的這么一臺輕客就做到了這樣的配置，已經蠻有誠意了。
外觀設計方面，中網采用了大量菱形參數化風格，同時貫穿式設計搭配“展翼光域”矩陣式大燈，這讓其有了幾分新能源車型的味道，筆者個人認為這一套外觀設計還是十分年輕、時尚的，跟上了現在的時髦和潮流。
最后說一說動力方面，新途V70搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸柴油發動機，最大功率分別為150馬力與125馬力，最大扭矩分別為375牛·米與320牛·米。傳動系統方面，高功率版本將擁有9速自動變速箱與6速手動變速箱可選；低功率版本將僅配備6速手動變速箱。這次體驗只是靜態拍攝，后期有機會我們再給大家帶來直觀的動力感受。
【結語】綜合來看，無論是外觀、內飾、空間、配置還是動力，這款新途V70都展現出了不俗的競爭實力，加上上汽大通MAXUS在輕客領域的實力，無疑為其增添了諸多背書。如果你屬于創客一族或者小老板，想要買一臺輕客，那相信我，這臺上汽大通MAXUS新途V70是個不錯的選擇。
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