兩年前，剛過三十而立之年的我是一個略顯油膩的“中年大叔”，從事媒體行業的緣故，身心狀態并不良好，每時每刻都在亞健康徘徊。
我開始嘗試跑步來告別這一身“油膩”。最近一年，我總共跑了1200km+，從每天2-3km的氣喘吁吁，到抬腳一鼓作氣10km+，配速也從剛開始的8分進階到了6分區間。最重要的是身心狀態的改變，不僅成功減重15kg，整個人變得自信、開朗，每一天都精神奕奕。
這就是跑步帶來的益處，從頭到腳，從心情到肌肉。所以，當我收到2023長城汽車智慧工廠馬拉松大賽的邀請函時，內心十分的激動和興奮，尤其這是世界上首個跑進工廠的馬拉松，更十分難得。
2023年5月14日，我和社會各界的5000多名跑友們一起站在充滿科技感的賽道上，雖然比賽當天天氣較為炎熱，挑戰的又是21.0975公里的半程馬拉松，但這條汽車文化與體育運動深度融合的馬拉松賽道，讓我感受到了馬拉松這項極限運動的樂趣，更感受到了中國智造的無窮魅力。
從八點鐘發令槍打響，我的半馬征程正式開始，全長21.0975公里的路途中，我穿越了長城汽車徐水智慧工廠總裝、沖壓、焊裝三大車間及高環賽道，更首次跑進了疲勞耐久路、舒適性路等路段，體驗感直線拉滿。
以前來長城汽車試駕新車，免不了要在這條時速達290公里的高環環道上體驗一把速度和激情，感受長城汽車的駕駛樂趣，這次以跑者的身份來丈量這條賽道，不得不說有非同尋常的意義。
尤其是跑到15km之后，明顯感覺到配速在掉，20km的時候已經從6分30秒掉到了7分15秒，腿部力量也不足，或許這就是大家說的“撞墻”吧。但意志力的堅持下，我還是跑到了終點，凈成績2小時28分鐘10秒。雖然這個成績只能算半馬的入門者，和那些“大神”沒法比，但全程體驗下來的成就感，是前所未有的。
看到這，或許有些網友會好奇，車企不應該老老實實的去造車嗎，怎么和馬拉松這項枯燥的運動牽扯起來了，有點“不務正業”的感覺，長城汽車到底圖個啥？
其實，作為一項歷史悠久的長跑運動，馬拉松早已風靡全球。這項運動不僅能強健體魄，更能淬煉自強不息、積極向上的精神。它讓人們不斷地挑戰極限、體會過程、戰勝自我。熱愛長跑和馬拉松的人，勇于挑戰自我、積極向上的人生態度，與長城“每天進步一點點”的企業精神高度契合。
就像連續三屆打卡這項賽事的長城汽車創始人魏建軍一樣，雖然年近六十，但體型精瘦，精神飽滿。據長城內部人士介紹，魏建軍常年都堅持健身，最近更是每天早上堅持五公里跑步。正是這樣的自律和韌勁，使其在和跑友們的頻頻互動中完成了又一次高質量健康跑，速度比上一屆還要快。
村上春樹曾說過：“跑步之于我而言，不獨是有益于體育鍛煉，還是有效的隱喻。”拿這句話來詮釋智慧工廠馬拉松對于長城汽車，對于魏建軍的意義，可謂再合適不過了。
一是這次馬拉松的slogan為“健康的體魄成就健康的企業”，對于當下正處于轉型期的長城汽車來說，整個團隊的身心健康擺在了第一位，只有把這個底層邏輯守好，才能穿越這段周期。
二是跑到馬拉松終點，需要跑者保持自身的節奏，不被外界打亂，在自身毅力和耐力下才能堅持到終點。長城汽車目前也是在保持自身的節奏，實現向新能源的轉型。
“有些人說長城汽車現在新能源慢了一些，希望增加速度，其實根本就不慢。長城汽車戰略的方向很清晰，新能源儲備非常豐厚，森林生態體系的垂直整合鏈路所帶來的技術優勢會在各個產品上進行普及，而且很多產品已經具備了SOP的條件。長城汽車現在不缺速度，節奏比速度更重要。”這是長城汽車CGO李瑞峰在2023上海車展開幕當天接受媒體采訪時談到的觀點。而透過這次智慧工廠馬拉松來看，確實是節奏比速度更重要。
直觀來看，始終在按照自己的節奏行走的長城汽車，已經按計劃進入了產品爆發階段。隨著首搭全新Hi4的哈弗梟龍MAX、魏牌藍山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、歐拉2023款好貓GT、長城炮6×6首款共創車型等逐一亮相，再加上后續密集投放市場，車市“馬拉松”的下半程，長城汽車正在加快沖刺速度，我們一起拭目以待吧。
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